Etuvakaajan kiinnitys helat

[jartsi]

Moro! Etuvakaajan helat tarttis vaihtaa kun niitä etsin näyttää olevan
eri kokoisia netin mukaan, niin otin "tönärin" ja mittasin ja sain
tulokseksi 21mm paksu vakaajan tankon. Netissä oli muistaakseni 18,5mm isoin läpimitaltaan
oleva pusla en ole kysynyt vielä Länsiautosta. Onko tuohon vaihdettu paksumpi vakaaja
vai onko se tässä 2.3t 2006 farkussa paksumpi.

[mienkoiv]

Pääsääntösesti Aerossa nuo paksummat,mut ostat paksuuden mukaan...

[jus]

https://fi.lmgtfy.com/?q=5235742

https://portal.orio.com/webapp/wcs/stor ... reId=11901

[mikan]

Älä ainakaan uretaanisia osta. Niitä ei tahdo saada paikoilleen sitten millään. Mulla on sellaiset ylimääräisenä sattuneesta syystä.

t. Mika

[JGP]

Ainahan on mahdollista että tanko on vaihdettu.

Moottoritilassa olevan VIN kilven alarivin kolmas kirjainkoodi kertoo alkuperäisen kallistuksenvakaajatangon paksuuden:

E=19mm
H=20mm
J=21mm

http://saabworld.net/showthread.php?t=29266

[ippe]

Etuvakaajan apurungon puoleisten helojen vaihto näyttää hieman hankalalta, pantojen kiinnityspulttien luona on melko vähän tilaa.

Onko tähän hyviä vinkkejä, kannattaa apurunkoa löysätä ja roikottaa hieman?

Joten erityisen hyviksi havaittuja työkaluja?

Kannattaako lämmittää suosiolla?

[ranettaja]

Kyseiset pultit katkeaa todella helposti, ja sen jälkeen meneekin vaikeaksi, kun ei ole tilaa. Kannattaa lämmittää todella kuumaksi ja koputella huolellisesti.

[baasenar]

Laitat sinne pultteihin CRC:tä tai vastaavaa jo hyvissä ajoin, ennen kuin alat purkamaan, niin ei tarvitse katkoa niitä.

[Termos]

Laitat sinne pultteihin CRC:tä tai vastaavaa jo hyvissä ajoin, ennen kuin alat purkamaan, niin ei tarvitse katkoa niitä.

Ei nuo litkut autuaaksi tee, jos pulttien kierteet on tarpeeksi happamat. Ja yleensä ovatkin tuossa kohteessa.

Josta tulikin mieleen, että jouduin viikonloppuna vetämään kierteet sileäksi automaatti-femman momenttituen laatikon puoleisesta pultista
En tiedä, että mikä siinä kanitti. Pultissa ei edes ole niin pitkää ylimääräistä kierrettä, että se olisi altis korroosiolle.

Pari tuntia maltoin liotella CRC Multilube Pro:lla, vääntelin käsityökaluilla auki ja kiinni, mutta turhaan. Homma oli pakko tehdä, niin eiku väkivalloin pultti pois.
Kierrepakalla sain pulttiin ehjättyä jonninmoiset jengat, tapilla momenttituen runkoon myös. Mutta kireelle ei uskaltanut vääntää, pitää hommata pari senttiä pidempi pultti, niin saa mutterin varmistukseksi.

Rupeaa menemään näiden femmavanhuksien kanssa vartin hommat järkiään tuntien tappeluksi

[baasenar]

Ei nuo litkut autuaaksi tee, jos pulttien kierteet on tarpeeksi happamat. Ja yleensä ovatkin tuossa kohteessa.

Pari tuntia maltoin liotella CRC Multilube Pro:lla, vääntelin käsityökaluilla auki ja kiinni, mutta turhaan.

No näin juuri... mutta malttia ja ennakointia näihin. Ei pari tuntia, vaan pari viikkoa liottelua. Useimpiin femmoihin, kolkkeihin ym. tehty remontteja vuosikymmenten aikana ja kertaakaan ei ole pultteja katkennut. Itellä X-1R PSL käytössä. Esim. renkaiden vaihdon yhteydessä tulee suihkittua näitä pulttien päitä useimmasta kohtaa samalla, kun voitelee pyörän pulttien kierteet. Ite pidän tärkeänä myös sitä, että kasatessa muistaa voidella pulttien ja muttereiden kierteet, että ne on sitten aukaistavissa seuraavalla kerralla ongelmitta.

[karihai]

Induktiolämmitin on kyllä mainio apu tuossa etuvakaajan helojen pulttien, kuin muidenkin juuttuneiden pulttien irrotuksessa. Ja tietenkin runsaasti irrotusöljyä peliin mukaan, niin ennen remppaa kuin sen aikana. Sekä ennen kaikkea malttia ja varovaisuutta ettei kuulu "naps" ja sen jälkeen rumia sanoja.

[Termos]

Itellä X-1R PSL käytössä.

Vaikuttaa hyvältä aineelta, pitääpä ostaa itellekin.