9-3 2.0t 175hp "rykii / nykii" täyskaasulla.

[shaaka]

Eipä se mulla omassa sytyttänyt/antanut rikkinäisestä puolasta mitään vikakoodia/vikavalo, vasta sitten kun se hajosi lopullisesti ja alko käymään 3:lla pytyllä... Peruslukijoilla kun et näe mitään sytkäkatkoksia käsittääkseni? Ja IMM-liitin irrallaan ei kuulukkaan toimia jos ahtopaineet ym säätyy ilmamassan kautta, joku viisaampi sen osaa ehkä selittää sen paremmin, mutta niin olen ymmärtänyt

Edit:Ja eikö sen pitäisi sammua kun nyppäät massamittarista johdon irti....

Nyppäsin IMM:n liittimen irti ennen käynnistystä ja ajoin noin 6-7km, jolloin tuo ei enään nykinyt yhtään, mutta ei ollut tehojakaan kaikkia.

[Tooni]

Ok... En ymmärrä vaan että mitä sen pitäisi kertoa jos ajat ilman ilmamassan mittausta, ei kai se silloin kuuluis toimiakkaan normaalisti lähtisin ite niistä puolista liikkeelle ja tietysti jos mahdollista niin asiansa osaava foorumilainen tietotaito kokemuksella sekä tech tai opcom vehkeellä saisi katottua tarpeelliset siitä mikä vaivaa, säästyisi aikaakin, ettei arvaamalla tarvi osia alkaa ostelemaan

[shaaka]

Ok... En ymmärrä vaan että mitä sen pitäisi kertoa jos ajat ilman ilmamassan mittausta, ei kai se silloin kuuluis toimiakkaan normaalisti lähtisin ite niistä puolista liikkeelle ja tietysti jos mahdollista niin asiansa osaava foorumilainen tietotaito kokemuksella sekä tech tai opcom vehkeellä saisi katottua tarpeelliset siitä mikä vaivaa, säästyisi aikaakin, ettei arvaamalla tarvi osia alkaa ostelemaan

Ymmärrän täysin, ettei se normaalisti toimikkaan ilman IMM, mutta saab ei myöskään pätki vaikka ajaa kaasu pohjassa ilman IMM. Eli kulku "parani" vaikka luonnollisestikaan kaikkia tehoja ei ole, kun liitin on irti. Sitä tässä hainkin, että voiko tuosta päätellä mitään tuon IMM suhteen vai onko edelleen puolat pääsyylliset?

[Pakari]

Ei, et voi päätellä siitä mitään tässä tapauksessa, jos ajat ilmamassamittarin johto irti.

[petrisa]

Ei, et voi päätellä siitä mitään tässä tapauksessa, jos ajat ilmamassamittarin johto irti.

Se on juuri näin.

Trionic 8 on ilmamassaan perustuva ja mikäli ilmamassa mittari on irti auto toimii vikatilassa varaohjelmalla. Tällöin ilmamassa arvioidaan mm. imusarjan paineanturin ja kaasuläpän asennon mukaan. Ei ole riittävän tarkka, joten auto on varaohjelmalla rajoitetussa tilassa.
Kun tähän lisätään, että tuo puolavika ensialkuun oireilee vain kovemmilla ahdoilla ja ilmamassoilla, jotka nyt ovat puuttuneet, niin ei ala pätkiä vaikka puola onkin vialla.

[shaaka]

Ei, et voi päätellä siitä mitään tässä tapauksessa, jos ajat ilmamassamittarin johto irti.

Se on juuri näin.

Trionic 8 on ilmamassaan perustuva ja mikäli ilmamassa mittari on irti auto toimii vikatilassa varaohjelmalla. Tällöin ilmamassa arvioidaan mm. imusarjan paineanturin ja kaasuläpän asennon mukaan. Ei ole riittävän tarkka, joten auto on varaohjelmalla rajoitetussa tilassa.
Kun tähän lisätään, että tuo puolavika ensialkuun oireilee vain kovemmilla ahdoilla ja ilmamassoilla, jotka nyt ovat puuttuneet, niin ei ala pätkiä vaikka puola onkin vialla.

Selvä. Nyt voidaankin siis rajata aika hyvin sytytyspuoliin tuo ongelma, kun tulpatkin on vaihdettu ngk bkr7esc‑11. Mahtaako olla fiksuinta ostaa käytetty, mutta alkuperäinen sytytyspuola ja käydä tuolla läpi pytyt ensin?

[Tooni]

No eipä ole kovin järkevää ostaa vanhoja puolia mulla on kaksi vanhaa ehjää mitä voisin lainata en myy niitä, riippuu tietysti missäpäin suomea olet.... Moponetissa uus puola maksaa n.100e ja on originelliä vastaava jos ei jopa alkuperäiset, osanumero ainakin täsmää, ainakin mulla toiminut puoli vuotta jo hyvin...

Edit:Ja edelleenkin helpottaisi kun katsois Tech tai opcom testerillä mistä pytystä se sytkäkatkos tulee jos kerran ei anna vikakoodia normaali lukijalla

[shaaka]

Jyväskylässä asun. Täytyy koittaa ettiä joku, keltä löytyisi jokin noista. Ei huvita hirveästi ajatus laittaa 100e per puola, kun kyseessä on kumminkin halpa käyttöauto.

[Tooni]

Ihan miten vain haluaa tehdä, jyväskylässäkin luulis jonkun omistavan techin, mutta jos et sillä halua katsoa niin eipä voi mitäön

[aero]

Onko se satku nyt ihan kauheesti halpaankaan käyttöautoon, kun saa osan jolla on takuu ja jonka tietää toimivan vielä pitkään?`

Toki sieltä menee toinen puola vielä jossain vaiheessa ja loputkin ajallaan, sinällään vanha kunnon DI-kasetti oli kätevä että vaihtui kaikki kerralla.

[shaaka]

Ihan miten vain haluaa tehdä, jyväskylässäkin luulis jonkun omistavan techin, mutta jos et sillä halua katsoa niin eipä voi mitäön

Öö, tuossa edellisessä viestissä nimenomaan sanon, että täytyy etsiä joku kellä on jokin noista lukulaitteista. Otin jo yhteyttä pro-carservice.com ja ensviikolla katsotaan heillä, että mikä meno.

[shaaka]

Onko se satku nyt ihan kauheesti halpaankaan käyttöautoon, kun saa osan jolla on takuu ja jonka tietää toimivan vielä pitkään?`

Toki sieltä menee toinen puola vielä jossain vaiheessa ja loputkin ajallaan, sinällään vanha kunnon DI-kasetti oli kätevä että vaihtui kaikki kerralla.

Annoin ehkä ymmärtää vähän väärin, jos yksi puola menee vaihtoon niin ostan sen alkuperäisen uutena, mutta jos täytyy useampia vaihtaa, niin täytyy katsoa taloudellisempi vaihtoehto.

[Tooni]

Öö, tuossa edellisessä viestissä nimenomaan sanon, että täytyy etsiä joku kellä on jokin noista lukulaitteista. Otin jo yhteyttä pro-carservice.com ja ensviikolla katsotaan heillä, että mikä meno.

Aa joo kappas, perjantai töhinöissään ei osaa lukea kuin sanan sieltä täältä

[Kupari]

Sulla kun tuolla toisaalla softakysely nosto stage1 niin en mikäli softaat laittas yhtään vanhaa puolaa vaikka useammankin tai jopa kaikki joutuisi uusimaan.

Di-kasetti on kätevä, tosin kertahinta vajaa 300€ eli kolmen normaalin irtopuolan hinta.

[Tooni]

Saako T8 b207e koneeseen DI-kasetin vai olenko "perjantai" höpöissä? Ja miten se olisi patempi kuin 4puolan systeemi