99/90/900 -mallien painoerot?

[CC Aero]

Ihan mielenkiinnosta olisin udellut, mahtaako joku tietää noiden mallien painoeroja? Tietysti mallin ja varusteiden mukaan vaihtelua mutta ainakin voisi olettaa satkun olevan selvästi painavin.

[jariha]

Esitteistä luetut omapainot:

900 GL -82: 1155-1180 kg
900 Turbo -82: 1225-1265 kg

99 EMS -76: 1160 kg

96 GL Super -80: 960 kg

[teesalama]

Saab 900 1987-1993:
Omapaino 1200 - 1450 kg

Saab 900 -1986:
Omapaino 1200-1350 kg

Cabriolet (1987-1993) on tietysti painavin:
Omapaino 1420-1480 kg

Jari laittoikin jo 99/90 painot.

[jariha]

Paljonkos se H-kone olikaan B-konetta kevyempi?

[teesalama]

Paljonkos se H-kone olikaan B-konetta kevyempi?

H-koneiden tietoja:

B201 painaa 140 kg
B202 ja B212 painaa 150 kg.

B-moottorista mulla ei tähän hätään ole varmaa tietoa.
Muistaisin painoeron olleen luokkaa 70 kg. B-kone on siis tuon verran painavampi.
Esim. apuakselin poisto kevensi moottoria.

[orava]

Paljonkos se H-kone olikaan B-konetta kevyempi?

H-koneiden tietoja:

B201 painaa 140 kg

B202 ja B212 painaa 150 kg.

B-moottorista mulla ei tähän hätään ole varmaa tietoa.
Muistaisin painoeron olleen luokkaa 70 kg. B-kone on siis tuon verran painavampi.
Esim. apuakselin poisto kevensi moottoria.

No ei kyllä ole ero 70 kiloa. 10 kiloa väittää ysisatkun korjaamokäsikirjat B-konetta painavammaksi.

[teesalama]

Paljonkos se H-kone olikaan B-konetta kevyempi?

H-koneiden tietoja:

B201 painaa 140 kg

B202 ja B212 painaa 150 kg.

B-moottorista mulla ei tähän hätään ole varmaa tietoa.
Muistaisin painoeron olleen luokkaa 70 kg. B-kone on siis tuon verran painavampi.
Esim. apuakselin poisto kevensi moottoria.

No ei kyllä ole ero 70 kiloa. 10 kiloa väittää ysisatkun korjaamokäsikirjat B-konetta painavammaksi.

Kiitos oikaisusta, kuten sanoinkin tuo oli hatara veikkaus.