Sähköautoista yleensä

[Tobbana]

Petrisa:n innoittamana vilkaisin cupran tarjontaa ja juuri julkaisivat Ravalin. Vaikuttaa mielenkiintoiselta vaihtoehdolta seuraavaksi liisariajokiksi. Renault (5 e-tech) kun hinnoitteli itsensä pihalle uudella hinnastollaan.

https://www.cupraofficial.fi/cars/raval

[Numba]

Huomasin just, että minusta tuli vanha äkäinen ukko lukiessani tuota Cupran esittelyä. En saanut VOW-efektiä, vaan kiukkua. Taidan olla Saabisti*, vanha sellainen. Voi kuinka hienoa se oli päästä 80-luvulla auton rattiin, nyt myydään kuluttajille viihdekeskusta ajoavustajineen.
Menee vaikeaksi auton hankinta, olis ajankohtaista. Onkohan sähköautoissa olemassa yksinkertaista military-mallia tyyliin uaz. Ei taida olla enää sellainen mahdollista.
(*Mikäs se vanha jäärä oli siinä ruotsalaisessa elokuvassa)

[AZP]

En omaa kokemusta, mutta Dacia Spring vois olla ajonautinnoltaan Uazin veroinen

[Numba]

Lähinnä ajattelen, eikö toimivaa sähköautoa voisi saada ilman kaikkia hilavitkuttimia. Mitä tekemistä autoilun kanssa on äänentoistoa tukevassa valomaailmassa jne.
Pitäisi jaksaa lähteä tutustumaan tarjontaan, mutku ei jaksa, ahdistaa. Vallan tuli mieleen se yks uuden Skodan koeajo, kun erikseen kehuttiin maskiin ilmestyneellä valonauhalla Samaa kypsyyttä toteuttaa bmw maxi valomunuaiset, kuka niitä kehtaa pitää päällä. Joihinkin nämä vetoaa.

[aero]

Sitä äänentoistoa on jotenkin niin helevetin vaikea saada säntilliseksi tehtaalta, vaikka kuinka latoisi lisävarustelistaan rukseja ja vaikka kuinka markkinointiosasto laskee miljoonia kaiuttimia, niin ovat varmaan sitten alkaneet sitä paikkaamaan keinotekoisilla valoilmiöillä.

Mutta joo, ajamisen fysiikka on ollut tiedossa jo niin monta kymmentä vuotta, että siitä on vaikea enää kaivaa hypetettävää (päinvastoin, useimmat valmistajat miettivät miten tehdä halvemmalla, vaikka tulisi huonompi) niin pitää muodikkaasti hypettää kaikkea ajamisen kannalta epäolennaista. Monessako automainoksessa/esitteessä olette nähneet esim. jotain ajettavuuteen liittyvää mainintaa tai alustasta jotain muuta kuin maininta massiivisista vanteista?

Sähkäriplättiksissä ei edes tarttisi varata leveätä tilaa poikittaiselle moottori-vaihteistopaketille niin voisi vallan hyvin rakentaa esim. päällekkäistä kolmiotuentaa ja markkinoida sitä, mutta ei ole hottia nyt kun siellä jousituksessa ei ole näyttöä..

[CDTA]

(*Mikäs se vanha jäärä oli siinä ruotsalaisessa elokuvassa)

Ove

[Wespa]

Mutta joo, ajamisen fysiikka on ollut tiedossa jo niin monta kymmentä vuotta, että siitä on vaikea enää kaivaa hypetettävää (päinvastoin, useimmat valmistajat miettivät miten tehdä halvemmalla, vaikka tulisi huonompi) niin pitää muodikkaasti hypettää kaikkea ajamisen kannalta epäolennaista. Monessako automainoksessa/esitteessä olette nähneet esim. jotain ajettavuuteen liittyvää mainintaa tai alustasta jotain muuta kuin maininta massiivisista vanteista?

Sähkäriplättiksissä ei edes tarttisi varata leveätä tilaa poikittaiselle moottori-vaihteistopaketille niin voisi vallan hyvin rakentaa esim. päällekkäistä kolmiotuentaa ja markkinoida sitä, mutta ei ole hottia nyt kun siellä jousituksessa ei ole näyttöä..

Se on paha mainostaa uusia autoja hyvällä ajettavuudella kun esim. ohjaustuntuma vaan ei pysty olemaan sähköisen tehostimen kanssa niin hyvä kuin mitä se parhailaan hydraulitehostimen kanssa on. Ja sama yleistyvissä brake by wire -systeemeissä. Voi kun saisi edes yhdeltä valmistajalta oikein kunnon hc-mallia ilman mitään kosketusnäyttöjä yms. sähköturhuuksia, auton jossa keskityttäisiin olennaiseen eli ajamiseen ja ylläpidettävyyden & korjattavuuden helpottamiseen. No ei tule tapahtumaan, se olisi huonoa bisnestä kun autoa ei tarvitsisikaan vaihtaa että saa taas uusimmat hilavitkuttimet ja lisää rangea yms. Onneksi näitä kunnollisia vanhoja autoja nyt vielä riittää, vaikka ruoste onkin kyllä paha vihollinen.

Itse en käytä koskaan edes navia, vilkaisen puhelimen kartasta ennakkoon jos on tuntematon paikka minne pitää mennä. Mittariston pitää luonnollisesti olla analoginen, enkä halua että auto huomauttelee koko ajan jostakin, kolkin TEST BRAKE LIGHTS on sekin jo vähän liikaa mulle. No kaikkiin kolmeen autoon on kyllä tullut päivitettyä bluetoothin kautta toimiva musiikin striimaus puhelimesta, mutta siinäpä ne tarpeelliset ovatkin. Aiemmassa bemarissa oli takana parkkitutka, mutta onneksi sitäkään riesaa ei enää missään nykyisistä autoista ole.

[aero]

Se on paha mainostaa uusia autoja hyvällä ajettavuudella kun esim. ohjaustuntuma vaan ei pysty olemaan sähköisen tehostimen kanssa niin hyvä kuin mitä se parhailaan hydraulitehostimen kanssa on. Ja sama yleistyvissä brake by wire -systeemeissä.

Periaatteessa totta, mutta hyvällä sähkötehostimella ja ajettavaksi suunnitellulla alustalla pääsee silti hyvään ohjaustuntumaan ja parempaan kuin monilla perinteisillä toteutuksilla. Tästä toimii hyvinä esimerkkeinä esim. Alfan Giulia ja Jaguarin XE. Mikään ei estäisi tekemästä samaa sähkömoottorin kanssa. Ainakin Giuliassa on myös brake-by-wire -jarrut ja nekin tuntuu oudolta vasta radalla.

Jaa niin, yksi tavallisten ihmisten hintaluokan sähköauto, jossa ajettavuutta markkinoidaan, on Alfan Junior ja siitä erityisesti Veloce -versio, eli olihan niitä sittenkin ainakin yksi

[Wespa]

Joo Giulia on vissiin ihan hyvä yritys kyllä omassa lajissaan, mutta aika monessa senkin arvostelussa on mainittu että vaikka sen ohjaustuntuma onkin nykymittapuulla erinomainen ei se silti pärjää esim. 75:selle tai muille Alfan klassikkomalleille siinä suhteessa. Lock-to-lock on toki sitten modernissa raidetangossa ihan eri lailla nopea kuin vanhemmissa, mikä sinällään tekee ratin kääntämisestä hauskaa.

[aero]

Jep, ei se koko maailmanhistorian paras ole, mutta hakkaa kirkkaasti suuren osan hydraulitehostetuista ohjauksista ja todistaa sen, että sähkötehostimen ei ole pakko olla täydellisen kamala ja tunnoton.

Täytyy tosiaan myös muistaa, että oma iso osuutensa on alustalla ja pyöräntuennalla ylipäätään, hyväkin ohjaus saadaan pilattua huonolla pyöräntuennalla.

[Tobbana]

Huomasin just, että minusta tuli vanha äkäinen ukko lukiessani tuota Cupran esittelyä. En saanut VOW-efektiä, vaan kiukkua. Taidan olla Saabisti*, vanha sellainen.

Uusia saabeja ei enää saa ja kun ei enää tarvitse olla merkkiuskollinen, niin katsanta on laajaa. Ja nörttihkönä ei lääppimisruudutkaan tai tietotekniikka niin haittaa, mutta tietyt toiminnot pitää olla fyysisten säätimien takana. Se on lähes ainoa suoranainen deal breaker. Myös omille mittasuhteille saisi penkki olla kelvollinen, mutta pitkiä ajosuoritteita tulee harvoin, niin olen siitäkin joiltakin osin valmis tinkimään.

[Numba]

Elellään toiveissa, että sopiva kulkine löytyy. Ajattelin jo yksityisleasingiakin, että pääsis näkemään mihin kehitys johtaa.

[Tobbana]

Nykyinen Astra on nyt kolmas yksityisleasing meillä.
Eka oli puhtaasti emännän työmatkakulkine, vapari Clio, 75hp/100nm. Todella ankea kapine.
Toinen Clio, turbotettu, jäi ykkösautoksi saabista luovuttuani. Ei juuri valittamista, hieman hengetön satasen jälkeen.
Astrasta ei ole muuta valittamista kuin tehdastakuun loppuminen jo kahden vuoden kohdalla, eli ensi elokuussa.
Seuraajan etsinnällä alkaa siis olla jo kiire, jos ja kun menee tehdastilaukseksi.