Ajatuksia autoilun arjesta ja muustakin

[IC1970]

Ja loppukevennyksenä tämän syksyn urakalle vaihdoin nastat alle Miihin. Rengaskoko pienentyi tuumalla, eli 15 on nuo talvikiekot. Eikä näissä ole kuin neljä pulttia ! Kiva käsitellä pikkupyöriä muutenkin. Mä luulen että mulle on yksi kynnyskysymys tulevaisuuden autonvaihtoon liittyen nuo nykyisten sähkisten 18-21 and beyond tuumaiset renkaat. Eihän semmosia ole edes varaa uusia, saati että niitä viitsisi säilöä/käsitellä. Mä olen niin vanha setä, että 17 tuumaa on ihan maksimi, minkä kanssa viitsii itse pulata tai kuvetta kaivaa.

Orkkiskesävanteiden ja talvitarvikkeiden pultit ovat kovin eri mittaiset, kesävanteissa ollaan ihan pinnassa ja noissa tarvikkeissa pultti on piilotettu todella syvälle koloonsa. Onneksi on kapea 17 hylsy, muuten olisi mennyt mahdottomaksi.


Joutuu siis jatkossakin käyttämään kesävanteissa noita lukkopultteja, ellen sitten osta neljä uutta tavallista. Voin sanoa, että olin todella varovainen vaihtaessa ja pulttipyssy sai jäädä sivuun.


Muutenhan joka paikassa näytti ihan uudelta autolta, kieltämättä kiva katsella näkymiä vs. nuo loppuunajetut. Mittarissa vasta vajaat 14 tonnia, joten kaippa näin pitäisi ollakin.

Rapistellaan Goodyeareilla kevääseen. Yksi rengas oli jo ehditty matkan varrella teloa, sillä sisäsivussa oli vanha liitujälki nuolineen ja kulutuspinnassa kamelinpaskalla paikattu kohta juuri siinä. Oli pitänyt paineet moitteettomasti, joten sillä mennään. Lookki muuttui vähän köpöisemmäksi kun tuumakoko pieneni, mutta ihan ok perusvanne kuitenkin.


Tänään kauppareissulla oli lämpöä viitisen astetta vähemmän kuin viimeksi, kulutus pomppasi pari kilowattia ylöspäin.

[Risto]

Samaa mieltä, saisivat lopettaa ton kellojen siirtelyn. Ainoa mikä tässä lämmitti oli että sunnuntaina sai nukkua tunnin pitempään

Vielä kerran saisi minun puolestani siirtää ja sitten vasta lopettaa.

[anv]

Joo, lupaavat vieläkin https://www.is.fi/politiikka/art-2000010790707.html . Epäilenpä että minun ja lasteni elinaikana...

[IC1970]

Ajelin harmaan Accordin pajalle klo 10.30. Käyntiä kuunneltiin ja kyllähän sieltä "haava" löytyi putkesta. Aikaisemmin mainitsemani pultit olivat kunnossa, mutta putken etupäästä, kohdasta josta putki lähtee nousemaan ylöspäin kohti pakosarjaa, eräänlaisen suojapellin alta (joka piti rälläköidä pois tieltä), löytyi halkeama.


Peltiä, hitsisaumaa ja lisää saumaa. Ei ihan yksinkertainen homma ollut, ammattimiehellä meni n. 40 minuuttia, ennenkuin kolmen hengen raatimme kelpuutti tuloksen.


Muuten auto tuntui tällä 35 kilometrin lenkillä yhtä ihanalta kuin ennenkin

Auton ollessa nosturilla ehdin tarkastella alustaa ja sen suojausta hieman liiankin tarkasti. Sen verran oli kulutusta tapahtunut ja laiskoja paikkoja alkoi olemaan juurikin niissä kriittisissä kohdissa, että oli aivan pakko kotona nostaa perä ylös,


ja hoitaa laiskat paikat kuntoon. Muutama purkillinen sinne upposi taas kerran.


Katsastus on varattu viikon päästä keskiviikkona, korjaamon kautta, käydään jarrut, pakokaasut yms. läpi ennen näyttöä, nyt kun ilmiselvä vika on korjattu.

[IC1970]

Pikku jumppaa tänään, siirsin 360 kiloa hiekkaa 20 kilon säkeissä Hiacen hiekkalaatikkoon, vedin laatikon liinoilla kiinni, ruuvasin päällilaudat kiinni ja peittelin talviunille. Muistin laittaa Webaston kellon talviaikaan ja laitoin autoon vielä lapion ja pitkän lumiharjan. Kyllä Hiace viime talven ja sivuprofiilin perusteella on tuolla lastilla painonjakaumaltaan aika ihanteellinen takavedoksi. Korkealla ollut perä laskee juuri sen verran, että auto on vaaterissa kuin vatupassi.

Koska Superbin kuski on Italiassa ja auto pihassa, pesin auton nyt jo toisen kerran kuukauden sisään. Järkytys itselle ja autollekin varmasti. Huomenna piti viimeisenä lomapäivänä siistiä sitä sisältä, mutta luvattiin niin karmeaa keliä, että taitaapi jäädä, ennemmin tekisin ulkona kun sieltä pitäisi vetää tavarat ulos ennen putsauksia ja tallissa on vähän ahdasta moiseen, kun tuo on niin mahottoman iso auto. La-ja su on töistä tullessa jo pimeää, kuten myös maanantaina. Enkä varmaan jaksaisikaan. Antaa olla.

[tetammi]

Mä luulen kans ettei meikäläisen touhutopiikissa ihan justiinsa nähdä superbin vahauskuvii

Sitä pinta-alaa on vaan niin paljo
Lähivuosina kun on vaan vahaillu avoja niin meni corsassaki aikaa

Se on tuollainen mukava pikku palautusjumppa toi hiekkasäkkien kantelu rengasjumpan jälkeen
Mä sentään vähä hajautin, viis settii kolmeen päivään. Pesurumpa viel oottaa...

[IC1970]

^Älä... Meinasin, että laitan vaan 120 kiloo ensin pohjalle, mutta sitten tuumin että paskaakos tässä säästelemään, vedetään full on talvimoodi päälle. Hyvä kun sai ittensä suoristettua pari tuntia rupeaman jälkeen. Alkaa olla äijä ihan finaalissa, loma hyvin käytetty ! Kyllähän ton Superbin käsittelisi, ei siinä, mutta tuolla se nyt vesisateessa värjyy ja sadetta eri muodoissaan on luvattu 1.5 vuorokautta putkeen tästäkin hetkestä eteenpäin. Sisus olisi ollut tärkeämpi, sieltä pitäisi paiskoa kaikki ulos ja katsoa mitä pohjille on kertynyt... Katotaan nyt, ei sitä tiedä, jos olis huomenna virkeämpi. Pitäis kyllä vähän talossakin siivoilla.

[IC1970]

Kelin perusteella on MARRASKUU. Kas, niin onkin.

[IC1970]

Hiacessa 524000 km. Edellinen tonni 3.7, joten tässä meni päivän vajaa 4kk tähän tonniin. Samalla avattiin talvikausi, aamulla sai webasto pöhistä, auton joutui putsaamaan loskakerroksen alta ja kelikin oli sellainen, ettei yhtään harmittanut pari päivää aikaisemmin lastattu talvinen lisäpaino. Tankilla käytiin myös, keskikulutus edelleen alle kasin, eli 7.81 tällä kertaa. Aikavälillä 18.4-2.11 tankkausten perusteella keskikulutus on vaihdellut välillä 7.69-7.94 litraa satasella. Aika vähän heiluu, kertoo tietenkin samanlaatuisesta ajosta, jota tälle tulee.

Nyt kun talossa on pikkuinen sähkö-Mii, jota voi esilämmittää etänä, Hiace ei ole aina talvellakaan ykköslähdössä, joka tapauksessa sillä ajetaan kaikki haastavat tai muuten vaan huonot kelit, peltokeleillä Mii saa olla tallissa. Viime talvena jo nähtiin, että Hiace oli Yarikseen verrattuna paljon parempi hankalien kelien auto, näin talvioptimoituna kuin se minulla on. Ja onhan tässä esim. maavara kieltämättä ihan eri luokkaa kuin Miissä.

[IC1970]

Kotiin ajellessa tänään oli aika haastava keli, muutama vastaantulija ajeli kävelyvauhtia, lienee olleet kesärenkaat alla tai muuten vaan jännitti. Onneksi pysyivät omalla kaistallaan. Pahemmissa mutkissa oli havaittavissa ilmiötä, joissa ajourat vastakkain hieman leikkasivat, joten piti vähän himmailla, koska loskakerros oli niin paksu, että ohjattavuus oli hieman normaalia vaisumpi urasta poistuessa. Täällä Porvoossakaan ei puoli viiteen mennessä ollut aura tietä koskenut.



Huomenna testaan Miitä talvikelissä, kun päiväksi luvattiin aurinkoa, loppuviikoksihan sitten jo lämpenee rajusti ja päästään fiilistelemään syksykelejä taas vähäksi aikaa föhn-tuulen tahtiin.

[IC1970]

Mii osoittautui helpoksi ja johdonmukaiseksi ajettavaksi myös liukkaalla pinnalla, jota oli tarjolla tämän päivän työmatkalla mennen tullen. Pyörät nurkissa, akku painona pohjassa ja painopiste alhaalla, liian kovaa (tahallaan ja hallitusti, tietenkin) mutkaan ajaessa auto lähti rauhalliseen nelipyöräluisuun, jossa ei pystynyt päättelemään mennäänkö etu-vai takapää edellä tai kumpi pää reagoi ensin, fiilis oli nimenomaan sellainen, kuin jos auto olisi kaltevalla, saippuoidulla pinnalla parkkeerattuna ja alkaisi siitä hitaasti luisua alaspäin. Oikein hyvä.

Harjoittelin myös hätäväistöä onnistuneesti, kun aamulla mennessä peura näki parhaaksi rynnätä eteen vasemmalta. Onneksi kohtaamisemme hetki oli hyvin valittu, sillä ehdin havainnoida eläimen saapumisen ajolinjalle, polkaista tymäkästi jarrua ja ohjata takapuoltaan hipoen vasemmalta ohi. Sen verran siististi meni, että +1 säännön huomioimisen jälkeen lisäsin vauhtia, eikä edes syke noussut. Sekuntia myöhemmin olisi varmaan Miissä ollut uusi keulakoriste. Näin tällä kertaa.

Renkaanvaihdon jälkeen äänimaailmaan on ilmestynyt, mielestäni takaa oikealta, säännöllinen nopeuden mukaan muuttuva tsup-tsup-ääni, jota ei 100% varmasti ollut kesärenkailla. Testasin sen verran, että kun käsijarrua vetää tarpeeksi päälle, ääni katoaa. Ei tunnu ajoon olevan mitään vaikutusta, rullaamiseen jne. Mutta joku asiaankuulumaton ääniefekti siellä nyt vaan on. Täytyy nostaa perä ilmaan huomenna jos ehdin ja pyöritellä. En millään keksi mitä tuo voisi olla, paitsi että luonnollisesti liittyy orkkisvanteiden vaihtumiseen noihin tarvikkeisiin ja kenties niihin pidempiin pultteihin. Siltikin ihmettelen, kiristin pultit vielä hyvin huolelliseen ja varovaiseen käsimomenttiin.

​Otan nyt joka tapauksessa tuon oikean takapyörän löysemmälle, pyörittelen, kokonaan irti, pyörittelen, uudestaan kiinni, pyörittelen jne. Ehkäpä viisastun.

Toimintamatkan osalta on selviö, että jo näissä pikkupakkasissa näin talven olosuhteissa, käytännön range on n. 150 km. Ei juuri enempää. Olen käyttänyt armotta esilämmitystä, lämmitettävää tuulilasia ym. ja tulen käyttämäänkin. Hyvin lämpenee, eikä tarvitse laseja raaputella. Kunhan ajoa tulee enemmän, niin jäsentyy paremmin, mutta n. 18 kWh:n molemmin puolin näyttää kulutus pyörivän tässä 17 km suuntaansa ajossa muutaman asteen pakkasella. Huomisesta alkaen keli muuttuu taas paljon lämpimämmäksi. Mun puolesta tämä pari päivää riittäisi tämän talven osalta ihan mainiosti !

[Baas900]

Se takapyörästä kuuluva "tsup tsup" voisi johtua pitemmistä pulteista, jotka hipoo jarrukenkiin kiinni.

Kun käsijarrua vetää, jarrukengän asento muuttuu hieman, ja pultti ei ota enää kenkään kiinni.

Miksi ei kuulu vasemmalla?

Kenkä voi olla hieman eri asennossa, tai huonosti siellä rummun sisällä vain toisella puolella.

Tässä paras veikkaus.

[Scraab]

Orkkiskesävanteiden ja talvitarvikkeiden pultit ovat kovin eri mittaiset

Näenkö harhoja, vai ovatko myös kartiot aivan erilaiset? Kannattaa ehkä mitata, mikä on alkuperäisruuvien ulkonema ja verrata tulosta tarvikkeisiin. Noin pienissä rummuissa tuskin on montaa milliä pelivaraa pidennellä ruuveja

Itse tutkisin myös vanteiden kartiot, onko samaa paria ruuvien kanssa…

[aero]

Toki ovat erilaiset, onhan Volkkari käyttänyt pallokartiota jo pitkään.

Voi kyllä tosiaan olla liian pitkät nuo talvivanteiden pultit jos kerran syvässä istuvat ja ovat silti noin reippaasti pidemmät.

[IC1970]

Oikeita veikkauksia, ääni kuului kummaltakin puolelta takaa, kun testasin.

Yleensä aina ajan pikku lenkin renkaanvaihdon jälkeen, mutta tällä kertaa en ajanut. Joten, huomasin vasta ekalla kaupunkireissulla, että takaa kuuluu ylimääräinen ääni, jota ei ollut kesävanteilla. Eli tämmöinen:

phpBB [video]

Vaihdoin tilalle kesäpyörän sen pulteilla ja mitään ääntä ei kuulunut. Joten, laitoin kesäpultit näihin talvivanteisiin:

phpBB [video]

Liian pitkäthän ne talvivanteiden pultit olivat. Ongelmaa ei ole etupäässä, koska siellä on levyjarrut, mutta takana kun on rumpujarrut, niin ongelma syntyi. Sitä vaan ihmettelen, että onko edellinen omistaja todella klonksutellut kolme talvea tuollaisilla !? Ehkä hän oli huonokuuloinen. Ynnä kuka Einstein on tuollaiset pultit lykännyt mukaan, sikäli kun ovat alkuperäiset, mistä sitä tietää vaikka olisi Kamux kikkaillut tässä välissä. No, se siitä, pultit on vaihdettu ja homma ok, nyt menee taas nätisti ilman ylimääräisiä efektejä.

Mitä tulee Hiaceen, niin PRKL, aina pitäisi tehdä kaikki itse. Alkoi vuoden öljyläträys ja ruuvauskiintiö olla täynnä, joten ajattelin kerrankin teettää pari hommaa, eli peräöljyn, vaihteistoöljyn ja polttoainesuodattimen vaihdon. Mietin, ettei tarvitse ajella erikseen Motonettiin hakemaan öljyjä (liikaa), kun ei sitä tasamäärää saa, eikä tarvitse sotkea dieselsuodattimen kanssa, sen toki vein mukana, koska Bosch maksoi 14.9 euroa, kun Toyotan hinta suodattimelle oli 65 euroa.

Niin, vein oikein marmorille, sen tarjous hommasta oli itse asiassa halvempi kuin monimerkkikorjaamolla.


Mutta, mutta, ongelmanratkaisukyky "korjaamolla" näytti olevan pyöreä 0. Lukekaa itse.


Sen sijaan, että asentaja olisi poistanut sen pellinpalan pohjapropun edestä ja vaihtanut ne öljyt, tai vaihtoehtoisesti kun kuitenkin oli avannut ilmauspropun ja tarkistanut öljymäärän, suorittanut imuvaihdon sitä kautta jos ei pellinpala irtoa, niin ei, öljyt jätettiin vaihtamatta. Sentään peräöljyt saivat hoidettua ja uusi Boschilainenkin oli p-a suodattimen paikalla.
Että näin tällä kertaa. Kai tässä on ihan mielenkiinnosta pyydettävä naapurilta nosturia lainaksi ja katsottava, millainen ylitsepääsemätön este siellä propun edessä on. No, tähän on vaihdettu vaihteistoöljyt joka vuosi aikavälillä 2008-2022, voisin kuvitella että se on jonkinlainen "kurasuoja", jonka edellinen omistaja on laittanut, ettei kolo kerää niin paljon paskaa sen vuoden aikana.

Hohhoijaa.