9-3 OG Turbo Jubilee

[sabatti 96]

Terve. Vieläkö ahdot hukassa? En lukenu koko keskustelua, mutta kannattaa
Tarkistaa kaikki pienet alipaine/ paineletkut, ja niitten kunto. Ittellä on pari paikkaa mistä välillä
Irtoo letkut. Yks on kaasuläppäkotelolla, se on vähän piilossa. Ja se kun irtoo
Niin esim. Liikennevaloissa tunkee kabiiniin sellasta öljyn katkua kabiiniin.
Viime kesänä mökkireissulla kylmetin yhen volvon , niin sen jälkeen ahdot ei
Enää pelannu oikein. Ahdot oli 0.4-0.5bar.Siel tulipellissä kuskin ratin kohalla on muovinen purkki
Mihin menee muistaakseni kolme letkua, niin yksi aina joskus irtoo.

[Wespa]

Juu hukassa on, ja tänä aamuna teki sellaisen tempun uutena että ei edes starttia pyörittänyt kun avaimesta käänsi. Meniköhän avaimen ajonestosirusta synkka vai mikä lie, en ehtinyt vielä tutkia vikakoodejakaan kun piti tien päälle päästä ja nyt vasta sitten kotiin. No E39 seisonnasta hereille ja avaimesta käyntiin.

Joo kun kyseessä on ensimmäinen ahdettu autoni niin harvinaisen selväksi on tullut että mahdollisia vuotopaikkoja on ihan tolkuton määrä. Aika monta vuotoa jo olen tosiaan löytänytkin ja korjannut, mutta jostain vielä vuotaa melko suurella varmuudella. En enää tarkkaan muista millaisia lukemia tuo itse asentamani ahtopainemittari näytti tyhjäkäynnillä viime kesänä kun kaikki toimi vielä hyvin, mutta kyllä se vähän pienempää alipainetta taisi ilmentää kuin nyt. Täytyy seuraavaksi katsoa että moottorin suojamuovin alla majaileva takaisku on ehjä. Mankkuvenan PWM-arvokin vähän mietityttää, en saa sitä nousemaan kuin muistaakseni jonnekin 400 tienoille korkeintaan, toki nyt talvella ja nastoilla vähän vaikea kunnolla testatakaan, mutta kuitenkin..

[jmaatta]

Minulla ex-93 virtalukon pohja aiheutti tuollaista. Pikku hiljaa paheni kunnes vaihdoin ja sen jälkeen toimi taas. Toinen juttu oli kun sen virtalukon ympärillä olevasta "anteenista" (joka lukee avaimessa olevaa ajonestosirua) oli toinen pää irronnut piirilevyltä ja piti tinata takaisin paikalleen. Silloin kyllä muistaakseni pyöritti muttei lähtenyt käyntiin.

[Wespa]

Ties kuinka vanha Bilteman akkuhan siellä oli näköjään vetänyt oikoseen, no hyllystä löytyi sopiva väsynyt mutta suht toimiva Exide, sillä pörähti käyntiin. Täytyy nyt tosissaan suunnitella saisiko tuonne konttiin viriteltyä jonkun 52Ah perusakun suht järkevästi, kontin pohjahan menee joka tapauksessa uusiksi ruosteen takia niin samallahan sitä sitten muotoilisi akullekin sopivaksi, vararenkaalla nyt ei niin väliä.

Automaattilootan vaihteenvalitsimen asentotunnistin kettuilee vähän väliä, saahan sen aina toki nollattua vikakoodinlukijalla mutta ärsyttävä vika yhtä kaikki. Kun akku oli sopivasti paikoillaan yritin kuikuilla miltä laatikon päälle menevä kaapeli näyttää, en ainakaan äkkiä bähnyt mitään tavallisesta poikkeavaa tai törkyä tms. Kai tuo oikuttelu periaatteessa voi vieläkin johtua siitä että akku on vähän huono, mutta en tiedä, kai tuolle jotain pitäisi koittaa tehdä..

[Wespa]

Tällä on ajeltu nyt ihan suht tyytyväisenä, toki edelleen vuotaa öljyä melko roimasti. En nyt oikein muuta selkeää paikkaa ole löytänyt vuodolle kuin että ehkä tuli tiivisteainetta laitettua öljypohjaan vähän huonosti tai liian vähän ja sen takia roiskii sitten koko pohjan ihan öljyyn putkistoa myöten? No voisihan tuon kohta taas ottaa auki jos kuitenkin joka tapauksessa apurungon joutuu pudottamaan kallistuksenvakaajan puslien vaihtoa varten.

Taisi löytyä äsken kesärenkaita alle vaihtaessa syy kuskin puolelta kuuluneelle rymisevälle äänelle. Jousijalan kierteet jarrusatulan kannakkeelle ihan mennyttä kamaa, ylemmästä menee pultti läpi ja satulassa oli mukavasti klappia kuin oli vain alapultilla kunnolla kireällä. No sain ylempään ujutettua väliaikaisfiksinä pidemmän pultin ja sen toiseen päähän lukkomutterin, sillä kyllä pysyy siihen asti että kesällä vaihtaa sitten alustarempan yhteydessä myös molemmat jousijalat uusiin. Vielä en tosin käynyt koeajolla että hävisikö rymisevä ääni, jää nähtäväksi ensi viikolle..

Edit. Niin joo ja syy ahtojen katoamiselle taisi löytyä, tulipellin bypassia ohjaavan häkkyrän letkut kun kytki Taliaferron ohjeilla pois käytöstä niin johan alkoi kulku taas maistua.

[Wespa]

Ihmettelin kun moottorilämmöt alkoivat SID:stä katseltuna nousta yli viitearvojen samaa tahtia kelien lämpenemisen kanssa, no hetken releitä tutkittuani huomasin että flektin hidas nopeus ei toimi ollenkaan, ja yleismittarilla tutkittuna näyttäisi että hitaan nopeuden vastus flektin kehikossa on antautunut. Siispä jostain tarttis löytää sopiva tehovastus tilalle, ei olekaan näköjään ihan peruskamaa tuollainen n. 100w 0,2ohm pötkylä.

[Wespa]

RadioDuo Helsingissä sai parin päivän toimitusajalla sopivan 100w 0.22Ohm tehovastuksen hommattua, ja vika korjautui sillä. Vastus tuli nyt kiireessä laitettua isolla nippusiteellä suht lähelle vakiopaikkaa, täytyy paremmalla ajalla tehdä tuohon vähän siistimpi toteutus.

[Wespa]

Jaa no nyt sitten vaihteiston asentotunnistin vissiin väsyi lopullisesti, ei tokene enää millään kikoilla. Tuoreen akunkin vaihdoin, mutta ei enää auta riittävä virransaantikaan, tyhjäkäynnillä mitattu lataus oli ihan se mitä pitääkin eli vähän alle 14V. Kai se on nöyrryttävä uusi asentotunnistin tilaamaan.

[Wespa]

Olihan työmaa saada uusi asentotunnistin vaihdetuksi, mutta nyt on kyllä kiva kun ei enää vilkuttele vikavaloja.

Toiseen topicciin tulikin jo kirjattua että tiputteleva orkkis ohjaustehostimen paluuletku vaihtui 10bar öljynkestävään metritavaraan, samalla huuhdellen sisään CHF11S:ää vastaavat litkut.

Tuli taas myös tuunattua vähän, vakiona töötit ovat niin hölmössä paikassa että pakkohan ne oli siirtää samaan paikkaan kuin muissakin autoissa on:



Eli ilmanputsarikotelon ja ajovaloumpion kun otti pois tieltä niin sinnehän se meni nätisti, piuhaakaan ei tarvinnut pätkiä tai jatkaa.

Nyt ilma virtaa paremmin:

[Wespa]

Lämppärin kennon o-renkaat tuli uusittua kun vähän tiputtelivat, olivatkin kyllä jo ihan valmiit. Kiitettävän helppo homma OG 9-3:sessa kyllä, näköjään tätä autoa ei ole rakennettu kennon ympärille kuten niin moni muu kottero on.

Öljyvuodon lähdekin taisi vihdoin löytyä, kyllä siellä vaan oli uusi öljynpaineen varoitusvalon anturi liian löysällä. Vuodon näki kunnolla vasta kun otti startin pois edestä, joka sekin näköjään on varsin kiitollinen homma tämän kanssa.

[Wespa]

Vuodot loppuivat lähes kokonaan. Jostain hikoilee vielä vähän öljyä propun tienoille, veikkauksena öljypohjan tiivisteliima, mutta ei paha enää, ei tiputtele maahan asti.

Kuskin puolen kolinaa töyssyissä tuli ihmeteltyä, ja ihan selkeästi kuskin puolen iskarin yläpää narisee ja liikkuukin silminnähden pystysuunnassa autoa heilutellessa, mitä taas apukuskin puolella ei tapahdu. Eli onkohan KYBin uusi iskarin yläpää valmiiksi rikki, vai voiko jousijalassa joku rikkoutua niin että aiheuttaa tuollaista?

[2228]

Oma arvaus et iskarin yläpään holkkimutteri löysällä jousijalkaan, kiristä siirtoleukapihdeillä jousen välistä, on tullu useemmasta kiristettyä.

[Wespa]

Yritin kyllä sitäkin jo vilkuilla olisiko löysällä, pitänee katsella vielä tarkemmin. No koko jousijalka olisi kyllä tarkoitus piakkoin uusia joka tapauksessa kun tosiaan jarrusatulakannakkeen toisen kiinnityspultin vastakierre on ruostunut pois ja siellä on nyt se mutteriviritys paikoillaan.

Koko kevättalven vaivannut ja kansirempan myötä alkanut dieselmäinen tikittävä käyntiääni taitaa johtua vuodosta jossain pakosarjan/turbon tienoilla. En tiedä olisiko siellä sitten pakosarja halki, ainakaan pinnapulteissa ei pitäisi olla perinteisiä ongelmia kun ne on juuri entrattu. Kone kyllä vetää ihan hyvin, mutta ehkä se ihan viimeinen nyrkinisku sieltä vs. viimekesäiseen puuttuu vielä, mikä voisi kai viitata jonkinlaiseen pakopaineiden ennenaikaiseen karkaamiseen?

[Wespa]

Samalla paljastui sitten lisää ruostetta:

Näyttäisi siltä, että huolellisella takavaloumpioiden ja muiden potentiaalisten vuotopaikkojen tiivistämisellä kontin vesivuotoongelmat on selätetty, joten nyt pitäisi ryhtyä korjaamaan näitä. Varapyöräkotelon jo leikkelinkin irti. Mutta saakos näihin iskaritornien alaosiin valmiita korjauspaloja jostain, vai pitääkö leikellä ehjästä purkuautosta? On sen verran kurvia että ei taida ihan helposti onnistua pellistä itse muotoilla..?

[Wespa]

No onpas tämän kanssa nyt ollut kaikenlaista. Kesäloman lopulla tuli sukulaisella hitsautettua varapyöräkotelo kuntoon, samaan syssyyn ruosteesta putsattu koukku paikoilleen ja sen sähköt uusiksi, autossa ilmeisesti uudesta asti olleet olivat ns. valmiit.

Bensapumpun takaisku rentoutui, johan käynnistyy kummasti helpommin kun uusin sen. Samalla tuli laitettua Spedepartsin nahkainen käppäripussukka karmean orkkispölyharjan päälle, on hintaansa nähden todella asiallinen. Kunnon keskikyynärnojaa huutaisi nyt kaveriksi. Kuskinoven ja kontin lukkoihin tuli myös laitettua orkkis peitemuovit, ja myös käytettynä halvalla löytyneet Spedepartsin lukkopultit tuli ruuvattua paikoilleen. Myös BTChanger tuli investoitua, samoin kuin vähän paremmat 3,5” kojelautakajarit jonkun aiemmin laittamien Ground Zerojen tilalle.

Viimeisin ihmetyksen aihe tuli kun ykköspytty alkoi viikko sitten pätkiä pahemman kerran. No tänään oli vihdoin aikaa niin mittasin puristuspaineet kylmänä, suht tasaiset edelleen ja ykköspytyssä paras, eli siinä ei ainakaan vika, tulpatkin näyttivät ihan hyviltä, ja mittasin varmuuden vuoksi kärkivälinkin, sekin kaikissa kunnossa. Lopulta sitten viimeinen oljenkorsi eli autossa ostaessani paikallaan ollut kasetti paikoilleen, ja heti alkoi taas toimia. Ostin tähän siis helmikuussa orkkis kasetin Motonetistä, hyvinpä kesti puolisen vuotta ja muutaman tuhat kilometriä. No se meni takuupalautukseen, eiköhän sieltä saa ehjän tilalle.

Ai niin, tulihan tähän ruuvattua myös 22mm AZ Performancen takavakaaja, on kyllä huomattava parannus orkkikseen niin kuin kaikki kehuvat.