93 SS / SC onko tullut hylsyä katsastuksessa ?

[Monikossa]

Punahehkuun kun vedät levyn ja nopea jäähdytys perään vesilätäkköön kovenee levy sen verran et saattaa seuraavan kerran jarrua polkiessa hajota tai ei välttämättä hajoa vaan irtoo kehältä.
Kuumaksi kun vetää levyn ja perään käsijarrun päälle on levy entinen, katsurilta tulee hylky kierouden takia.
Levy kestää tasaista kuumutta ja jäähdytystä, mutta ei niin paljoa et väri muuttuu

Youtube:Just rolled in
Pätkiä katsellessa löytyy millaista jälkeä tekee levy hajotessa.

[mikan]

2011 vuosimallin xwd aero 2.0T sedan jälleen onnistuneesti katsastettu. Vuoden aikana oli tullut huimat 4000 km. No on se paremmin kuin edellisenä vuonna oli tullut 700 km.

Katsoinpa sitten huoltomerkintöjä ja öljyt on vaihdettu viimeksi maaliskuussa 2023. Sen jälkeen on ajettu 6000 km. Ehkä ne olis hyvä vaihtaa...

[petrisa]

Katsoinpa sitten huoltomerkintöjä ja öljyt on vaihdettu viimeksi maaliskuussa 2023. Sen jälkeen on ajettu 6000 km. Ehkä ne olis hyvä vaihtaa...

Öljyt pitäisi vaihtaa vähintään kerran vuoteen vaikka ajaisi kuinka vähän. Tämä on jo ikivanha "automiesten" viisaus. Öljyt on vettyneet tuossa ajassa ja niiden voitelu on mitä on. Ei ne kilometrit ole yksin määrääviä.

Juuri tällaisen auton, missä on näin paha laiminlyönti, itse jättäsin välittömästi ostamatta, jos olisin ostamassa. Aivan sama, vaikka olisi seisonut aina ajojen välissä lämpimässä tallissa. Se toki vähän lieventäsi asiaa.
Mutta...silti.

[tturku]

Mihin ne öljyt lämpimässä tallissa tasalämmössä ja kosteudessa vettyy? En oo itse jaksanut ihan vuoden välein vaihtaa cabben öljyjä kun ajomäärät olleet niin pienet. Sit jos auto seisoo pihalla koko ajan ni sit eri asia tietty.

[petrisa]

No, se jatkuvasti lämpimässä tallissa säilyttäminen on tosiaan eri juttu, kuten mainitsin. Tiedä sitten miten kyseinen auto, johon viittasin, on ollut säilytyksessä. Siksi en ostotilanteessa ehkä uskoisi täysin, muuten kuin juuri esim. avoauton tmv kohdalla jatkuvaa talli säilytystä.

Kai se ilmankosteus vaikuttaa öljyyn vaikka se olisi tallissa, kun se ei ole säilytyksessä suljetussa astiassa vaan moottorissa. Onhan meillä täällä palstalla vaikuttamassa muutama "öljyasiantuntija", niin mitähän mieltä he ovat.

[mikan]

Enpä ole tuollaisesta kuullut, että öljyt vettyy. Nyt kun lasken vanhat öljyt pois, niin pystyykö tuon väitetyn vettymisen näkemään jotenkin? Itse olen Saabeihin vaihtanut öljyt ja tulpat 10 tkm välein. Muilla Saabeilla ei ole aiemmin ehtinyt vuotta vierähtämään tuossa välissä.

Mulla on pihassa auto, jolla on ajettu viimeksi 2003. Mielenkiintoista nähdä kuinka vetistä öljyä sieltä tulee.

Mites automaattilaatikon öljy, vuoden välein vaihto?

[anv]

Enpä ole tuollaisesta kuullut, että öljyt vettyy. Nyt kun lasken vanhat öljyt pois, niin pystyykö tuon väitetyn vettymisen näkemään jotenkin? Itse olen Saabeihin vaihtanut öljyt ja tulpat 10 tkm välein. Muilla Saabeilla ei ole aiemmin ehtinyt vuotta vierähtämään tuossa välissä.

Mulla on pihassa auto, jolla on ajettu viimeksi 2003. Mielenkiintoista nähdä kuinka vetistä öljyä sieltä tulee.

Mites automaattilaatikon öljy, vuoden välein vaihto?

En kyllä käynnistäisi ennen öljyjen vaihtoa. Lämpötilojen vaihtelu tekee sen että huohotuksien kautta välillä ulkoilmaa menee muuten umpinaiseen rakenteeseen ja välillä tulee pois. Tästä johtuen ulkoilman kosteus pääsee sinne. Sitten tilanteessa, jossa ulkoilman lämpötila nousee nopeasti, metallirakenne on kylmempää ja kosteus tiivistyy siihen. Seuraavaksi tuo tiivistynyt vesi valuu öljyn päälle ja lopulta öljyä raskaampana painuu pohjalle. Sama ilmiö koskee esimerkiksi polttoainesäiliöitä, jotka ovat maanpinnalla. Esimerkiksi lentokoneiden polttoainesäiliöissä on erillinen vedenpoistoputki ja venttiili, josta voidaan laskea säiliön pohjalla oleva vesi pois.

Normaalisti ajossa olevasta auton moottorista kyllä vesi haihtuu pois, mikäli se pääsee normaalilämpöön edes joskus. Se "kermavaahto" mittatikussa tai öljyntäyttökorkissa kertoo veden läsnäolosta.

[mikan]

Enpä ole tuollaisesta kuullut, että öljyt vettyy. Nyt kun lasken vanhat öljyt pois, niin pystyykö tuon väitetyn vettymisen näkemään jotenkin? Itse olen Saabeihin vaihtanut öljyt ja tulpat 10 tkm välein. Muilla Saabeilla ei ole aiemmin ehtinyt vuotta vierähtämään tuossa välissä.

Mulla on pihassa auto, jolla on ajettu viimeksi 2003. Mielenkiintoista nähdä kuinka vetistä öljyä sieltä tulee.

Mites automaattilaatikon öljy, vuoden välein vaihto?

En kyllä käynnistäisi ennen öljyjen vaihtoa.

Joo, en varmasti yli 20 vuoden seisonnan jälkeen käynnistä ilman uusia öljyjä ja suodatinta. Muutenkin laitan tulppien rei´istä ennen sitä voitelua ja pyöräytän moottoria ensin käsin.

[Scraab]

Enpä ole tuollaisesta kuullut, että öljyt vettyy. Nyt kun lasken vanhat öljyt pois, niin pystyykö tuon väitetyn vettymisen näkemään jotenkin?

Ammattilaistasolla öljyä tutkitaan siihen tarkoitetulla analysaattorilla. Meilläkin vehje oli käytössä, kun rakennettiin dieselillä ja hydrauliikalla toimivia koneita. Myös meridieselien öljyjä sillä seurattiin. Yksittäistapauksessa kannattaa käyttää ostopalvelua, mutta Saabin öljymäärällä saa öljyt vaihdettua näytteen hinnalla.

Aika etäällä ollaan katsastuksen hylsyisistä, mutta kun Saabista on kyse, ja yllä jo mainittiin lentokoneiden polttoaineen kondensoituminen, en malta olla ottamatta esille myös moottoreita. Meillä toinen kone on talviseisonnassa, yleensä marraskuun alusta helmikuun loppuun. Tälle neljän kuukauden jaksolle moottori suojavoidellaan uusin säilytysöljyin eikä sinä aikana potkuriin kosketa. Käyttöönoton yhteydessä mekaanikko vaihtaa sitten lentoöljyt sisään.

Toinen kone on käytössä läpi vuoden, koska enää ei ”seisontavakuutusta” tunneta. Siinä moottorin hyvinvointia ylläpidetään muun muassa koneellisella kampikammion kuivatuksella, mikä käytössä koko talvikauden. Vähän vaivaa letkujen kanssa, mutta huolenpidon ymmärtää, kun katsoo moottorin hintaa ja onhan näistä myös oma henkikultakin riippuvainen ! Ei moiseen silti suotta ryhdytä, mutta kukin tavallaan.