900 T8 KYLMÄKÄYNNISTYS EI ONNISTU

macro · Viesti Kirjoittaja **macro** » Ti Helmi 22, 2005 23:08

Elikkä auto on saab 900 turbo 8v vm.86
-Ongelmana on ettei auto käynnisty kylmänä. tai jos käynnistyy sammuu alle puolen minuutin, ikäänkuin tukehtuisi, tulpat aivan märät. Kuivattaessani tulppia kokeilin myös kipinöitä, hyvin loimotti. Muttei käynnistynyt sama operaatio uudelleen, eikä käynnisty SAANEE POLTTOAINETTA VÄÄRÄSSÄ SUHTEESSA ILMAAN NÄHDEN?
On vaihdettu virtajohdot + pyörijä+tulpat NGK 7....
CO arvo oli mittauksessa 2,6, puristuspaineet olivat sylintereissä 10:1
-Jos auto on ollut piuhan päässä se käynnistyy, mutta ei käy kunnolla ennen kuin koneen lämpömittari näyttää vihreää.
Merkkihuollosta ehdotettiin poistamaan kylmäkäynnistyssuutin käytöstä, jos olisi lähtenyt käyntiin, ohjauspaineventtiili olisi ollut sökö, tokaksi suuttimien polttoaineen hajonta (en vielä tehnyt)
Jotenkin ongelman täytyy liittyä kylmäkäynnistyksen laitteisiin??

Suabisti · Viesti Kirjoittaja **Suabisti** » Ti Helmi 22, 2005 23:51

Mulla oli -86 900i:ssä kylmäkäynnistyssuutin sökönä.
Eli kylmäkäynnistyksissä haisi aivan jumalattomasti bensa ja kasteli tulpat aina. Kun vaihdon toisen kylmäkäynnistyssuuttimen niin pelasi täydellisesti.

Myrkky · Viesti Kirjoittaja **Myrkky** » Ke Helmi 23, 2005 00:20

Kylmäkäynnistysventtiililtä(kaasuläppäkotelossa oleva suutin) johto irti ja testaten..(voi sahuuttaa pitkään/ei käynnisty ilman kaasua).. kun käynnistyy, niin miten toimii? Jos hyvin, niin vika kylmäkäynnistysventtiilissä tai sen ohjauspiirissä vika(lämpö/aikatunnistin).

Jollei toimi sen kummemmin, niin vika ohjauspainesäätimessä(johtoliittimen ja 2 bensaletkua sisältävä möykky termarin kupeella) edellyttäen että järjestelmäpaine pysyy OK.
Järjestelmäpaineen heitellessä on vaihtoehtoja oikeastaan vain pari, joko säätöventtiili määränsäätimen kupeessa bensapaluuletkun luona tai polttoainepumppu.

Henk.koht. epäilisin ohjauspainesäädintä ensimmäisenä... tai sitten siltä puuttuu sähköt ja bi-metalliliuska ei säädä paineita. Tämä selittäisi myös sen, että moottorin ollessa lämmin auto toimii(termarikopalta siirtyy lämpöä riittävästi ohj.painesäätimelle, joten lämmitys ei välttämätön).

Edit: Tarkista ohj.painesäät. tulevan virran lisäksi, että maadoitusjohdin on myös ehjä!

tuomas · Viesti Kirjoittaja **tuomas** » Ke Helmi 23, 2005 08:45

100% varmuudella ongelma on lämpöaikakytkin. n.50e motonetissä.

-tuomas-

Viesti Kirjoittaja **9000CD23T** » Ke Helmi 23, 2005 09:46

Ja TAAS tämä osoite....

http://www.ffp-motorsport.com/tuning/k-jetronic.php

macro · Viesti Kirjoittaja **macro** » Ke Helmi 23, 2005 18:14

Kuinka iso homma se lämpöaikakytkimen vaihto on? Olisiko jotain neuvoja sen vaihtamiseen, kun ei oo toi tekniikkapuoli vielä niin hyvin hallussa, mutta kyllä se tästä vähitellen.
Kiitokset jo etukäteen

Myrkky · Viesti Kirjoittaja **Myrkky** » Ke Helmi 23, 2005 22:05

tuomas kirjoitti:100% varmuudella ongelma on lämpöaikakytkin. n.50e motonetissä.

-tuomas-

Itseasiassa ei välttämättä...

Jokatapauksessa jos vika on tuossa, niin silloin ongelman tulee hävitä irrottamalla kylmäkäynnistinventtiilin tai lämpö/aikakytkimen johto joten on helppo varmistaa.

macro · Viesti Kirjoittaja **macro** » Su Helmi 27, 2005 20:49

KOKEILUN TULOKSIA
Kylmäkäynnistinsuuttimeen ei tule jännitettä moottorin ollessa kylmä tai kuuma MITEN SUUTIN OIKEASTI TOIMII
-ohjauspaineen säätimelle tuli jännite n.13V
-Lisäilmaventtiili tässäkin jännite n.13 (vastus n.44ohm)

jus · Viesti Kirjoittaja **jus** » Su Helmi 27, 2005 20:59

macro kirjoitti:KOKEILUN TULOKSIA
Kylmäkäynnistinsuuttimeen ei tule jännitettä moottorin ollessa kylmä tai kuuma MITEN SUUTIN OIKEASTI TOIMII
-ohjauspaineen säätimelle tuli jännite n.13V
-Lisäilmaventtiili tässäkin jännite n.13 (vastus n.44ohm)

Ohjauspainesäätimelle ja lisäilmaluistille tulee jännitteensyöttö samasta piiristä kuin bensapumpulle. Aina kun bensapumpun rele vetää, myös nämä osat saavat jännitteen.

Lämpöaikakytkin vaikuttaa ainoastaan käynnistämiseen, lämpöaikakytkimellä on merkitystä ainoastaan sillä ajanjaksolla kun startti pyörii. Jos lämpöaikakytkimen mielestä moottori on kylmä startatessa, se käskee kylmäkäynnistyssuutinta antamaan lisäbensaa kunnes kone käynnistyy tai starttausyrityksen & lisäbensan maksimiaika tulee täyteen.

Sen jälkeen kun startti ei enää pyöri, rikastuksesta ja lisäilmasta vastaa ohjauspaineventtiili ja lisäilmaventtiili.

Kylmäkäynnistyssuuttimelle ei kuulu koskaan tulla jännitettä kun startti ei pyöri.

http://www.hut.fi/u/jus/saab/99/ruisku99.gif
http://www.saabclub.fi/phpBB2/viewtopic.php?t=11096

Viesti Kirjoittaja **9000CD23T** » Su Helmi 27, 2005 22:08

Lämpöaikakytkin toimii ainoastaan n. 8s
Kytkimen sisällä on vastus ja kun kärjet ovat kiinni tämä vastus kuumennetaan tämän 8s aikana.

Lämpöaikakytkin testataan kylmänä, yleimittarilla voidaan tarkastaa onko
yhteyttä, kuumana tätä yhteyttä ei sitten pitäisi olla.

Tarkasta myös piiripaine säätimen yhteys, siellä myös on vastuslanka.
Katso Warm up regulator.

http://www.auto-solve.com/mech_inj.htm#MFI10

jus · Viesti Kirjoittaja **jus** » Ma Helmi 28, 2005 09:00

Ohjauspaineen säädin = ohjauspaineventtiili = Warm Up regulator.
Tuo piiripaineen säädinkin vielä tarkoittanee samaa, vaikkei kuulukaan täällä useinkäytettyyn sanastoon.

macro · Viesti Kirjoittaja **macro** » Ma Maalis 07, 2005 16:00

Nyt on taas saabbi kunnossa vika oli lämpöaikakytkimessä. Vaihdettiin se ja nyt lähtee auto taas hyvin käyntiin ja käynti on tasaista. Kiitokset kaikille avusta.