Ajatuksia autoilun arjesta ja muustakin

[petrisa]

Eikä, meillä nuo katuvalot syttyvät ja sammuvat ihan miten sattuu, ei ainakaan ulkona vallitsevan valoisuuden mukaisesti. Ootko jotenkin saanut kopioitua tuon logiikan...

Hyvin lähellä ne minulla toimii katuvalojen kanssa. Aivan varma en ole onko meidän alueella katuvalojen toiminta hämärä- vai astronomisen kellon ohjaamana. Olkoon kumpi tahansa, niin kuta kuinkin samalla ajoituksella ne toimivat.

Uudet katuvalot ovat itse älykkäitä eikä niitä tarvitse välttämättä ohjata mistään ohjauskeskuksesta. Katuvalot voivat ohjata toinen toisiaan, jolloin kaikki eivät syty samalla alueella aivan yhtä aikaa. Valoissa on logiikkaa, joka on ohjelmoitavissa.

[aero]

Mulla ei ole mitään hajua, millä logiikalla meidän kylän katuvalo palaa, mutta kyllä se ainakin joskus palaa. Olen nimittäin ottanut siitä kuvan:


Ulkovalot sitten kellon ja auringon perusteella ohjelmoidusti, plus tietty manuaaliohjaus on. Valoisuusmittauksen voisi kyllä myös lisätä jossain välissä, kun vaan päättää mistä sen saisi mitattua hyvin. Liiketunnistimista en pihalla tykkää, mutta esim. työpaikan toimiston vessassa moinen toimii ihan hienosti.

[IC1970]

Mulla on noita liiketunnistimellisia ollut, mutta ne ovat järjestään hajonneet ennen aikojaan, noita manuaalisäädettäviä ajastimia on hyllyt täynnä, niin olen niitä hyödyntänyt. Tosin vain tässä yhdessä paikassa, eli puuliiterin kyljessä, joka valaisee autotalliin johtavan tienpätkän.

Rikki se on. Avaimeton käyttö Superbissa meinaan. Raporttia tuli, ettei toimi. Auto sattui nyt kerrankin olemaan kotona ennen minua ja vielä pihassa, niin tsekkasin homman ja näin on. Auto kyllä lukittuu hipaisemalla ovenkahvaa, mutta ei avaudu, kummaltakaan puolelta. Jos painaa ovessa olevaa nappia, niin haluaa uudelleen lukkoon, vaikka on jo. Varasin ensi maanantaille ajan Hediniltä ja kirjoitin otsikoksi ennen kuvausta TAKUUKORJAUS. Meillä on ollut elämänkumppanin käytössä takuunalaisia autoja vuodesta 2012 lähtien, Avensis, Focus, Superb ja nyt toinen, ensimmäinen kerta, kun joutuu takuuta käyttämään. Olisi välttänyt ilman nytkin, sen takia on ollut uusia tai uudenkarheita autoja, ettei tarvitse kuin kerta vuoteen niitä huollossa käyttää.

Kurkkasin samalla öljyt, tai katsoin näytöstä.


Tyrkkäsin litran pullon viimeiset 3 desiä koneeseen, tällä mennään sitten huoltoon saakka, joka tilaillaan maaliskuun lopulle. Pieni lisäys öljyyn ei haitanne, lupasivat aika rapeaa pakkasta tänne eteläänkin.

Mittarissa tämän verran, kun auto on ollut ajossa kohtapuoliin 10 kuukautta.


Kulutusnäytössä seisoi pitkäaikainen 5.7 litraa sataselle, pari desiä enempi kuin Yaris Crossissa. Ei huono. Vaan hyvä. Talvella tasoittuu, kesemmällä Yarppa ottaa sitten vähän etäisyyttä.

Sitten mulla on teille pikku kysymys, johon saa antaa vastauksia. Esitän sen tässä illan mittaan. Katsokaas kun nyt on ihan pikkasen autokuumetta havaittavissa. En äkkiseltään ole tästä autosta kauheasti kommentteja lukenut, toki olen videoita katsonut tuntikausia ja tietoa haalinut valtavan määrän. Yhden tyyppivian löysin, mutta se lienee kaikkiin jo korjattu ainakin kertaalleen. Mutta otetaan siitä erillinen turnee vähän myöhemmin.

[aero]

Osta, osta!

[IC1970]

Eikäku liisarina ajattelin.

Koska:
a) en halua sitoa isoa pääomaa, vaan maksaa käyttämisestä
b) en halua vatvoa sähköauton arvonalenemaa
c) en halua ottaa riskiä oudoista ja kalliista vikakohteista

BMW i4

Onko kellään kokemuksia, omasta tai tuttavapiiristä ?

Siinä olisi riittävästi akkua, 84 kw, kunnon toimintasäde ja erinopea lataus. On myöskin kehuttu hiljaisuutta ja ajo-ominaisuuksia, ynnä viimeistelyn laatua. Vuotava jäähdytysnesteen liitos/venttiili lienee jo kaikista vaihdettu.

Ihan vaan se takavetoinen 340 heppainen malli. Ayvensilla on vaihtoleasing, pakettiin kuuluu huollot, korjaukset ja renkaiden säilytys, vaihto ja uusinta, niillä on noita tasaisin väliajoin. Laskeskelin, että reilun satkun per kk tulee kalliimmaksi pitkässä juoksussa kun huomioi huollot ja renkaat, kuin Yarppa. Pariksi vuodeksi ajattelin ja 25 tkm riittää hyvin. Sitten voisi taas kokeilla jotain muuta. Onhan siellä myös Nissan Ariya, Volvo XC40, Cupra Born, Skodia, Vw ID.4 ja sitä rataa. Vähän jotain muuta välillä kuin tylsiä Toyotia.

Pystyisi ajoittamaan nätisti samaan hetkeen kuin Yarpasta luopuminen. Tässä on aikaa miettiä ja tsekkailla valikoimaa ja haarukoida, mikä miellyttäisi eniten. Mutta tällä hetkellä Bemari kiinnostelisi eniten.

[aero]

Ahh, käyttis- eikä puuhastelukuume. Pääsin moisen, tosin nelivetoisen, kyytiin torstaina pariksi kierrokseksi jääradalla. Kyllähän se äkkiseltään ihan BMW:ltä tuntui, mutta oikeita kokemuksia kannattaa odotella muilta.

[IC1970]

Joo, se M50 on ulottumattomissa, sen verran tyyris laite.

[Scraab]

Onhan siellä myös Nissan Ariya, Volvo XC40, Cupra Born, Skodia, Vw ID.4 ja sitä rataa. Vähän jotain muuta välillä kuin tylsiä Toyotia.

Näin lyhyellä, alle vuoden kokemuksella sanoisin, että ainakin yllä oleviin nähden oikein huoleton ajokki. Itsellä tosin pienempi tötterö, eli iX1 nelivetoisena. Kauppoja hieroessa i4 oli vahvasti mukana, mutta S90 jälkeen vaimo tykkäsi korkeammasta ja näppärämmästä. Myös rahaa olisi tarvittu enemmän ja ykkösellä oli ajettu vain reilu kymppitonni, eli melkein pakasta vedetty.

Laatu tuntuu, kuluttaa vähän ja kaikki toimii, myös istuinlämmitykset alle 15 pakkasen, keskinäyttöä ei tarvi boottailla, pikkuakku elää ja voi hyvin ja jopa etäyhteydet ajastimineen toimivat odotetusti. Pörssisähköllä latailen tarpeen mukaan yön ”edullisilla” tunneilla. Tehomaksun myötä latauskäyttäytyminen saattaa kyllä muuttua, kun yöllä lämmitetään myös käyttövesi ja varaava lattialaatta.

Pienellä akulla pääsee kesällä yrittämättä reilut 400, näillä pakkasilla 80>10% hupeni 180 km matkalla, kun puolivälissä auto seisoi päivän hiihtomäen P-paikalla, ja liikkeelle lähdettiin ilman esilämmitystä. Esilämmitys kannattaa myös ilman piuhaa, vaikka toisin usein väitetään. Autokohtaisia eroja toki ehkä on.

BMWssä kannattaa tarkastaa aktivoidut varusteet ja mahdollinen päättymisaika, ettei tule yllätyksenä . Omaani ostin puuttuneen rattilämmityksen Black friday tarjouksena kertakorvauksella loppuiäksi. Ajo- ja parkkiavustimet ovat Plus-tasoa, eikä tuolla raudalla parempia saakaan, mutta noilla pärjää.

[AZP]

Luepa IC1970 tuosta, ei varmaan vähennä neloskuumetta

https://tekniikanmaailma.fi/lehti/5b-20 ... 55cfe8dc-4

Varmasti upea auto, omassa käytössä hirvittäisi ehkä tuo matala maavara ja vakuutushintoja en uskalla tarkistaa

Vaikka ei mene valeponikaan enää alle tonnilla kun mukana on tuulilasivakuutus, vaikka törmäysturvan omavastuu on 500 €.

[b20]

Kyllä ainakin koeajolla i4 35/40 takaveto malli oli sähköauton puolelta hyvä ajettava. Sekä ohjaustuntuma että alustan toimivuus. Se ei pomppinut ja tehnyt muita outoja liikkeita mitä moni sähkö-SUV tekee. Toki massa tuntuu jos vrt vanhaan BMW 3/5 polttikseen. Toki nämä ovat vähän makuasiota ja verrokkina on Saabin ohjaus/alusta. Myös sisusta/näytöt on vähän perinteisempi ja se IDrive rulla/napit mukavat omasta mielestä. Maavara vaan on niin pieni että jäi pois jopa vrt vanhaan Aero Saabiin. Neliveto M50 mallissa ohjaus ja alusta tuntuma toinen itse pidin tuota perusmallia parempana arkikäyttöön. Myös ns laadun tunne oli vielä sisustasssa jäljellä ja myös aito nahkaverhoiliu saatavilla.

[Cona]

Kyllähän Bemari olisi makea. Ihan auton näköinenkin verrattuna vaikkapa MEB-alustaisiin kalikkoihin.