Teemun clampista

Juusokas · Viesti Kirjoittaja **Juusokas** » To Helmi 10, 2005 19:04

Täytyy kyllä tuoda kehunsa ilmoille tuosta clampista. Tänään sangen v:mäisissä olissa Tampereelta Vantaalle ajaneena ei voi kuin iloita kaistan vaihdon helppoutta. Vaikka moottoritien kaistojen välissä oli lunta välillä reilusti niin niiden vaihtaminen sujui loistavasti. Ei minkäänlaista vetelyä, ei kiskomista. Kunhan jollain sormella vähän siihen suuntaan osoitti. Varsinkin jos vertaa siihen hakemiseen mitä oli ennen.

Näin täällä, mitens siellä...

potkuhousu

Mä asensin sen takaluukkuun jos sitten keväämmällä räpeltäis sen kiinni etupäähän.

Juusokas · Viesti Kirjoittaja **Juusokas** » To Helmi 10, 2005 21:27

Varmaankin nuo takakonttiasennukset edes jonkin verran ajoa vakauttaa...

peinu · Viesti Kirjoittaja **peinu** » To Helmi 10, 2005 22:43

Eipäs kiusata toisia ennen kuin niitä on taas saatavilla

Siihen asti ajan tontulla...

Turbo Sensonic

Joo, tahtoo kans!!!

tevisu · Viesti Kirjoittaja **tevisu** » Pe Helmi 11, 2005 18:33

Tulossa on uusi erä.
Aikataulu ei nyt tosin riipu pelkästään minusta ja täytyy toivoa, että kaikki menee kuten olen suunnitellut.

Milli · Viesti Kirjoittaja **Milli** » La Helmi 12, 2005 00:49

Tehkää nyt joku seppä tuommonen clamppi tonttuunkin..

tevisu · Viesti Kirjoittaja **tevisu** » La Helmi 12, 2005 09:33

Milli kirjoitti:Tehkää nyt joku seppä tuommonen clamppi tonttuunkin..

Ei tonttu mitään clamppia tarvi, sehän on huomattavan "junamainen" ajella.

Marko A · Viesti Kirjoittaja **Marko A** » La Helmi 12, 2005 10:49

Ei tonttu mitään clamppia tarvi, sehän on huomattavan "junamainen" ajella.

Tarvii! Jos tonnarissa on koneessa reilusti vääntöä, saa auton kanssa olla tarkkana. Varsinkin epätasaisella tiellä ohitustilanteessa, kun painaa kaasua reippaasti, saa ratista pitää tiukasti kiinni...
Ja toisaalta jos sattuu vouhottamaan ja lähtee vaikka rampilta kakkosella ihan tosissaan, jälleen täytyy ratista pitää lujaa kiinni.

Vastaavan vääntö/paino suhteen omaava C900 antaa mallia miten tehokas etuvetoinenkin voi olla vakaa ajettava. Tämäkin toki edellyttää että kaikki alustan puslat ja iskarit on kunnossa. Mun mielestä näissä (C900 ja 9000) on eroa vetelyn määrässä C900:n eduksi.

Milli · Viesti Kirjoittaja **Milli** » La Helmi 12, 2005 18:23

Marko A kirjoitti:Tarvii! Jos tonnarissa on koneessa reilusti vääntöä, saa auton kanssa olla tarkkana. Varsinkin epätasaisella tiellä ohitustilanteessa, kun painaa kaasua reippaasti, saa ratista pitää tiukasti kiinni...
Ja toisaalta jos sattuu vouhottamaan ja lähtee vaikka rampilta kakkosella ihan tosissaan, jälleen täytyy ratista pitää lujaa kiinni.

Allekirjoitan kaikki.Todellakin tarvii. Saa tosissaan roikkua ratissa kun kakosella polkasee.

Välillä suoraan sanoen ihan vit.... !

Pitää jo autolta kysellä et mihin oot menossa.

Japso · Viesti Kirjoittaja **Japso** » La Helmi 12, 2005 18:27

Ai vetelee? Verrattuna muutamaan edelliseen riisiin oma tonnari menee kuin kiskoilla, pito-ongelmat tuossa häiritsee huomattavasti enemmän

.

CC Aero · Viesti Kirjoittaja **CC Aero** » La Helmi 12, 2005 21:21

Voi, teidän pitäisi päästä ajamaan yhdistelmällä Viggen ja 18" kiekot, niin saisitte käsityksen, mitä torgue steering on.

9-3Tid · Viesti Kirjoittaja **9-3Tid** » La Helmi 12, 2005 21:24

varmaan klämppi jonkin verran auttaa, eniten auttaa kun asentaa pyöränkulmat oikein ja mieltää sen tosiasian, että se sikamagee 235/45 ei mahdu sirkkelinterärenkaan tekemään uraan!

Hallu · Viesti Kirjoittaja **Hallu** » La Helmi 12, 2005 21:46

Syökää pojjaat ruisleipää niin kyl se ratti sitten pysyy kädessä

Marko A · Viesti Kirjoittaja **Marko A** » La Helmi 12, 2005 22:40