Sytytysennakosta

dimebak · Viesti Kirjoittaja **dimebak** » Ma Maalis 14, 2005 20:15

Olen ajellut talven ohjearvon mukaisella 17 eykk sytytysennakolla. Aiemmin olen ajellut 19eykk ennakolla ja meno on ollut vauhdikasta.

Nyt on auton syttö muuttunut niin, että pellin alla tämmöinen ja ko. puolalla 17 eykk on parempi. Tänään säädätin sytön 19eykk ja parannus ei ollut samaa luokkaa kuin vanhalla puolalla. Huomenna käyn säädättämässä siis ennakon takaisin 17eykk ja alan säästämään omaa strobolamppua varten niin voi hakea sen optimiennakon.

Jos muilla on näitä suurtehopuolia niin pistäkäähän kokemuksia.

Djjules · Viesti Kirjoittaja **Djjules** » Ma Maalis 14, 2005 21:40

pakko kysyä, että vaikuttiko tuo puolan vaihto miten? Onko käynnistäessä arhäkämpi, vai? Kun oon ite miettiny hommata suurteho-puolan josko olis hyötyä...

dimebak · Viesti Kirjoittaja **dimebak** » Ma Maalis 14, 2005 22:26

Kyllä se räväkämmin starttaa ja imun voi laittaa pois aikaisemmin. Nyt on tosin tuo aiemmin paremmaksi todettu 19eykk ennakko ja se on tuolla kokoonpanolla (FlameTrhower-puola, Ignitor-sytkä, Boucgord-johdot ja NGK-tulpat) huononpi kuin ohjearvo 17eykk. Tuo 17eykk vetää paremmin.

mcfeast · Viesti Kirjoittaja **mcfeast** » Ma Maalis 14, 2005 23:11

Voisiko joku sytkäteoriaa tunteva selittää miksi aikaisempi sytkä voi vetää huonommin, maalaisjärjellä ajateltuna sytkän tulisi olla aina nakurajalla, vai?

Mertmi · Viesti Kirjoittaja **Mertmi** » Ti Maalis 15, 2005 07:36

(Mcfeast se tykkää varmaan, kun tarinoitiin tästä IRC:ssä). Meikäläinen säätää näistä vanhoista autoista sytytyksen korvakuulolta. Ei noihin tarkkoihin lukemiin välttämättä kannata aina tuijotella, vaan kääntelee sitä jakajaa siinä strobolla asetetun arvon molemmilla puolilla pienin muutoksin ja käy koeajamassa, missä kohtaa se tuntui parhaalta. Vaparikoneessa nakutuksen uskaltaa vielä korvakuuloltakin antaa rilahtaa, ja säätää sytkää vähän myöhäisemmälle, jos se moottori rupea kilkattamaan. Näin se homma pelaa. Moottorin puristussuhteen muutokset, koneen tiiveys, nokka-akseli, nokka-akselin ajoitus, polttoaine jne jne seikat vaikuttaa siihen parhaaseen ennakkoon.

Aksu900 · Viesti Kirjoittaja **Aksu900** » Ti Maalis 15, 2005 12:25

mcfeast kirjoitti:Voisiko joku sytkäteoriaa tunteva selittää miksi aikaisempi sytkä voi vetää huonommin, maalaisjärjellä ajateltuna sytkän tulisi olla aina nakurajalla, vai?

Turbomyllyssä ja kireässä vaparissa nakurajalla sytkä. Löysävireisessä vaparissa sen voi vetää liiankin aikaiselle, jolloin palotapahtuman paine nousee liikaa ennen kuin mäntä ehtii yläkuolokohtaansa ja sehän ei tehojen kannalta ole hyvä..

dimebak · Viesti Kirjoittaja **dimebak** » Ti Maalis 15, 2005 22:26

En tiä mikä tuossa autossa nyt on. Tänään se meni paljon paremmin tuolla 19eykk ennakolla kuin eilen, vai opinkohan taas ajamaan sillä?

Vaihdoin tosin eilen uudet öljyt kaasuttimeen. Pintakaasulla ajaessa pikku nykiminen loppu uusien öljejen laiton jälkeen ja tyhjäkäynti tasoittu hieman. Harmi samperi, kun meni opintolainan lyhennys tililtä (en muistanut

) niin pitää se ajoituslamppu ostaa vasta ensi viikolla

No, siihen asti kovaa ajoa.

900i · Viesti Kirjoittaja **900i** » Ti Maalis 15, 2005 22:37

Mistä aattelit ostaa ajoituslampun? Hinta?

dimebak · Viesti Kirjoittaja **dimebak** » Ti Maalis 15, 2005 22:43

Paikallinen varaosaliike Auto-center ja hintaa oli 36€. Perusmalli ilman mitään säätönupikoita.

Säädettävämalli oli yli 50€, jossa tuolla säädöllä voidaan hakea esim. nollamerkki vauhtipyörältä eli myöhäistää ajoituslampun valon syttymistä. Jos on samanlainen kuin isällä on.