"Virityksiä" ja huomiota

V-M · Viesti Kirjoittaja **V-M** » Ke Maalis 09, 2005 18:47

Eipä tullut mullakaan mitään piikkejä vakaasti pysyy siinä mihin säädin. 1.4bar katkeaa pa syöttö joka tapauksessa. Teempäs asiasta voten.

V-M

Tri-Lo · Viesti Kirjoittaja **Tri-Lo** » Ke Maalis 09, 2005 22:31

1.4bar katkeaa pa syöttö joka tapauksessa.

Se on totta. (Jos sitä ei ole ruuvattu.

)

9000T CD · Viesti Kirjoittaja **9000T CD** » Ti Maalis 15, 2005 20:12

Poltin tollasella venttiilillä kannentiivisteen viimekesänä toisesta 2.0T:sta.
Nälkä tosiaan kasvoi kun hulluus iski. Jos nyt rupeisin ruuvaamaan pientä tehonlisäystä niin ennemmin menisin pyörittelemään hukkaportin tankoa. Jos laittaisi paksumman kannentiivisteen jne. niin voisi konekkin kestää paremmin...

ecopower · Viesti Kirjoittaja **ecopower** » Ti Maalis 15, 2005 21:27

kyllä niitä kansipahveja menee tuon ikäisistä vaikka olis pelkkä iivari!!
Eka kerran tuommonen "kemppi stekki"omissa turboissa oli vuonna -91!
sen jälkeen saabeja ollut noin 50kpl joista arviolta puolet turboja ja kaikki
enemän tai vähemän ruuvattuja!
Suurimmat moottori vauriot, kansipahvi oli sitten turbo tai iivari

kokemuksesta hyvä/halpa viritys kunhan "mopo ei karkaa"eli
pysyy kohtuudessa

!
PITÄÄHÄN ELÄMÄSSÄ PIKKU RISKEJÄ OTTAA!!!!
jos posahtaa,sit ruuvataan oluen kera!

9000T CD · Viesti Kirjoittaja **9000T CD** » Ke Maalis 16, 2005 10:21

Kohtuus siis kaikessa. Mulla siis paloi se sen takia kun nostin liikaa paineita. viisari nousi punaisen puoleen väliin...parhaimillaan. Mitä lie baareina? Paljonkohan tuo vakiotiiviste siis kestää?

Se nyt on ihan varmaa että syy oli ruuvaaminen, kun vika tuli viikon sisällä ahtojen nostamisesta ja autossa oli kuitenkin alkuperäinen tiiviste paikoillaan. Eli aika hyvä yhteensattuma muuten...

Suomik · Viesti Kirjoittaja **Suomik** » Ke Maalis 16, 2005 12:22

Ei se punaisen puoliväli ole kuin 0,9-1,0 bar. 1,2 on vielä kohtuullista

, silloinkaan vakioviisari ei taida olla vielä ihan selällään(?), joskin punaisen ylärajalla.

Vakioahtimella ei paljoa enempää kannata yrittää tuupata, vaikka sieltä voi se 1,5:kin irrota. Siinä vaiheessa ei ole kyllä moposta enää edes näköhavaintoa...

Kansipahvi kestää molemmat yo. tapaukset jos ei ole "jo muutenkin menossa"

9000T CD · Viesti Kirjoittaja **9000T CD** » Ke Maalis 16, 2005 14:10

No sitten..

. pitäs jostain kehitellä huomaamaton parempi ahtopainemittari esim A-pilariin, ihan vaan jos ei malta kesällä ajella ihan noilla vakio paineilla. (hikiset 175Hp)
Viime kesä meni automaatilla, mut nyt olis tuo manuaali samalla koneella alla..

V-M · Viesti Kirjoittaja **V-M** » Ke Maalis 16, 2005 17:15

ecopower kirjoitti:kyllä niitä kansipahveja menee tuon ikäisistä vaikka olis pelkkä iivari!!
Eka kerran tuommonen "kemppi stekki"omissa turboissa oli vuonna -91!
sen jälkeen saabeja ollut noin 50kpl joista arviolta puolet turboja ja kaikki
enemän tai vähemän ruuvattuja!
Suurimmat moottori vauriot, kansipahvi oli sitten turbo tai iivari
kokemuksesta hyvä/halpa viritys kunhan "mopo ei karkaa"eli
pysyy kohtuudessa !
PITÄÄHÄN ELÄMÄSSÄ PIKKU RISKEJÄ OTTAA!!!!
jos posahtaa,sit ruuvataan oluen kera!

Edelleen odottelen että joku sanois HEP kun tunnistaa että bleed sen teki. Eli männät sulivat juurikin bleedin vuoksi. Eikä esim. siksi että paineita oli liikaa...

Voi anonyyminäkin lähestyä jos "ei kehtaa" tunnustaa.

V-M

V-M · Viesti Kirjoittaja **V-M** » Ke Maalis 16, 2005 17:22

9000T CD kirjoitti:Poltin tollasella venttiilillä kannentiivisteen viimekesänä toisesta 2.0T:sta.
Nälkä tosiaan kasvoi kun hulluus iski. Jos nyt rupeisin ruuvaamaan pientä tehonlisäystä niin ennemmin menisin pyörittelemään hukkaportin tankoa. Jos laittaisi paksumman kannentiivisteen jne. niin voisi konekkin kestää paremmin...

Mikäs ero siinä on teetkö sen bleedillä vaiko hukkiksella? Bleedulla vaikutat sen hukkiksen aukeamisseen ja säätämällä sama asia.Itse asiassa jos teet niin että kirraat tuota tankoa riittävästi niin hukkis ei pääse avautumaan tarpeeksi ja nostaa paineet sen takia reilusti yli (tästä on useammallakin kokemusta). Olennaista on muistaa noiden vakio suuttimien rajoitukset ja se että paikat on huollettu ja kunnossa. Kyllä koneen rikki saa bleedulla, boksilla tai ilman ihan samalla tavalla. Puristus suhteen alentaminen on oikeeseen suuntaan kun ahtoja aletaan kasvattaan.

V-M

jarska · Viesti Kirjoittaja **jarska** » Ke Maalis 16, 2005 17:54

V-M kirjoitti:
ecopower kirjoitti:kyllä niitä kansipahveja menee tuon ikäisistä vaikka olis pelkkä iivari!!
Eka kerran tuommonen "kemppi stekki"omissa turboissa oli vuonna -91!
sen jälkeen saabeja ollut noin 50kpl joista arviolta puolet turboja ja kaikki
enemän tai vähemän ruuvattuja!
Suurimmat moottori vauriot, kansipahvi oli sitten turbo tai iivari
kokemuksesta hyvä/halpa viritys kunhan "mopo ei karkaa"eli
pysyy kohtuudessa !
PITÄÄHÄN ELÄMÄSSÄ PIKKU RISKEJÄ OTTAA!!!!
jos posahtaa,sit ruuvataan oluen kera!
Edelleen odottelen että joku sanois HEP kun tunnistaa että bleed sen teki. Eli männät sulivat juurikin bleedin vuoksi. Eikä esim. siksi että paineita oli liikaa...

Voi anonyyminäkin lähestyä jos "ei kehtaa" tunnustaa.

V-M

Yhdyn V-M:ään,tai siis hänen kommenttiinsa tuosta mitä itsekkin aikaisemmin kommentoin, että jos joku aikuisten oikeasti on bleederillä rikkonut jotain niin kertoisi nyt ihmeessä meille muillekkin!

Isolohko · Viesti Kirjoittaja **Isolohko** » Ke Maalis 16, 2005 20:41

Joo, aina on joku pelottelemassa "Kempin stekin" vaaroista.
Hyvinpä tuo on pelannut.
Joku Steg ykkönen on ihan huuhaata. Saman tehonlisän
saa helposti aikaan itsekin. Ja on ihan yhtä luotettava.

Kuinkahan monta konetta on särkynyt viribokseilla?

Jope · Viesti Kirjoittaja **Jope** » Ke Maalis 16, 2005 21:30

V-M kirjoitti:Edelleen odottelen että joku sanois HEP kun tunnistaa että bleed sen teki. Eli männät sulivat juurikin bleedin vuoksi. Eikä esim. siksi että paineita oli liikaa...

Itse en ole koneita hajottanut (eikä bleediäkään ole autossa), mutta eikös se liiallinen paine tuossa kuvailemassasi skenaariossa aiheudu juuri bleedistä -> kone hajosi bleedin vuoksi. :-D

Frostgrey

onkos ketään käynyt esim tonnarilla missä T5:n ja bleedi, että miten nuo seokset menee läpi koko kierros alueen.

Ei ole kauheata tietoa tuosta T5.n toiminnasta, mutta siinä se ilmeisesti sitten toimii

ecopower · Viesti Kirjoittaja **ecopower** » Ke Maalis 16, 2005 21:48

Jope kirjoitti:
V-M kirjoitti:Edelleen odottelen että joku sanois HEP kun tunnistaa että bleed sen teki. Eli männät sulivat juurikin bleedin vuoksi. Eikä esim. siksi että paineita oli liikaa...
Itse en ole koneita hajottanut (eikä bleediäkään ole autossa), mutta eikös se liiallinen paine tuossa kuvailemassasi skenaariossa aiheudu juuri bleedistä -> kone hajosi bleedin vuoksi.

Tarkoitit varmaan paineen vuoksi???
mistä pirusta se kone tiesi millä se paine on noustettu!!!!
jos ymmärsi hajota???

vai onko saabin kone fiksu ja hinta tietoinen,jos on
hieno kallis stekki++++ kyllä kestää mutta"kemppi"
päästetään savut pihalle!?!

Frostgrey

Säätäkös tuo trionikki sytytykset ja bensamäärät ahtojen mukaan