Vaimolle 9-3 huutokaupat comista

[Monikossa]

Lämppärinmoottori tai sen suojaus raitisilmasuodattimella on toteutukseltaan vähän kökkö.
Akvaariokotelosta kun vedenpoisto tutti menee tukkoon roskasta tunkee vedet sisälle, puhdista toi tutti säännöllisesti.
Suodattimen päälle kuuluu muovisuoja joka suojaa sadeveden pääsy suoraan suodattimen päälle jota valuu ikkunan ja akvaariokotelon välistä ja siitä vänkärin jalkatilaan.
Ton voi tehdä ite leikkaamalla muovista lipan ja suodattimenkotelosta on tod.näk.lukitukset poikki ja ite laittanu siihen rst tikkilangasta poikkituen suodatinkoteloon joka pitää ja painaa suodatinta pohjaan.
Scandixilla on tota muovia hyllyssä ja osanumeron saa online EPC:stä.
Raitisilmasuodatinkotelon tiivistys vuotaa myös ja sen korjaukseen löytyy videoita.

https://youtu.be/0qGjTHZ84OQ?si=U4FXstb5WkKLaC2I

https://webautocats.com/epc/saab/

https://youtu.be/NcennoeNCQk?si=oeyuWsxL_e04peKZ

[mestari]

Ala-asteen matikkatunneille takas

Ai onko laskutavat muuttuneet 795-550

Äläs nyt iso mies viitti. ”” hintaan 550€ + kulut loppuhinta 795€””
Klikkasitko ollenkaan linkin ilmoitusta auki? Sieltä selviää.

En tietenkään klikannut. Luin vaan vastaantulevaa informaatiota täällä ja uskoin kirjoitettua tekstiä

[OlliHarju]

Lämppärinmoottori tai sen suojaus raitisilmasuodattimella on toteutukseltaan vähän kökkö.
Akvaariokotelosta kun vedenpoisto tutti menee tukkoon roskasta tunkee vedet sisälle, puhdista toi tutti säännöllisesti.
Suodattimen päälle kuuluu muovisuoja joka suojaa sadeveden pääsy suoraan suodattimen päälle jota valuu ikkunan ja akvaariokotelon välistä ja siitä vänkärin jalkatilaan.
Ton voi tehdä ite leikkaamalla muovista lipan ja suodattimenkotelosta on tod.näk.lukitukset poikki ja ite laittanu siihen rst tikkilangasta poikkituen suodatinkoteloon joka pitää ja painaa suodatinta pohjaan.
Scandixilla on tota muovia hyllyssä ja osanumeron saa online EPC:stä.
Raitisilmasuodatinkotelon tiivistys vuotaa myös ja sen korjaukseen löytyy videoita.

https://youtu.be/0qGjTHZ84OQ?si=U4FXstb5WkKLaC2I

https://webautocats.com/epc/saab/

https://youtu.be/NcennoeNCQk?si=oeyuWsxL_e04peKZ

No jopa on kyllä erittäin kökösti suunniteltu, täytyypä tuokin katsoa miltä siellä näyttää, katselin nuo videot äsken niin melko varmasti on tiiviste pettänyt ja vuotanut vettä lämppärin moottorille ja nyt se oireilee kitisemällä. Kohta varmaan lakkaa kokonaan toimimasta, täytyy katsoa pystyykö kitinälle tekemään mitään, jos pystyis vaikka uittamaan akselin laakeriin sprayvaseliinia.

Vikalista rupeaa olemaan sellainen että se saa jäädä työpaikalle ja pikkuhiljaa remppailen sitä eteenpäin, ei kovin kalliita vikoja mutta vähän ärsyttäviä, kalliimpia nyt se jakopää remontti ja mahdollisesti etujarrutkin.

Onko sulla monikossa tiedossa onko jollain foorumilaisella ajoitustyökaluja b207e moottorille?

Ja jos aeromotorssilta tilaa jakopään osat niin mikähän niistä useista sarjoista on oikea + vesipumppu? Jakopään osista ei tingitä, ne tilataan laadukkaalta valmistajalta.

[Monikossa]

Alkuperäiset tilaan neo brothersilta ja tarvikkeet mistä sattuu hinnaltaan saamaan halvimmalla.
Tarvikkeissa on foorumillakin kuuluisksi tulleet nokkapyörien kiilalla olevat johon ei käytetä saabin nokkalukkoja mielellään ollenkaan eikä näitä satseja saisi saabiin asentaa sinne kuulumattomana jos haluaa jakopään kuulemma kohdalleen, väärin asennettuna vika on asentajassa tai sillä kuka antoi neuvon miten tehdä.
Pari autoa on pyörinyt väärillä osilla ilman ajoitustyökaluja asennettuna jo sen verran kauan, että se joka väittää vääriksi osiksi puhhuu p××××a.
Ilman kiiloja olevia tarvikesarjoja en ole käyttänyt kun olen katsonut, että sama minkä jakopäävalmistajan osia käyttää +300tkm ajetussa hajoo kori ennen seuraavan kerran kun on ajankohtainen vaihtaa ellei auton omistaja halua toisin.
Maksuasia säästääkö pari vuotta rahaa jakopäärempaan vai vaihtaako halvemman heti.

Mulla on nokkalukot jotka ostin netistä tooloutlet, työkalutukku tjms.liike en muista enää. E,L ja oisko R sarjoja.
Kiilattomilla nokkapyörillä olevaan oem tai tarvikesarjaan hommaa lukot, muuten ei tarvii kun tuntuu sulla olevan taitoa tehdä asioita itse ja tiedon etsiminen kiinnostaa.
Ohjeita löytyy videoineen oikein asennukseen tarvikepäällä täältä ellei niitä ole poistatettu ja muutenkin neuvo tarkistaa ketjunkiristimen lukkorenkaan/seikeri millä kukakin kutsuu jousivoima ennen asennusta.
Löysälle jääneenä tehtaalla tai itse uudelleen laitettuna nippuun jousivoima jää puuttumaan ja kiristimestä ampuu sisuksen ulos jonka seurauksena laahain hajoo ja ketju rallattaa.

[OlliHarju]

Alkuperäiset tilaan neo brothersilta ja tarvikkeet mistä sattuu hinnaltaan saamaan halvimmalla.
Tarvikkeissa on foorumillakin kuuluisksi tulleet nokkapyörien kiilalla olevat johon ei käytetä saabin nokkalukkoja mielellään ollenkaan eikä näitä satseja saisi saabiin asentaa sinne kuulumattomana jos haluaa jakopään kuulemma kohdalleen, väärin asennettuna vika on asentajassa tai sillä kuka antoi neuvon miten tehdä.
Pari autoa on pyörinyt väärillä osilla ilman ajoitustyökaluja asennettuna jo sen verran kauan, että se joka väittää vääriksi osiksi puhhuu p××××a.
Ilman kiiloja olevia tarvikesarjoja en ole käyttänyt kun olen katsonut, että sama minkä jakopäävalmistajan osia käyttää +300tkm ajetussa hajoo kori ennen seuraavan kerran kun on ajankohtainen vaihtaa ellei auton omistaja halua toisin.
Maksuasia säästääkö pari vuotta rahaa jakopäärempaan vai vaihtaako halvemman heti.

Mulla on nokkalukot jotka ostin netistä tooloutlet, työkalutukku tjms.liike en muista enää. E,L ja oisko R sarjoja.
Kiilattomilla nokkapyörillä olevaan oem tai tarvikesarjaan hommaa lukot, muuten ei tarvii kun tuntuu sulla olevan taitoa tehdä asioita itse ja tiedon etsiminen kiinnostaa.
Ohjeita löytyy videoineen oikein asennukseen tarvikepäällä täältä ellei niitä ole poistatettu ja muutenkin neuvo tarkistaa ketjunkiristimen lukkorenkaan/seikeri millä kukakin kutsuu jousivoima ennen asennusta.
Löysälle jääneenä tehtaalla tai itse uudelleen laitettuna nippuun jousivoima jää puuttumaan ja kiristimestä ampuu sisuksen ulos jonka seurauksena laahain hajoo ja ketju rallattaa.

Tietoa ja taitoa löytyy sen verran mitä saabien ylläpitämiseen tarvii, aikaa ei niinkään ajatuksena ehkä joku päivä pistää firma pystyyn porin suunnalle aluksi kevyt yrittäjänä. Joten taidan hommata itselleni omat työkalut jakopäätä varten. Se on hyvä kun nyt on ysikolmonen perheessä jota pääsee roplaamaan niin tulee sekin tutuksi. Mutta kiitoksia sun tarjoamista vinkeistä ja ohjeista. Lueskelin eilen wisin läpi ja olipahan monta vaihetta ketjun vaihtoon, mainittiin siellä myös nuo tasapainoakseleiden ketjut, niihin ei varmaan tarvii kajota jos ei oireile? Tarvinee vielä perehtyä tuohon öljypumpun toimintaan ja sen ketjun vaihtoon, vai onko moiselle tarvetta ?

[suorsa]

Itse ainakin olen joka kerta jakopäärempasda laittanut myös tasapainoakseleiden hilut uusiksi. Ensimmäinen osa joka kolkissa pettää on tasapainoketjun kiristin ja se heti perään rikkoo laahaimen.

[Monikossa]

Ng kolkkiin helpompi tehdä jakopää kuin femmaan ja tilaa enempi.
Kuulemma joissain tarvikesarjoissa on laahaimen voitelureikä valun ainaka menny tukkoon, pienellä poralla auki.
Jos femmaan menee ensikertalaisella kaks päivää tekee kolkkiin päivässä.
Erikoistyökaluja oikeestaan ei tarvii kun moniurahihnan löysyttämiseen, tarvii jatkovartta olikohan matalan 3/8 räikkäistukkaan.
Pesee moottorinpesuaineella tai jarrucleanerilla jakopääalueen rasvasta puhtaaksi ja puhaltaa paineilmalla irtoroskat vielä pois ennen purkua.
Painepesuria ei kiristimen rulliin yms, hajoo lian päästyä laakeriin.
Jos et laske öljyjä pois ja suojaat rätillä öljypohjan aukon jätä astia alle, kapilaarina tyhjentää rätin kautta öljyt lattialle yön aikaan.

Vesipumpun o-renkaat yhdysputkeen hommaa ennakkoon ne ei ole ainakaan niiden pumppujen mukana tullu mitä ite vaihtanut.
Öljypohja viimeisenä alas ja puhdistus sinne joka tapauksessa tippuvien roskien takia.
Kierrelukitetta ohjurien ruuvveihin, ilman löystyy ja tämäkin on makuasia.
Tekee kerralla kunnolla vaikka ylimitoitettuna niin voi myydessä antaa takuun, semmonen joka ei työlleen takuuta anna ei ole kovinkaan luotettava, oma mielipide.

Nokkien lukitussarjoja:

https://www.motonet.fi/tuote/bahco-be51 ... jeEALw_wcB

https://www.virtasenkauppa.fi/moottorin ... ools-50293

https://www.tooloutlet.fi/product/42182 ... urbo--9637

https://gm-tools.eu/3398,engine-timing- ... m-set.html

Tarkistettava moottorikoodi!

On olemassa värin merkattu täydellinensarja sis.B207 E/L/R tjms. muistaakseni keltainen, sininen ja oliko alumiini tai punainen.
Oem osanumerolla tais olla ebay mistä löysin enkä ostanut kun hintaa +200e, mutta näissä ebayn varovaisuutta jos tulee suoraan kiinasta.
Jonkun tunnetun eurooppalaisen jälleenmyyjän kautta ei ongelmaa.
Suoraan kiinasta tulevat ei brändimyyjät ovat kopion kopioita joiden asteet ei pidä kutiaan tai alumiinivalu on haurasta joka murtuu kiristäessä.
Sama koskee jos otat joltain ventovieraalta lukot lainaan mistä ne on ostettu, kiroo jälkeen päin kun ei natsaa lukot moottorikoodin tai ovat muuten valmistettu väärin.
Sitten jos ei jostain syystä rempan jälkeen jako ei ole kohdallaan niin tarkistaa moottorikoodi ja nokkien osanumero koneesta.
Nämä kun on kiertänyt vaikka kenellä ja jokainen omistaja on voinut vaihdattaa koko koneen tai kannen tehtaalta tulleen alkuperäisen tilalle.
Oem kone jos on B207E ja joku heittäny hajonneen kannen tilalle aeron kannen vuoskymmen sitten ja tekee rempan E:lukoilla nin eipä se toimi.

[OlliHarju]

Itse ainakin olen joka kerta jakopäärempasda laittanut myös tasapainoakseleiden hilut uusiksi. Ensimmäinen osa joka kolkissa pettää on tasapainoketjun kiristin ja se heti perään rikkoo laahaimen.

Joo, se taitaa olla viisainta vaihtaa kaikki hilut kerralla kuin se että sitten kuukauden päästä ihmetellä kun rallattelee taas

[OlliHarju]

Ensin katsoisin sen, että kun oven avaa niin piippaako auto niin kuin avaimet olisi jäänyt virtalukkoon vaikka avain ei ole virtalukossa. Jos piippaa, niin virtalukko on viallinen ja se purkaa akun.

Mitenkähän tuo on ylipäätään todettu että kuluttaa virtaa. Kolkkihan kuluttaa ennen kuin menee lepotilaan... Akku voi olla myös niin huono, että purkaa itseään sisäisesti tai se ettei kestä tuota "ei lepotilassa aikaa".

Akku on uusittu viime lokakuussa, virtalukko toimii normaalisti.

Joku kuitti löytyi jossa diagnoosin tulos oli että kuluttaa virtaa aaltomaisesti heijjaa 2A ja 0.2A välillä vuotpvirta. Kuulemma mahdollisesti jokin ohjainlaite viallinen/väylä vika, mutta ei oltu sulakkeita nypitty pois ja varmistuttu asiasta.

[OlliHarju]

Ng kolkkiin helpompi tehdä jakopää kuin femmaan ja tilaa enempi.
Kuulemma joissain tarvikesarjoissa on laahaimen voitelureikä valun ainaka menny tukkoon, pienellä poralla auki.
Jos femmaan menee ensikertalaisella kaks päivää tekee kolkkiin päivässä.
Erikoistyökaluja oikeestaan ei tarvii kun moniurahihnan löysyttämiseen, tarvii jatkovartta olikohan matalan 3/8 räikkäistukkaan.
Pesee moottorinpesuaineella tai jarrucleanerilla jakopääalueen rasvasta puhtaaksi ja puhaltaa paineilmalla irtoroskat vielä pois ennen purkua.
Painepesuria ei kiristimen rulliin yms, hajoo lian päästyä laakeriin.
Jos et laske öljyjä pois ja suojaat rätillä öljypohjan aukon jätä astia alle, kapilaarina tyhjentää rätin kautta öljyt lattialle yön aikaan.

Vesipumpun o-renkaat yhdysputkeen hommaa ennakkoon ne ei ole ainakaan niiden pumppujen mukana tullu mitä ite vaihtanut.
Öljypohja viimeisenä alas ja puhdistus sinne joka tapauksessa tippuvien roskien takia.
Kierrelukitetta ohjurien ruuvveihin, ilman löystyy ja tämäkin on makuasia.
Tekee kerralla kunnolla vaikka ylimitoitettuna niin voi myydessä antaa takuun, semmonen joka ei työlleen takuuta anna ei ole kovinkaan luotettava, oma mielipide.

Nokkien lukitussarjoja:

https://www.motonet.fi/tuote/bahco-be51 ... jeEALw_wcB

https://www.virtasenkauppa.fi/moottorin ... ools-50293

https://www.tooloutlet.fi/product/42182 ... urbo--9637

https://gm-tools.eu/3398,engine-timing- ... m-set.html

Tarkistettava moottorikoodi!

On olemassa värin merkattu täydellinensarja sis.B207 E/L/R tjms. muistaakseni keltainen, sininen ja oliko alumiini tai punainen.
Oem osanumerolla tais olla ebay mistä löysin enkä ostanut kun hintaa +200e, mutta näissä ebayn varovaisuutta jos tulee suoraan kiinasta.
Jonkun tunnetun eurooppalaisen jälleenmyyjän kautta ei ongelmaa.
Suoraan kiinasta tulevat ei brändimyyjät ovat kopion kopioita joiden asteet ei pidä kutiaan tai alumiinivalu on haurasta joka murtuu kiristäessä.
Sama koskee jos otat joltain ventovieraalta lukot lainaan mistä ne on ostettu, kiroo jälkeen päin kun ei natsaa lukot moottorikoodin tai ovat muuten valmistettu väärin.
Sitten jos ei jostain syystä rempan jälkeen jako ei ole kohdallaan niin tarkistaa moottorikoodi ja nokkien osanumero koneesta.
Nämä kun on kiertänyt vaikka kenellä ja jokainen omistaja on voinut vaihdattaa koko koneen tai kannen tehtaalta tulleen alkuperäisen tilalle.
Oem kone jos on B207E ja joku heittäny hajonneen kannen tilalle aeron kannen vuoskymmen sitten ja tekee rempan E:lukoilla nin eipä se toimi.

Oma periaate nimenomaan että kerralla kuntoon ja niin hyvin kuin vain pystyy. Sillä periaatteella menty jo monta vuotta työelämässä ja aina toiminut, asiakkaat olleet tyytyväisiä ja ei montaa autoa ole takaisin tullut huolimattomuuden takia.

Tuo virtasen kaupan lukitussatsi näyttää tarpeeksi hyvältä, oma veikkaus että moottori on avaamaton ja ranettamaton, historia suht hyvin nyt tiedossa ja paljon löytyi hanskalokerosta kuitteja remonteista itse ei ole edelliset omistajat tehneet käytännössä mitään.

Pidän myös nuo sun kertomat vinkit mielessä kun remonttia alan tekemään. Maanantaina auto ajetaan työpaikalle ja laitan sen seisontaan.

Tilailen osat tässä pikkuhiljaa mutta vielä mietin tasapainoakseleiden ketjua ja kiristintä, ne varmaan on enemmän kuin kannattavampaa uusia samalla, olikohan näille jotkin omat lukitustyökalut?

[OlliHarju]

Noh äsken hakusanalla etsein niin näköjään aika murheenkryyni tuo tp akseleiden kiristin...

[Pakari]

Ensin katsoisin sen, että kun oven avaa niin piippaako auto niin kuin avaimet olisi jäänyt virtalukkoon vaikka avain ei ole virtalukossa. Jos piippaa, niin virtalukko on viallinen ja se purkaa akun.

Mitenkähän tuo on ylipäätään todettu että kuluttaa virtaa. Kolkkihan kuluttaa ennen kuin menee lepotilaan... Akku voi olla myös niin huono, että purkaa itseään sisäisesti tai se ettei kestä tuota "ei lepotilassa aikaa".

Akku on uusittu viime lokakuussa, virtalukko toimii normaalisti.

Joku kuitti löytyi jossa diagnoosin tulos oli että kuluttaa virtaa aaltomaisesti heijjaa 2A ja 0.2A välillä vuotpvirta. Kuulemma mahdollisesti jokin ohjainlaite viallinen/väylä vika, mutta ei oltu sulakkeita nypitty pois ja varmistuttu asiasta.

Eipä kannata luottaa vanhoihin diagnooseihin, koska tuskin on osattu mitata ja tutkia asiaa oikein. Ei tiedä miten miten ja mistä mitattu. Esim. NG93 jäähdyttää polttimoita ohjaamalla niihin virtaa ajon jälkeen. Sen vuoksi esim. jälkiasennetut ledit vilkkuvat näissä vaikka auto olisi sammutettu ja lukossa..

Jos akku on päässyt tyhjäksi, niin nämä nykyakut vaurioituvat melko herkästi siitä vaikka olisi uusi akku kyseessä. Alle 12,4V kun laskee napajännite, niin kennoille alkaa muodostua sulfaattia joka sitten heikentää sekä akkua, että myöhemmin oikosulkee akun kun sulfaattikasvu yhdistää kaksi kennoa keskenään. Ja mitä suurempi kylmäkäynnistysvirta akussa on, niin sitä herkempi se on em. Ilmiölle koska kennot ovat lähempänä toisiaan...

[OlliHarju]

Ensin katsoisin sen, että kun oven avaa niin piippaako auto niin kuin avaimet olisi jäänyt virtalukkoon vaikka avain ei ole virtalukossa. Jos piippaa, niin virtalukko on viallinen ja se purkaa akun.

Mitenkähän tuo on ylipäätään todettu että kuluttaa virtaa. Kolkkihan kuluttaa ennen kuin menee lepotilaan... Akku voi olla myös niin huono, että purkaa itseään sisäisesti tai se ettei kestä tuota "ei lepotilassa aikaa".

Akku on uusittu viime lokakuussa, virtalukko toimii normaalisti.

Joku kuitti löytyi jossa diagnoosin tulos oli että kuluttaa virtaa aaltomaisesti heijjaa 2A ja 0.2A välillä vuotpvirta. Kuulemma mahdollisesti jokin ohjainlaite viallinen/väylä vika, mutta ei oltu sulakkeita nypitty pois ja varmistuttu asiasta.

Eipä kannata luottaa vanhoihin diagnooseihin, koska tuskin on osattu mitata ja tutkia asiaa oikein. Ei tiedä miten miten ja mistä mitattu. Esim. NG93 jäähdyttää polttimoita ohjaamalla niihin virtaa ajon jälkeen. Sen vuoksi esim. jälkiasennetut ledit vilkkuvat näissä vaikka auto olisi sammutettu ja lukossa..

Jos akku on päässyt tyhjäksi, niin nämä nykyakut vaurioituvat melko herkästi siitä vaikka olisi uusi akku kyseessä. Alle 12,4V kun laskee napajännite, niin kennoille alkaa muodostua sulfaattia joka sitten heikentää sekä akkua, että myöhemmin oikosulkee akun kun sulfaattikasvu yhdistää kaksi kennoa keskenään. Ja mitä suurempi kylmäkäynnistysvirta akussa on, niin sitä herkempi se on em. Ilmiölle koska kennot ovat lähempänä toisiaan...

Juu ei hätää en luota, tutkin itse ja selvitän mistä vuotaa jostain muistan lukeneeni tuosta sulfaatin kerääntymis ilmiöstä hyvä kun palautit mieleen!