Ajatuksia autoilun arjesta ja muustakin

[IC1970]

Mitäs mä sitten teen, jos eivät takaisin kasva Nämä mitä nyt työstän olivat saaneet olla rauhassa kohta 18 vuotta, mikä on pian täynnä täällä asumista. Toinen samanlainen mokoma niin mä olen 74v, jos olen hengissä. Antaa kasvaa vaan, mutta mielenkiintoinen tieto silti, kiitos siitä, aina oppii uutta !

Tänään pätkitty risut, peräkärry on taas tupaten täynnä, leikattu vähän eiliseltä jääneitä ruohoisia alueita ja pätkitty myös isommat pöllit. Huomenna halkomista ja kenties aloitus seuraavan risukon kimpussa, kun on halottu ja klapit pinottu.

Huomenna on loma puolessa välissä, onpa ollut mahtavaa touhuta, ihan omaan tahtiin ja oman pään mukaan päättää mitä tekee, missä järjestyksessä ja kuinka paljon. Kolmen päivän välein ihmisten ilmoille kaupassa piipahtamaan ja muuten häärää tontilla. Kelitkin olleet ihan mahtavat, vettä on satanut lähinnä öisin kun olen nukkunut

[IC1970]

Taas yksi kryptinen viesti My Toyotalta, siitä voinee päätellä ettei H-hetki enää kaukana ole.


En ole myyjää tammikuun lopun jälkeen häirinnyt, mutta nyt laitoin viestiä, että onko antaa jotain hiukka tarkempaa arviota, että koska suurinpiirtein, alunperin arvottu aikamäärehän on vielä reilun kuukauden päässä.

Lähinnä kiinnostaa, koska pitäisi tuo Yaris Cross käydä hinnoittelemassa, kun tuntuu että niiden (pyynti)hinnat pysyvät hurjissa lukemissa. Minulle käy se loppuvelalla lunastaminen ihan ok, mutta jos joku maksaa vaikka tonnin ekstraa, niin se käy vielä paremmin.

Ehkäpä ajelen ensi viikolla paikalliset Auto-Arita, Saka, Kamux ja kummatkin Rinta-Joupit läpi ja kysyn mitä maksaisivat. Kun katsoo pyyntejä ja miettii miten pienillä marginaaleilla muutamassa viimeisessä kaupassa on pelattu, niin pakko käydä kysymässä, ettei jää vaivaamaan.

[Rommitommi]

Taas yksi kryptinen viesti My Toyotalta, siitä voinee päätellä ettei H-hetki enää kaukana ole.


En ole myyjää tammikuun lopun jälkeen häirinnyt, mutta nyt laitoin viestiä, että onko antaa jotain hiukka tarkempaa arviota, että koska suurinpiirtein, alunperin arvottu aikamäärehän on vielä reilun kuukauden päässä.

Lähinnä kiinnostaa, koska pitäisi tuo Yaris Cross käydä hinnoittelemassa, kun tuntuu että niiden (pyynti)hinnat pysyvät hurjissa lukemissa. Minulle käy se loppuvelalla lunastaminen ihan ok, mutta jos joku maksaa vaikka tonnin ekstraa, niin se käy vielä paremmin.

Ehkäpä ajelen ensi viikolla paikalliset Auto-Arita, Saka, Kamux ja kummatkin Rinta-Joupit läpi ja kysyn mitä maksaisivat. Kun katsoo pyyntejä ja miettii miten pienillä marginaaleilla muutamassa viimeisessä kaupassa on pelattu, niin pakko käydä kysymässä, ettei jää vaivaamaan.

Kannattaa myös se Autovex kokeilla, pari kuvaa ottaa ja kirjoittaa perustiedot autosta. Ei ota jos ei annakaan, mutta itse myynyt sitä kautta omat autot viime aikoina, kun hinnat olleet parempia kuin halvimpien pyynnit

[IC1970]

Se Autovex on ihan perceestä, sieltä soittaa nykyään heti joku räkänokka ja alkaa tenttaamaan. Ei jaksa. En kaipaa juttuseuraa. Mä olen kaupat tehnyt suoraan ostotarjouksia pyytämällä viime ajat ja hyvin on toiminut, vähemmän vaivaa kuin Vexistä, tässä on pari tuttua ostajaa ihan kaupungissa myös, pistän niille wassappia ja pyydän alustavan arvion ja käyn näyttämässä jos vaikuttaa hyvältä. Pääsee samalla vähän kyselemään missä autokauppa makaa juuri nyt.

[petrisa]

Cupralle on nyt kertynyt kilometrejä yhteensä 3200 km. Auto ollut noin 1,5 kk eli tälllä tahdilla 25 tkm/v. Juuri se normaali määrä mitä minulle on viime vuosina tasaisesti kertynyt.

Maantieajossa ajan hybridimoodissa, jolloin se käyttää sekä sähkö- että polttomoottoria. Kulutukset ovat melko tasaisesti bensaa 3,5 l/100 km ja sähköä 8 kWh/100 km. Pelkässä taajama-ajossa sähköllä pääsee käytännössä noin 100 km, mikäli akku on ladattu 100 %:iin. Yleensä lataan sitä 90 % tasolle, minkä olen säätänyt auton valikosta. Joku akun "Battery care- moodi" lataa sitä vain 80 %:iin.

Julkisissa latauspaikoissa lataan pääasiassa ABC- latauksissa, jolloin hinta on peruslataus: 0,2/0,26 €/kWh tai suurteho: 0,3/0,36 €/kWh riippuen lataako päivällä vai ilta/yöaikaan. Kotona lataan asentamallani kiinteällä latausasemalla. Kotisähkön hinta on kokonaisuudessaaan 0,15 €/kWh.

Latausaseman maksimiteho on 11 kW. Toistaiseksi olen rajoittanut tehon puoleen, ettei tule vahingossakaan ylitettyä pääsulakekokoa 35 A. Ei se näin kevät- ja kesäaikaan varmaan ylittyisikään, mutta tuleva talvi onkin sitten jo eri juttu. Meillä ei ole vielä aivan uusinta sähkömittaria, missä olisi HAN- portti. Latausasemassa on ethernet- liitäntä ja sitä varten on jo valmiina odottamassa kaapelointi latausaseman ja sähkömittarin välillä. HAN/ethernet muunnikin on ostettu valmiiksi. Näillä pystyn sitten käyttämään latausasemassa kuormanhallintaa tulevaisuudessa.

Aikataulua eivät sähköverkkoyhtiöltä pystyneet vielä sanomaan mittarin vaihdolle, mutta mikäli haluaa mittarin vaihdettavan heti, niin joutuu sen tilaamaan. Silloin asennustyöstä joutuu maksamaan 170 €.

[Scraab]

Latausaseman maksimiteho on 11 kW. Toistaiseksi olen rajoittanut tehon puoleen, ettei tule vahingossakaan ylitettyä pääsulakekokoa 35 A. Ei se näin kevät- ja kesäaikaan varmaan ylittyisikään, mutta tuleva talvi onkin sitten jo eri juttu. Meillä ei ole vielä aivan uusinta sähkömittaria, missä olisi HAN- portti. Latausasemassa on ethernet- liitäntä ja sitä varten on jo valmiina odottamassa kaapelointi latausaseman ja sähkömittarin välillä. HAN/ethernet muunnikin on ostettu valmiiksi. Näillä pystyn sitten käyttämään latausasemassa kuormanhallintaa tulevaisuudessa.

On se hyvä, ettei juuri ymmärrä sähköstä mitään, elämä on paljon helpompaa -ehkä myös halvempaa?
Minulla on pääsulakkeet normi 25A. Talossa sähkölämmitys ja ”heti valmis” sähkökiuas. Kymmeneltä ohjautuu päälle varaava lattialämmitys ja varaaja. Autoa ladataan päätaulun 16A voimavirtarasiasta Blaupunktin kaapelilla, autossa 16A rajana. Lataus ajastettuna silloin, kun pörssisähkö on halvimmillaan, eli yleensä joskus 01.15 alkaen. Aamusta toiseen on ollut talo lämmin ja auto ladattuna !

Muuten helppoa, ainoastaan sähkölaskun maksaminen vähän kirpaisee. Jos haluaisi harrastaa, auto osaa lähettää kuukauden lataustilastot suoraan puhelimeen, padiin ja läppäriin Numbers-taulukkona. Vaan eipä kiinnosta.

[Scraab]

Se Autovex on ihan perceestä, sieltä soittaa nykyään heti joku räkänokka ja alkaa tenttaamaan.

Samaa mieltä. Ensimmäistä ja luultavasti viimeistä kertaa käyttäessäni ihmettelin, miksi jonkun pitää vielä ottaa yhteyttä, kun tiedot ja kuvat on lähetetty. No, soitto tuli, ja ensin pienet kehut hyvistä kuvista. Seuraavaksi alkoikin tinkiminen: voisitko katsastaa jo nyt, mihin asti voisit itse viedä jne.

Kun auto on Autovexissä hinnoiteltu, maan jokainen automyyjä tietää tarjoukset ja tavallaan hintakatto on lyöty lukkoon. Liikkeissä kiertelemällä varsinkin hyvä yksilö saattaa olla kiinnostava ja hyvitys parempi.

Muuten alalla tuntuu olevan kartellimeininkiä. Ainakin Porissa J. Rinta-Joupin ja Kamuxin ”takahuoneen päälliköt” olivat keskenään kimpassa ja toinen menetti tyhmyyksissään varman kaupan, kun tuttava haki autoa sekä itselleen että tyttärelle, mutta ei saanut edes tarjousta, koska Kamuxin myyntipäällikkö oli kuullut kaupan olevan ”viittä vaille valmis” naapurissa. Itse arvostan myyjää, jonka kanssa asia saadaan valmiiksi yhdellä istumalla ja jos joku hyväksyntä tarvitaan, sekin hoidetaan siinä samalla, ei missään takahuoneiden kätköissä asiakkaan kuulemattomissa.

[IC1970]

Jeps, sama kokemus. Jos minä otan kuvat ja laadin ilmoituksen, en tarvitse siihen ketään säätämään kaveriksi. Jos tulee tarpeeksi hyvä tarjous, se hyväksytään, muuten ei. En tiedä miksi tuota ylimääräistä lätinää nyt ovat alkaneet tarjota, ei ole se palvelu jota haen.

Kyllä se henkilökohtainen asioiminen on paras jos siihen on aikaa ja viitseliäisyyttä. Otin suoraan yhteyttä samaan heppuun, joka osti multa viime syksynä Leafin. Samaten laitan maanantaina tutulle Kamuxin ostajalle whatsuppia. Paikallisessa Auto-Aritassa on myyntipäällikkönä tuttu mies yli 30 vuoden ajalta, eiköhän häneltä saa luvun kun pyytää. Parissa muussa paikassa voi käydä pyörähtämässä ja kysyä, kuka täällä ostaa autoja.

Kun ei tässä ole kysymys kuin rahasummasta, autosta tekevät vaan myynti-ilmon ja alkavat myydä, minkäänlaista riskiä heillä ei takuunalaisessa parivuotiaassa alle 25 tkm ajetussa Toyotassa ole. Viime kädessä kysymys on siitä, miten alhaalle haluavat/voivat marginaalinsa puristaa.

Mutta hei, hakekaas joku tämä pois naapurilta !



Viimeksi katsastettu 2015 jolloin mittarissa 198 tkm, siirtyi kuusen alle tontin kulmaan vuonna 2016, mittarissa nyt 203 tkm. Edelleen rekisterissä, ollut kohta 10v seisonnassa.


Lähtee käyntiin laakista, ottaa kierroksia, kuulostaa kierrätettäessä terveeltä, mutta käynti vähän "röpöttää", joka oli syy sille, miksi vaihtoi autoa ja toinen syy oli, että oli ollut hänellä jo niin kauan ja halusi automaatin.


Fordin keulamerkki on tallessa ! Autoon vaihdettu jakopää juuri ennen kuin jäi pois käytöstä. Tämähän on omatoimisesti ruostesuojattu kauttaaltaan, siksipä ei ole kuusen allakaan mädäntynyt. Vasen takaloksu joskus paikattu, hitsattu ei ole koskaan.


Satasen naapuri haluaisi, ynnä että joku hakee sen pihasta. Varmaan ajamallakin onnistuu, jos uskaltaa, tietenkin joku jarruputki saattaa kovempaa polkaistessa haljeta tms. Kova tinkaaja saa siitä satasestakin pois jotain. Alla hyväpintaiset kitkat, kauppaan kuuluu Fordin aluvanteet toisille renkaille, mutta tuolla ajettiin loppuajat noilla kitkoilla ympäri vuoden. Kerran on lisätty ilmaa niihin reilun 9v aikana. Samat bensat tankissa kuin aikoinaan ajosta pois otettaessa, kuin myös öljyt ja muut nesteet paikoillaan. Sisustakaan ei ole pahemmin homehtunut. Takaluukku on raollaan, siksi näyttää irvistävän.


Ei pölläytä sinistä käynnistäessä. Jos mulla tulee aika pitkäksi, niin ehkä otan tosta projektin, mutta kun mä en ole mikään mekaanikko eikä ole kunnon tiloja, niin menee vähän vaikeaksi. Arvioisin kuitenkin, että kyllä ton vielä liikenteeseen saa. Varaosia nyt ainakin. Toi röpötys voi olla mitä vaan, puola tms., tai venttiilivika. Yläkerrassa joka tapauksessa, ei alakerrassa.


Jos ette ite, niin vinkatkaa nyt jollekin kiinnostuneelle Fordistille, toi on sentään ekaa 1993 vuosimallia ja harvinainen pikkulohko 1.6-litrainen.

[Rommitommi]

Täytyy myöntää, että juuri tuon viestin jälkeen pääsin itse ensimmäistä kertaa kokemaan tämän puljaamisen Autovexin kanssa.

Oltiin sovittu kaupat ja sitten kun vein autoa, niin alkoi sellainen ulkoa opittu mustalaiskaupankäynti, jossa hyökättiin aggressiivisesti päälle ja taputeltiin autoa sieltä täältä "täällä on naarmu, täällä on naarmu ja renkaat on sitä tätä ja tota, nyt on pakko laskea hintaa 1500e."
"ei sovi" "no paljon sä alennat hintaa?" "En yhtään" "ei me täyttä makseta näillä "vaurioilla" ja tätä sitten jatkettiin hetki kunnes meni "neuvottelemaan" ostajan kanssa.

Oli kyllä todella hattumainen tapa tehdä kauppaa. Ei siinä, kaverin kanssa todettiin että tällaista kettuilua ei jaksa kuunnella. Hypättiin autoon ja ajoin suoraan auton liikkeen hallista ulos, kun myyjä/ostaja kävi "keskustelemassa". Ei tarvinnut paljoa morjestella.

EIkä tässä mitään, mutta ei tosiaan ollut oma vaan sukulaisen auto, niin pääsi myös sinne suuntaan selittemään miksi ei tullutkaan kauppoja, joka lisäsi hatutusta entisestään.

Tämä on sitä vanhan liiton autokauppaa, mistä ala saanut maineensa, onneksi sitä ei juurikaan harrasteta nykyaikaisissa liikkeissä.
Näissä vanhoissa ketjuissa näköjään pelataan vieläkin kasarin pelikirjalla.

[petrisa]

Latausaseman maksimiteho on 11 kW. Toistaiseksi olen rajoittanut tehon puoleen, ettei tule vahingossakaan ylitettyä pääsulakekokoa 35 A. Ei se näin kevät- ja kesäaikaan varmaan ylittyisikään, mutta tuleva talvi onkin sitten jo eri juttu. Meillä ei ole vielä aivan uusinta sähkömittaria, missä olisi HAN- portti. Latausasemassa on ethernet- liitäntä ja sitä varten on jo valmiina odottamassa kaapelointi latausaseman ja sähkömittarin välillä. HAN/ethernet muunnikin on ostettu valmiiksi. Näillä pystyn sitten käyttämään latausasemassa kuormanhallintaa tulevaisuudessa.

On se hyvä, ettei juuri ymmärrä sähköstä mitään, elämä on paljon helpompaa -ehkä myös halvempaa?
Minulla on pääsulakkeet normi 25A. Talossa sähkölämmitys ja ”heti valmis” sähkökiuas. Kymmeneltä ohjautuu päälle varaava lattialämmitys ja varaaja. Autoa ladataan päätaulun 16A voimavirtarasiasta Blaupunktin kaapelilla, autossa 16A rajana. Lataus ajastettuna silloin, kun pörssisähkö on halvimmillaan, eli yleensä joskus 01.15 alkaen. Aamusta toiseen on ollut talo lämmin ja auto ladattuna !

Muuten helppoa, ainoastaan sähkölaskun maksaminen vähän kirpaisee. Jos haluaisi harrastaa, auto osaa lähettää kuukauden lataustilastot suoraan puhelimeen, padiin ja läppäriin Numbers-taulukkona. Vaan eipä kiinnosta.

Meillä on lämmitysmuotona vesikiertoinen patterilämmitys sähkökattilalla. Vesivaraajassa on 3 kpl 6 kW:n vastuksia. Kaksi varaajan alimmaista vastusta on patterilämmitystä varten, joista alin on sijoitettu patteriverkoston kierron paluuputken alapuolelle ja vastaavasti ylempi verkostoon lähtevän putken alapuolelle. Varaajan ylin vastus on käyttöveden lämmitystä varten ja se sijaitsee varaajan sisään upotetun käyttövesisäiliön alapuolella. Varaaja on kokonaisuudessaan tyyppiä 500 + 200 litraa.

Kaikissa vastuksissa on omat termostaatit sekä on/off käyttökytkimet. Joten jokaisen vastuksen voi kytkeä pois päältä ja säätää lämpötila haluamakseen. Ylin vastus on tietenkin pidettävä päällä ympäri vuoden. Kesällä keski- ja alavstus voivat olla kokonaan pois. Alku ja lopputalvesta voi pitää päällä vain keskivastusta, mutta sellaiset pakkaset kuin viime talvenakin oli, niin myös alinta vastusta oli syytä pitää päällä.

Silloin, kun kaikki kolme vastusta ovat käyttökytkimistä päällä, niin joskus saattaa olla kaikki kolme vastusta yhtä aikaa lämmittämässä. Tämän näkee vastuksien merkkilampusta. Tätä siis tapahtuu kovilla pakkasilla. Yhteisteho lämmitykseen on silloin 18 kW. Tällöin kiinteistön virran kulutus on pelkästään tästä johtuen 3 x 26 A. Tähän pitää lisätä myös muut sähköä kuluttavat kohteet, mitkä voivat olla yhtäaikaa päällä. Suurimpia virran kuluttajia ovat esim. liesi, astian- ja pyykinpesukoneet jne. Tähän kokonaisuuteeen ei suoraan enää voi lisätä latausasemaa täydellä 11 kW:n teholla eli 3 x 16 A. Toistaiseksi siis täytyy tyytyä 3 x 8 A:iin eli puolittaa latausaseman maksimiteho.

Pääsulakkeet eivät toki heti pala, vaikka niiden nimellisvirta ylitetään. Ne kestävät noin tunnin 1,45 kertaista kuormaa. Kiinteistön sähköliittymän kaapeli kyllä kestää koska se on 4 x 25 AXMK kaapeli. Kuormitettavuus uppoasennuksessa on 56 A, niin ei ongelmaa.
Sitten uuden sähkömittarin myötä saan tuon kuormanhallinnan käyttöön.

[aero]

Eikä sitä voi laskea kokonaistehosta, pitää laskea vaihekohtaisesti.

Jos ne varsinaiset lämmitysvastukset ovat kesällä pois päältä, niin niissä vaiheissa kyllä riittää syöttöä ja auto varmaan latautuu kahdestakin vaiheesta. Mutta jos sen yhden vaiheen kuormitus menee tarpeeksi yli niin kyllä se yksittäinen päänalli napsahtaa ja kyllä se kesälläkin ketuttaa, kun lämmintä käyttövettä ei sitten olekaan.

No, se n. 100km range tarkoittanee n. 20kWh nettokapaa akussa. 8h yöunien aikana siihen riittää siis n. 2,5kW keskiteho latauksessa, eli aika maltilliseen tahtiin sopii syöttää autolle sähköä yön aikana. Sitten toki jos parin tunnin kotivisiitin aikana tarttee saada akkuun voimaa, niin kannattaa siihen latuuseen napsauttaa laturin tehot täysille.

[IC1970]

Täytyy myöntää, että juuri tuon viestin jälkeen pääsin itse ensimmäistä kertaa kokemaan tämän puljaamisen Autovexin kanssa.

Oltiin sovittu kaupat ja sitten kun vein autoa, niin alkoi sellainen ulkoa opittu mustalaiskaupankäynti, jossa hyökättiin aggressiivisesti päälle ja taputeltiin autoa sieltä täältä "täällä on naarmu, täällä on naarmu ja renkaat on sitä tätä ja tota, nyt on pakko laskea hintaa 1500e."
"ei sovi" "no paljon sä alennat hintaa?" "En yhtään" "ei me täyttä makseta näillä "vaurioilla" ja tätä sitten jatkettiin hetki kunnes meni "neuvottelemaan" ostajan kanssa.

Oli kyllä todella hattumainen tapa tehdä kauppaa. Ei siinä, kaverin kanssa todettiin että tällaista kettuilua ei jaksa kuunnella. Hypättiin autoon ja ajoin suoraan auton liikkeen hallista ulos, kun myyjä/ostaja kävi "keskustelemassa". Ei tarvinnut paljoa morjestella.

EIkä tässä mitään, mutta ei tosiaan ollut oma vaan sukulaisen auto, niin pääsi myös sinne suuntaan selittemään miksi ei tullutkaan kauppoja, joka lisäsi hatutusta entisestään.

Tämä on sitä vanhan liiton autokauppaa, mistä ala saanut maineensa, onneksi sitä ei juurikaan harrasteta nykyaikaisissa liikkeissä.
Näissä vanhoissa ketjuissa näköjään pelataan vieläkin kasarin pelikirjalla.

Auts. Kusipäistä touhua. Eipä ole onneksi sattunut kohdalle, eikä kukaan ole koskaan nillittänyt perään yhdenkään auton kohdalla, ei niiden tonnin kirnujen eikä kalliimpien. Tuuria varmaan osittain. Katsotaan, saanko mitään aikaan huomenissa, kun jo lähetetyt yhteydenotot luetaan ja teen pari uutta, jos jaksan.

Mutta, tänään tuli tontille tämmöinen tosi tärkeän oloinen tyyppi.


Etunimi oli Helga, sukunimeä en napannut. Kuulemma "Ruohonleikkaustoiminnan Erityistarkastaja" tjsp. Aika kryptinen ulosanti, ensin ei oikein mitään, mutta sitten kehtasi alkaa HAUKKUA. Pidän aika törkeänä tuollaista, kun kuitenkin parhaani taas yritin. Minnehän tämmöisestäkin voi valittaa ? Jurvan kuntaan varmaan.

[petrisa]

Eikä sitä voi laskea kokonaistehosta, pitää laskea vaihekohtaisesti.

Jos ne varsinaiset lämmitysvastukset ovat kesällä pois päältä, niin niissä vaiheissa kyllä riittää syöttöä ja auto varmaan latautuu kahdestakin vaiheesta. Mutta jos sen yhden vaiheen kuormitus menee tarpeeksi yli niin kyllä se yksittäinen päänalli napsahtaa ja kyllä se kesälläkin ketuttaa, kun lämmintä käyttövettä ei sitten olekaan.

No, se n. 100km range tarkoittanee n. 20kWh nettokapaa akussa. 8h yöunien aikana siihen riittää siis n. 2,5kW keskiteho latauksessa, eli aika maltilliseen tahtiin sopii syöttää autolle sähköä yön aikana. Sitten toki jos parin tunnin kotivisiitin aikana tarttee saada akkuun voimaa, niin kannattaa siihen latuuseen napsauttaa laturin tehot täysille.

Ymmärsitköhän Aero nyt oikein vai kuinka
Kyseessä on kolme kappaletta kolmivaihe lämmitysvastuksia ja auton lataus on 3- vaihe AC- lataus

Yksi vastuselementti on 6 kW sisältäen 3 kpl 2 kW vastusta kytkettynä tähteen. Kun tämä on päällä se kuormittaa yhtä vaihetta 8,7 A.
Vaiheet kuormittuvat symmetrisesti 3 x 8,7 A. Kun kaikki kolme lämmityselementtiä ovat päällä, on kokonaisteho 18 kW eli 6 kW vaihetta kohti eli toisin sanoen 3 x 8,7 A yhdessä vaiheessa. Tekee 26 A/vaihe kuten aiemmin kerroin
Lisäksi hybridi autoni ottaa latausta kaikista vaiheista AC-latauksessa eli kykenee lataamaan 11 KW.n teholla jolloin jokainen vaihe kuormittuu 16 A:n virralla. Näin on ellei lataustehoa rajoita auton latausvalikosta, mutta silloinkin se tiputtaa kaikkien vaiheiden virtaa saman verran. Eli symmetrisesti.

Latausasemasta sitä vastoin voi ilman kuormanhallintaakin rajoitaa virtaa jokaisesta vaiheesta erikseen haluttuun arvoon. Se ei oikein ole selvää, kun ei tiedä mitä vaihetta talon muut suuret sähkölaitteet kuormittavat eniten. Lämmitys sitä vastoin kyllä kuormittaa symmetrisesti kuten jo totesin. Näin ollen latausasemaa on rajoitettava manuaalisesti saman verran kaikista vaiheista.

Auton lataushallinta tasasuuntaa kolmivaihesyötön, joten se toimii vaikka virransyöttö olisi sille epäsymmetrinen. Ja sellaiseksihan se kuormanhallinta kytkettynä toimintaan jossain tapauksessa ajoittain meneekin, mikäli teho on sallitttu maksimiin eli 11 kW:iin.

ps. Epäily on, että Aero sekoitti nyt lämmityksen yksivaiheisiin lämmityksiin, kuten lattialämmitys tai patterilämmitys.
En muuten usko, että Aero on noin pihalla

[AZP]

Vesivaraajassa on 3 kpl 6 kW:n vastuksia.

Kyllä minäkin ymmärsin tuosta ensilukemalta että siellä on nimen omaan 3 kpl vastuksia joista todennäköisesti yksi vastus jokaisessa vaiheessa.

Mutta siellä onkin siis 9 kpl vastuksia joista jokainen kolmen vastuksen nippu on 3-vaihekytkennällä.

[petrisa]

Vesivaraajassa on 3 kpl 6 kW:n vastuksia.

Kyllä minäkin ymmärsin tuosta ensilukemalta että siellä on nimen omaan 3 kpl vastuksia joista todennäköisesti yksi vastus jokaisessa vaiheessa.

Mutta siellä onkin siis 9 kpl vastuksia joista jokainen kolmen vastuksen nippu on 3-vaihekytkennällä.

Se on juuri näin.

Tuollaisia kolme.
https://www.k-rauta.fi/tuote/lampoparon ... ttachments
dokumentti:
https://docs.keskofiles.com/f/btt/ASSET_PDF_24533712

En pitänyt ollenkaan mahdollisena, että olisi ymmärretty jotenkin väärin.
Varaaja on kuitenkin tilavuudeltaan yhtensä siis 700 litraa ja se lämmittää sekä taloa että käyttövettä.
Mutta....näköjään ei pidä pitää itsestään selvänä.
Olisi kai ollut syytä verrata, että varaajaa lämmittää 3 kpl 6 kW kiuasta. Jokaisen kiukaan voi laittaa erikseen päälle ja säätää termostaattia