Kannentiiviste vai moottorinlämmittäjän tiivisterengas?

[kaalha]

Saab 9-3 vm 1999 bensa.
Nyt tuli ongelma. Moottorinlämmitin oli päällä ja kun otin johdon pistorasiasta, johdon liitin kuuma. Lämmityslaitteen nesteen haju voimakas, jotain oli vuotanut moottorin alle. Jäähdytinnesteen pinta täyttötankissa normaali. Öljynmittatikussa ruskeita laikkuja. Moottori käy mutta aluksi kuului terävä klik muutaman sekunnin välein kunnes katosi. Nyt hirvittää, uskaltaako enää ajaa lainkaan. Mikä voisi olla vikana?

[Wespa]

Miten pitkään moottori oli lämmityksessä? Onko autolla ajettu viime aikoina vain lyhyttä pätkää? Ilmeisesti B204 eli öljyntäyttökorkki keskikohdalla venttiilikantta?

[kaalha]

Moottori oli n. 1,5 tuntia lämmityksessä. Viime aikoina autolla ajettu tosi lyhyitä matkoja.

phpBB [video]

Jäähdytysnestettä lisäsin vähän, oli n. 1,5 cm alle "kylmänä"-merkin alapuolella. Minulla joskus Renussa puski öljyä lattialle, oli huohotinputki tukossa. Saabissa tuskin sitä? Kokeilin ajaa ja annoin nyt käydä, lämpö nousi normaaliksi, sisätilaan ei hajuja tms. Hivenen käynti heijasi. Pitäisikö kurkata venttiilikoppaan? Jonkinlaista ääntä piti.

[Wespa]

Video ei ainakaan mulla toimi puhelimessa. Lyhyet matkat kylmällä säällä ovat polttomoottorin turma, niistä kannattaa opetella pois. Ja ainakaan B2x5-koneisia ei kannata huvikseen pitkiä aikoja tyhjäkäynnillä käytellä kun öljynpaineet ovat sen verran matalat monesti..

[Mertmi]

Tutkisin letkut, syylärin ja vesipumpun ensimmäisenä.

[stara]

Johdon kontaktien kuumeneminen on ihan oma vaivansa. Sitä olen hoitanut putsaamalla johdon kontakteja esim contact- cleanerillä ja elvyttämällä puristusta tökkelin kontakteissa esim ohuella piikillä kampeamalla. Pahimmoillaan huono kontakti voi sulattaa koko tökkelin., varsinkin jos sisälämppärin teho on iso kuten minulla

[Monikossa]

Isot pojat neuvo aikoinaan et ota irti ensin pistorasialta piuha pois ja sitten auton päästä.
Auton päästä vetäsemällä lämmityksen ollessa päällä joka kerta virta hyppää liittimessä joka kuluttaa pinnejä, tämä on nähtävissä pimeässä ja kuultavissa irrottaessa.
Kaksi liitintä hajottanut toisen sulaessa sen verran, että auton puolen pinni irtosi muovista.
Tämä on ongelma varsinkin silloin kun on juurikin mainittu tehokkaampi sisälämppäri päällä.
Ei ole liittimet hajoillu enää kun vetässy tolpasta ensin irti.

[anv]

Isot pojat neuvo aikoinaan et ota irti ensin pistorasialta piuha pois ja sitten auton päästä.
Auton päästä vetäsemällä lämmityksen ollessa päällä joka kerta virta hyppää liittimessä joka kuluttaa pinnejä, tämä on nähtävissä pimeässä ja kuultavissa irrottaessa.
Kaksi liitintä hajottanut toisen sulaessa sen verran, että auton puolen pinni irtosi muovista.
Tämä on ongelma varsinkin silloin kun on juurikin mainittu tehokkaampi sisälämppäri päällä.
Ei ole liittimet hajoillu enää kun vetässy tolpasta ensin irti.

Tämä on aivan totta. Tuttavalta paloi auto tuosta syystä. Huomioi tuo kipinöinti myös johtoa kiinnittäessa, viimeiseksi pistorasiaan...