Jep, sikäli tuossa patterin sijoituksessa on vanhakoppaisessa se haaste, että akku nostaa tavaratilan pohjaa ja farkuksi vaatimaton kontti on vielä surkeampi. Eipä sitä muinaista Fordin koppaa osattu alun perin suunnitella hybridiksi. Siinäkin suhteessa on uudemmissa etuna huomattavasti isompi tavaratila.
Eski
Se toinen ruotsalainen; V60 D6 AWD Plug-In Hybrid
Re: Se toinen ruotsalainen; V60 D6 AWD Plug-In Hybrid
Mutta ei ota pohjakosketuksia... 
Volvo V60 D6 AWD Plug-In Hybrid '13
BMW i3 BEV '17
GSX1400R '0x
ex: 9-3 SC 1.9 TiDS Vector M6 '07, 9-3 2.0T Aero 5D M5 '00
BMW i3 BEV '17
GSX1400R '0x
ex: 9-3 SC 1.9 TiDS Vector M6 '07, 9-3 2.0T Aero 5D M5 '00
Re: Se toinen ruotsalainen; V60 D6 AWD Plug-In Hybrid
Jep, olen itse kuvitellut, että siellä kontin pohjassa se patteri on SPA-kopassakin, mutta sepä onkin keskikonsolissa. Ilmankos ne kaikki tavaralokerot on niin surkeat
Eski
Re: Se toinen ruotsalainen; V60 D6 AWD Plug-In Hybrid
Toisaalta auton tavaratila on täysikokoinen ja painopiste kohdillaan. Riittävästi silti löytyi tilaa ja lokeroita, yli oman tarpeen ainakin itselle.
Ohjaus noissa on melko tyypillinen nykyautoille. Sähköisestä tehostuksesta ei saada hydraulisen veroista, mutta Pilot Assist hoitelee maantieajot. Mukava ainakin 90 oli tietä taittaa, vaikka P80 ohjaus aavistuksen tunnokkaampi olikin. Myös maltillinen rengastus tuo mukavuutta kehitysmaan väylille