Kannen jälkikiristys + cruise

[ng900aero]

Vielä olisi energiaa räplätä Aeroa, se ei ole vienyt jäähdytysnestettä paitsi nyt kun vesipumppu poksahti, mutta ilmeisesti jälkikiristyksestä ei olisi mitään haittaakaan?? Ajattelin tehdä tämän toimenpiteen sekä Aerolle että 9-5:lle. Wis kertoo että ruuvit avataan ja kiristetään uudelleen oikeassa järjestyksessä, onko tuo avaaminen itsessää välttämätöntä ja voiko se aiheuttaa riskin että kansipahvi alkaakin vuotaa, eli koko operaatiosta on vain haittaa?
Momentit ja kiristysjärjestys minulla jo onkin, ajattelin vain tiedustella mielipidettänne tuosta operaatiosta, että kannattaako jättää kokonaan tekemättä, tehdäkö toisin kuin WIS suosittelee vai WISin mukaisesti?

[Hallu]

Itellä (autosta) nestettä hieman karkasi, tein wissin mukaan kiristyksen ja sen jälkeen ei mitään ongelmia.

[Frostgrey]

Itse en rupeaisi niitä kiristelemään jollei mitään oireita ilmene!

Pahimmassa tapauksessahan voi alkaa vuotamaan, kun niitä kiristelee!

[Psychocowboy]

Vielä olisi energiaa räplätä Aeroa, se ei ole vienyt jäähdytysnestettä paitsi nyt kun vesipumppu poksahti, mutta ilmeisesti jälkikiristyksestä ei olisi mitään haittaakaan?? Ajattelin tehdä tämän toimenpiteen sekä Aerolle että 9-5:lle. Wis kertoo että ruuvit avataan ja kiristetään uudelleen oikeassa järjestyksessä, onko tuo avaaminen itsessää välttämätöntä ja voiko se aiheuttaa riskin että kansipahvi alkaakin vuotaa, eli koko operaatiosta on vain haittaa?
Momentit ja kiristysjärjestys minulla jo onkin, ajattelin vain tiedustella mielipidettänne tuosta operaatiosta, että kannattaako jättää kokonaan tekemättä, tehdäkö toisin kuin WIS suosittelee vai WISin mukaisesti?

Mulla vanhemmissa saappaissa oli kannet kulmakiristettyjä eli ei tarvinnut jälkikiristää. Muutama kansiremppa tuli tehtyä ja teetettyä.

[ng900aero]

Itellä (autosta) nestettä hieman karkasi, tein wissin mukaan kiristyksen ja sen jälkeen ei mitään ongelmia.

mihinkä se karkasi. vuotiko ulospäin?

En oikein hiffannut tuota WISin ohjetta, siis avataanko jokainen pultti yksi kerrallaan ja vedetään yksitellen oikeassa järjestyksessä tuohon 40Nm:n momenttiin ja senjälkeen kiristetään kaikki vuoronperään ensin 60Nm:n monettiin ja sitten vielä 90 astetta?
Kokeilin läpi kaikki ruuvit tuolla 60Nm:n momentilla, eivät kiristyneet vaan momentttiavan naksui, sitten kokeilin yhtä ruuvia 70Nm:n momentilla, se lähti kiristymään, luulisi että tuo 90 astetta vastaisi enemmän kuin tuota 10Nm:n erotusta eli pultit saattavat olla löyhtyneet?
Toivoisin pikaisia vastauksia, ihan mutu-jututkin kelpaavat
edit: onko kukaan mitannut tuon 90 asteen kiristyksen jälkeistä momenttia? Eli paljonkohan mahtaisi lopullinen kireys olla, tuntuu jotenkin hölmöltä etteivät voi ilmoittaa tarkkaa lopullista kireyttä.

[Psychocowboy]

Juuri noin mulla tehtiin kannen vaihdon yhteydessä. Mutta koska on vedetty 90 asteen loppukiristys ei kantta pitäis tarvita jälkikiristää! Se että auttaako se jo alkaneeseen vuotoon on minusta aika epävarmaa.

[ng900aero]

Tuo ei vuoda nestettä, ei pakoputkesta eikä kannen ja lohkonkaan välistä ulospäin. Kun mulla on venakoppa jo irti (koska tiivistin sen virranjakajan paikalla olleen peltikorkin) niin olisi helppo tehdä samalla, tuntui vaan niin löysältä tuo yksi ruuvi kun lähti kiristymään 70 Nm:n momentilla

[Psychocowboy]

Soitin ja tarkistin miten se mulla tehtiin ja kysyin jälkikiristyksestä. Jos se tehdään niin ensin hieman auki ja sitten momenttiin jokainen yksitellen (oikeassa järjestyksessä) kun kaikki on momentissa niin samassa järjestyksessä kulmakiristys.

[tevisu]

Soitin ja tarkistin miten se mulla tehtiin ja kysyin jälkikiristyksestä. Jos se tehdään niin ensin hieman auki ja sitten momenttiin jokainen yksitellen (oikeassa järjestyksessä) kun kaikki on momentissa niin samassa järjestyksessä kulmakiristys.

Juuri noin mullakin kiristettiin kun katsoin vieressä tuota hommaa. Asentajan mukaan oli syytä kiristääkin, löysällä olivat. 106 tkm oli ajettu kun tuo tehtiin.

[ng900aero]

Kiitos Psychocowboy ja Tevisu ynnä muut neuvoista, oli hyvä kun vahvistitte tulkintani oikeaksi.
Kolmannella kerralla vasta onnistui kun kaksi kertaa katkesi hylsyn sovitin tai siis liitoskappale, kesti vasta kun "lainasin" yhden kunnon räikän varresta pätkän ja smirklasin sen neliskanttiseksi, oli hylsy ½ tuumaa ja momenttiavain kolme varttia.
Löyhällähän tuokin oli, ja eri kireydellä keskenään, ihme ettei ollut vettä vuotanut
Sitä sai oikein tosissaan vääntää siihen 90 asteeseen, tuntui ettei enää yhtään olisi meikäläisen voimilla kääntynyt
No nyt se kästää varmaan viriäkin paremmin (pikku vinkki potentiaalisille ostajille )

Jos jollakulla on tarves/intoa tehdä sama homma niin minulta joutaa lainaan kunnon hylsy, sovitin (mallia tod kestävä ) ja momenttiavain.
Suosittelen tekemään kiristyksen, noissa selvästi löyhtyy pultit ajan myötä tai sitten ne on tehtaalla ruuvattu miten sattuu.

[Psychocowboy]

Täytynee tehdä toi sama omalle saappaalle ennen kuin alan laittamaan kesälle suunniteltuja virejä. Harmittaishan se jos auto kulkis mutta tarvii vaippoja vuotojen peittämiseksi

[ng900aero]

Kiristä ehdottomasti B205 ja B235 koneiden kannet. Avata avaimella ei välttämättä tarvitse kaikkia pultteja siitä on tehtaan asentajat pitänyt huolta.

Joo teen saman homman tuohon 9-5:n B205:een, takuulla yhtä löyhässä. Toivottavasti sen pultit ovat yhtä kestävät kuin tuossa b204:ssä.

[ng900aero]

Täytynee tehdä toi sama omalle saappaalle ennen kuin alan laittamaan kesälle suunniteltuja virejä. Harmittaishan se jos auto kulkis mutta tarvii vaippoja vuotojen peittämiseksi

Ehdottomasti, paineet kasvaa siinä määrin että on enemmän kuin suositeltavaa, parempi tehdä etukäteen kuin lähteä pahvia vaihtelemaan/kantta plaanailemaan kerran tuo löyhtyminen on tiedostettu ongelma, vaikka WIS:issä neuvotaankin tekemään ainoastaan asiakkaan valittaessa

[ng900aero]

Eikös tuon -96 mallisen cruise ole jo sähköinen, eli polkimilta menee vain piuhat cruisen boksille joka sitten vaijerilla säätää kaasuläppää?
Näin ainakin EPC:stä tulkitsin, näytti vain tuo jarrupolkimen kytkin sellaiselta että siihen olisi saanut tungettua alipaineletkun, mutta taitaa olla vanhaa tekniikkaa tuo alipaine?

[Psychocowboy]

Täytynee tehdä toi sama omalle saappaalle ennen kuin alan laittamaan kesälle suunniteltuja virejä. Harmittaishan se jos auto kulkis mutta tarvii vaippoja vuotojen peittämiseksi

Ehdottomasti, paineet kasvaa siinä määrin että on enemmän kuin suositeltavaa, parempi tehdä etukäteen kuin lähteä pahvia vaihtelemaan/kantta plaanailemaan kerran tuo löyhtyminen on tiedostettu ongelma, vaikka WIS:issä neuvotaankin tekemään ainoastaan asiakkaan valittaessa

Koska olen autoasioissa umpipahvi niin on pakko kysyä: Miten ne paineet nousee koneessa (vesitila ym) jos heittää pikku virin kehiin?? Ihan vaan kysyn koska olen virittänyt ihmisiä 15 v(hieromalla) mutten vielä kertaakaan autoa(sen on hoitanut liikkeet) Virivinkkejä kyselin jo aiemmin ja niiden haittoja. Onka tässä uusi riskin paikka? Taitaa mennä jo OT:n piikkiin.