Ajatuksia autoilun arjesta ja muustakin

[IC1970]

Kaivokselasta tuli viesti, että Jorin talvirengaspaketti on saapunut, lupasivat veloituksettoman säilytyksen kausivaihtoon saakka, mutta sovittiin, että haen ne lähiaikoina kotiin. Koodaavat anturit odottaessa ja nostavat kyytiin. Ovatpahan sitten valmiina, kun talven tullessa aika koittaa.

Autoille en ole tehnyt mitään, ei ole ollut inspiraatiota, sen sijaan inspiraatiota on ollut jatkaa tiluksien muokkaamista, nyt kun on arsenaalissa myös tuo oksasilppuri, niin maisema on muuttunut ennennäkemätöntä vauhtia. Vähin erin alkavat kulkuväylät leventyä, maisema avartua ja häiritsevät puu-ja rytökeskittymät kadota. Mahtavaa hommaa ja tulokset näkyvät välittömästi.

Tosiaan ei ole autoprojekteja tullut vilkuiltua, eikä varmasti tulekaan. Juuri eilen aloin rakentelemaan sijoituksiin mREIT-salkkua Amerikan Yhdysvaltain markkinoilta ja laitoin parin päivän opiskelun tuloksena reilut viisi tonnia kiinni nyt ensi alkuun, siitä sitten varojen salliessa kohti päämäärää. Laskeskelin, että tänä vuonna on pari kymppitonnia jo tullut sijoitettua lisää ja nyt kun on jo kohtuullinen määrä sijoituksia ja homma rullaa omalla painollaan, niin alan hakemaan hiukan kovempaa tuottoa isommalla riskillä. Eilisten sijoitusten netto-osinkotuotto on aika tarkkaan 10% sijoitetusta pääomasta, joten kierrettä piisaa.

Toki päivät rytmittyvät perheen vauvan takia aika vahvasti, mutta eihän se ihmiselle pahaa tee pienestä luontokappaleesta huolehtia, kenties päinvastoin ! Tunti sitten laittelin itselleni aamiaista ja pikkuinen uuvahti jalkaa vasten kesken kaiken

[IC1970]

Oksasilppuriin vaihdettu ekat öljyt, viitisen desiä se söi SAE 30 ainetta. Tää eka vaihto arvioidun 5 tunnin jälkeen ja seuraavissa vaihtoväli on 25 tuntia. Tuolla tuntimäärällä vaihtanen öljyt aina keväällä samalla kuin noihin muihinkin pienkoneisiin. Vaikkei autoihin öljynvaihtoja tarvitse toistaiseksi tehdäkään, niin kyllähän tuo imuvaihtaja on loistava laite näidenkin kanssa temutessa. Edelleen yksi parhaista ostoksistani ikinä, on haukkunut alkuperäisen investoinnin hintansa varmaan kymmeniä kertoja.

Kauppareissun ajelin Jorilla ja "lämpimällä autolla" takaisin tullessa oli varmaan optimaalisin keli mitä voi sähköautolle olla, tuuleton, kuiva ja lämpötila parinkymmenen plusasteen paikkeilla, liikenne hiljaista joten sai ajella ihan "vapaasti" omaan suht rivakkaan tahtiin. Tuskin pienempiä lukemia tähän on normaalisti ajamalla odotettavissa, joten ikuistin lukeman talliin parkkeerattuani. Akkua huvennut n. kolmasosa ja kilsoja ajettu 172 km. Nyt tulee tosi vähän kilsoja lomalla, mutta ensi viikolla taas tahti tiivistyy. Ajelen tämän akullisen suht vähiin niin näen, miten lineaarisesti tuo prosentti ja rangenäyttö käyttäytyy varauksen huvetessa, tässä perus-siirtymäajossani.

[IC1970]

Tällä tytöllä on itsetunto kohdillaan heti alusta saakka, lelu on liki itsensä kokoinen, mutta ei tunnu missään !

[IC1970]

Tällä viikolla on pari tuntia joka ilta tullut puuhasteltua ulkona koirienkaitsemisen vastapainoksi. Projektina oli treenikentälle menevän toisen väylän perkaus, tuossa oli parin metrin levyinen väylä kasvuston välissä joku aika sitten, nyt alkaa näyttää siltä, kuin mitä oma visio oli. Pikkasen vielä trimmaamista, mutta suht ok. Aika kasa tuosta lähti oksaa ja pientä puuta silpuksi ja muutama isompi rytö, mitkä olivat kehittyneet ojan ylle, kun kuuset ja lehtipuut olivat sotkeentuneet toisiinsa. Tikapuillakin tuli kiipeiltyä, että sai tuota valtavan laajalle kurkottavaa oksistoa karsittua tarpeeksi korkealle.


Tänään tuli enimmäkseen siimaleikkurilla siivottua kulkuväylien sivustoja, mutta aloitin myös uuden kohdan perkauksen. Jumankekka kun nuo kuuset ovat velmuja puita, tässäkin yksilössä oli sellaisia puolentoista metrin tuuheita oksia useita kymmeniä. Karsin pystyssä ollessaan melko korkealle, niin kaatui siististi sentilleen siihen mihin pitkin ja muutenkaan en tykkää maassa makaavaa kuusta karsia, helpompi näin.


Oksasilppuri pääsi taas hommiin ja sinne ne oksat levittäytyivät näpsäkästi. Ihana laite


Kolme päivää saa vielä puuhastella rauhassa ja itse asiassa vaikka aamusta iltaan, kun puoliso jäi vapaille, ensi viikolla sitten taas tylsempiin, mutta paremmin palkattuihin töihin.

[aero]

ensi viikolla sitten taas tylsempiin, mutta paremmin palkattuihin töihin.

Sanoisin ennemmin rahalla palkattuihin, en paremmin. Olettaen siis että loma loppuu.

[IC1970]

No joo, pitää ajatella niin, että tämän pään sisäistä maailmaa auttavan puuhastelun mahdollistaa se tekeminen, mistä maksetaan rahaa ja joka vaatii tätä muuta puuhastelua vastapainoksi, ettei koko ukko räjähdä atomeiksi ennen aikojaan...

​Jatkan ääneen ihmettelyä Jorin suhteen näin tutustumisvaiheessa auton ilmoittaman kulutuksen suhteen, edelleen optimaaliset olosuhteet ja kaupungista kotiin, normaalisti ajamalla, tehtiin uusi "ennätys".


Sitten edellisen katsannon on ajettu 101 km lisää ja auton ilmoittama range on huvennut 92 km, tässä vaiheessa ei vielä havaittavissa vauhtiloikkaa alaspäin.


Tankilla takana 273 km tässä vaiheessa, ajelen tämän aika kuivaksi, vähän miten matkat sattuu osumaan. Kun nyt näyttää kelitkin pysyvän suht samanlaisina, niin saa tästä hyvän kesäkulutuksen arvion tähän perusajoon. Poika ajeli autolla eilen pikku reissun, takaisin tullessa muisti katsoa kulutuksen ja 33 km matkalle josta 5 km oli moottoritietä, auto kertoi 10,2 kWh.

Epätarkkaa testausta, mutta toisaalta, todellisia kilometrejä, ihan mielenkiintoista nähdä, mikä tämä käytännön ajelun toimintamatka on syksyn viiletessä ja sydäntalvella tällä pikkuakkuisella.

[IC1970]

Mulle on aina ollut suht yhdentekevää autoissa nuo mukitelineet, kun olen vähän sitä mieltä, että autossa ei juomilla lotrata, sitä varten on ihan muut paikat. Mutta, eilen kun kuumassa kesäsäässä ajelin ruohoa amerikkalaisvalmisteisella McCullochilla olin erittäin otettu, että sain siihen juomapullon mukaan. Nyt oli mukitelineellä väliä !

[IC1970]

Kyllä suojaisa paikka on autolle hyvä. Hyvin huomasi, että lähes hellekelissä, suorassa auringonpaisteessa kun Jori marinoitui työpäivän ajan, niin oli vallan säikähtänyt. Lämpöhalvaus No ei, mutta 10 km katosi aamun rangelukemasta kun auton löi tulille ja auto alkoi itseään jäähdyttämään, muutenkin kulutus pysyi kotimatkan ajan silminnähden korkealla, vaikka ekat kilsat kelasikin niitä hävinneitä kilsoja takaisin. Loppujen lopuksi kulutus asettui reiluun 11 kWh:n, eli kyllä se pilvipoutainen +20 astetta on optimikeli näille vehkeille.

Huomisen työmatkan jälkeen joutuu lataamaan, koska keskiviikolle on klo 12 treffit Kaivokselassa talvirenkaiden kanssa ja se tietää 160 km reissua.

[IC1970]

Tällä latauksella 342 km, lupaa vielä 116 km ja akkua 29%. Keskikulutus auton mukaan 11,3 kWh satasella, eli 38,65 kWh. Katsotaan, mitä laturissa on lukema huomenna. Minusta varaus on laskenut samaan tahtiin ja lineaarisesti sadasta prossasta saakka. Katsotaan alle 10% jossain vaiheessa, kun osuu käyttö sopivasti.


Tarkkasilmäinen huomaa, että näyttöön on ilmestynyt oransseja symboleja. Eilen vasta painoin ekan kerran keskinäytön alalaidassa olevaa kuutta pistettä. Siellä takanahan oli kaikki avustimet kerättynä kolmelle sivulle, kaksi painallusta ja koko nopeusrajoitusten lukija piippauksineen on poissa, ynnä kaistavahti, oikein näppärää ! Eipä tuossa muuta tarvitse tehdä ja auto ei tee temppuja tai huomauttele asioista joista en halua.

Toisaalla oli keskustelua latauksen aloittamisesta, että ei kai nyt kaikki lyö piuhaa kiinni aina töistä tullessaan ja aloita latausta heti... Minä en auton omaa ajastusta ole käyttänyt vielä ja tuskin on tarvettakaan, tässä mun kotilaturissa on äärimmäisen simppeli toiminto, eli yhdestä hipaisunäppäimestä voi tunnin välein 1-10 tuntiin määritellä latauksen alkamisen. Pistin piuhan kiinni klo 17, josta alkoi laskemaan välittömästi aikaa alaspäin ja lataus alkaa klo 22.


Aika nopeasti oppii ajastamaan tuon siten, että on 100% taulussa puoli tuntia-tunti ennen seuraavaa starttia. KISS, Keep It Simple Stupid. Sopii mulle.

[tetammi]

Hyvä että löytyy näppäriä poistotoimintoja

Oisko auton valikossa joku kiinteä latausajan aloitus? Mä käytän sitä niin riittää piuhan kiinnittämisen jälkeen yhden napin painallus latausluukun sisältä

Schukolataajat varmaan lataa aina kotona olles, tonnari kun on pihatallis/3~latauspaikas leviänä niin on se uskomattoman hidasta touhuu tuolla schukol..

[IC1970]

Kyllä sieltä löytyy, nyt lukee näytössä kun auton sammuttaa, että lataus alkaa välittömästi. Mitä nopeasti selailin, niin saahan sinne säädettyä vaikka ja mitä. Mutta, tuo laturin oma toiminto on niin näppärä, etten muuta kaipaa, tuo lataa 10A asetuksella akkuun n. 10% tunnissa, siitä on helppo laskea varaustilan ja lähtöajan väliin kohta, jossa alkaa ladata ja lopettaa ennen lähtöä.

Vähän aamuviiden jälkeen oli tullut ilmoitus, että akku täynnä. Jännästi heti latauksen jälkeen ilmoittaa ison eron kantamaan ilmastointi päällä tai ei.


Tuo tasoittuu aika nopeasti siten, että eroa noilla arvotuilla lukemilla on alle 10 km.

[IC1970]

Tänään Kaivokselan reissulla kun hain Joriin talvirenkaat, asioin taas Tomi Sarenin kanssa ja kas, teimme tilaussopimuksen uudesta Toyota Yaris Cross 116 Play Editionista. Vaihdossa menee Aygo X, maksavat loppuvelan pois ja ylimenevä osa toimii käsirahana. Kaivokselaan oli tilattu 20 kpl tätä "vanhan mallin" Yaris Crossia, ennen faceliftin lanseerausta syksyllä. Yksi oli jäljellä. Kysyin, mitä eroa autoilla on, etumaski ja se, että faceliftiä saa vain 130-hevosvoiman moottorilla.


Johan tässä on kuukausi siitä, kuin edellinen Yaris Cross meni vaihdossa Joriin ! Ei tarvinnut ottaa valkoista, tulee metallimusta, mutta menkööt. Näissä viimeisissä vanhan mallin Yaris Crosseissa hintaa halpuutettiin ja kun rahoituskorko on 1,99% ja talvirenkaat 0 euroa, ynnä Aygo X:stä erittäin kova hyvitys, niin eipä tämä ollut hankalaa. Kuukausikustannus vs. Aygo X nousee 80 euroa, toisaalta tämä on 100 euroa per kk halvempi kuin edellinen "Auto Vuodeksi" Yaris Cross.

Mahtuupahan nyt sitten pojalla kaveritkin takapenkille ja voi ajella myös pidemmät pelireissunsa omalla autolla, Aygo X oli mulle Joria odotellessa oiva työmatka-auto, mutta pojan ajoprofiiliin kuitenkin liian pieni ja nuhainen. Edellisestä Yaris Crossista tykättiin kumpikin, joten valinta oli helppo, varsinkin kun sai väännettyä varsin hyvän sopimuksen. Auto on jo Malmössa ja luovutus vielä tässä kuussa, talvirenkaiksi valitsin Nokian kitkat kun pääsi valitsemaan, Jorissa voi olla nastat kun on sen verran paremmin äänieristetty, mutta viime talven kokemuksen perusteella Yaris Crossiin kitkat, kiitos.

Ja pikku rapsa Jorista.

Mitäs mä laskin kulutukseksi auton ilmoittamana, 11,3 kWh x 3,42 = 38,65 kWh. Laturi näytti ihan jotain muuta !


Eihän toi voi pitää paikkaansa ? En saa tuollaista lukemaa mahtumaan järkeen oikein mitenkään, menikö tässä nyt 20% johonkin harakoille vai laskeeko tuo kiinanlaturi päin percettä ja auto on enempi oikeassa ?

Appista poiketen auto näytti ilmastoinnin kera lähdössä tämmöisiä odottamia.


Kotona 148 km jälkeen oli hävittänyt alkuperäisestä rangesta 162 km ja varauksesta 37% ja väitti kulutukseksi 14,2 kWh. Matkasta hiukan yli puolet oli moottoritietä ja ajelin joka paikassa +6 km/h mittarinäyttämää rajoitukseen joka on +3 km/h todellista.


Kaivokselasta tuli mukaan mustilla aluvanteilla kuten pitikin, ei Nokian 10 nastat kuten tilattu, vaan numerot kääntyneet toisinpäin 01. Tästä olin kyllä tietoinen ja asia ok. Koko 235/60/18 ja auton pitäisi nyt ymmärtää, että sillä on kahdet tassut.


Palvelu oli hyvää, mutta tulihan tämä vähän kalliiksi, kun autoa odotellessa ostaa toisen

[Scraab]

Eiköhän se laturi ole lähempänä oikeaa. Saksankielinen sentään Eihän tuo B(eyond) Z(ero) 4(for) (ne)X(t) (generation) vai mikä se nyt onkaan mikään pikkuauto ole, joten Toyotan tekniikalla 15 kWh lienee jo hyvä saavutus? Nuo autojen näyttämät eivät ole mitään standardoituja, ja toteutuksia taitaa olla lähes yhtä monta, kuin valmistajiakin.

Itse en ole edes vaivautunut katsomaan, mitä laturi näyttää. En myöskään ole innostunut taulukoita ihmettelemään, vaikka auto niitäkin tuottaa räpsyttimiin. 80% on pysyvästi latausrajana ja se otetaan pörssisähkön halvimpana jaksona. Ajastus on aina autosta, samalla tulee lähtöaikakin annettua, koska siitä on iloa suurimman osan vuotta.

[AZP]

Ihan samaa luokkaa tuo havainto kuin itselläni. Kulutusnäytön ja AC-lataukseen ostetun sähkön määrän mukaan lasketun kulutuksen välinen suhde on noin 0,85. Eli noin 15 % sähköstä häviää jonnekin kulutusmittarin havaintojen ulkopuolelle.

[IC1970]

Enpä tiedä, raportit toisaalta joilla on samanlainen latauslaite kertovat, että sen näyttämä lukema on mitä sattuu. Jos akun nettokapasiteetti on 55 ja väittää ladanneensa 46 kun auton mukaan on liki kolmasosa akkua jäljellä, niin jokin ei täsmää. Ehkä tämä ei olekaan pikkuakkuinen !!!???

No joo, sinänsä ihan sama, eipä tuolla ole merkitystä, kunhan taivastelen. Lataan sen mitä tarvitsee ja näyttää mitä tykkää. Ja eihän tämä nyt ollut lähelläkään 15 kWh/100 km edes tuon laturin mukaan, auto sanoi että 11,3 kWh ja laturin laskujen mukaan 13,45 kWh.

Jotta saadaan tikusta asiaa, niin kokeilen 8A, 13A ja 16A asetuksia myös, että tuleeko tuohon auton ja laturin väliseen hävikkiin eroa eri "vauhdeilla".