ABS-valo syttyi - 9000

[kimmoisa]

Terve taas!

Tässäpä ajelin tonnarillani, jossa noita vikavaloja nytten palaa enemmänkin. Mutta on kilometrimääräkin mukava, just tuli mittariin 570 tkm.

Mittaristossa palaa ainakin check engine ja check radiator sekä valoissa oli jotain kosketushäiriötä.

Mutta sitten itse asiaan. Tässä ajellessani syttyi ABS-valo, siis se keltainen. Valo siis syttyi ja jäi palamaan. Ajettuani auton linja-auto pysäkille ja tehtyäni uudelleenkäynnistyksen valo ei palanut enää.

Kuitenkin ajossa se syttyi taas uudelleen. Ja on nyt tenyt sitä että välillä palaa ja sitten sammuu. Välillä saattaa mutkissa syttyä uudelleen.

Mitään eroa auton toiminnassa taikka jarrujen toiminnassa en nyt ole huomannut.

Kumma juttu että ABS-valo alkoi kummittelemaan kun tässä huolsin sitkeää oikean takavalon kontaktihäiriötä, ja sain kuin sainkin oikean takavalon toimimaan, siis sen polttimon jossa on takavalo pelkästään eli yksilankainen polttimo.

Voisiko tämä aiheuttaa häiriötä ABS-valolle?

[kimmoisa]

Mites muuten noi ABS-jarrujen vikakoodit luetaan? Ja mikä testeri tarvii olla?

Autoni on vuosimallia 1998. Ja ainakin moottorinohjauksen Trionicciin pääsi ihan Motonetin testerillä OBD/OBD2-pistokkeen kautta lukemaan ja nollaamaan vikakoodit.

[-Hese-]

Mites muuten noi ABS-jarrujen vikakoodit luetaan? Ja mikä testeri tarvii olla?

Autoni on vuosimallia 1998. Ja ainakin moottorinohjauksen Trionicciin pääsi ihan Motonetin testerillä OBD/OBD2-pistokkeen kautta lukemaan ja nollaamaan vikakoodit.

Tech2

[Juha96]

Mutkissa syttyminen viittaisi siihen, että joku pyöränlaakereista saattaisi olla väljä.

[pevi]

Jonkin pyörän ABS-anturin johto katkoo tai johtimen vaippa on niin hapettunut ettei johda kunnolla. Eli jokin neljästä anturista menee vaihtoon.
Ei vikaa ajaessa mitenkään huomaa, mutta valon palaessa menee voimakkaassa jarrutuksessa pyörät lukkoon.

TECH/ISAT ilmoittaisi suoraan minkä pyörän anturi. Kai sen voisi lukea jollakin muullakin.

[kimmoisa]

Ok, no tässä auto on menossa huoltoon, toivottavasti siellä selviää sitten lisää.

Tässä ennen vian ilmentymistä ajoin yhdellä tietyömaalla sellasia vähän loivennettuja reunoja vasten vähän vauhdikkaasti, kun en niitä ajoissa huomannut. Auto kyllä tärähti ja jouset jousti.

Olisiko siellä tästä tärskystä mennyt jotain rikki tms. ?

Ja jännästi vikavalo alkoi herjata juuri kun sain sen takavalon toimimaan, vaikka eihän sen pitäisi mitenkään vaikuttaa jarruihin.

Tässä vaan aihe on ajankohtainen, sillä auto on menossa katsastukseen. ABS-valohan ei saa palaa kasastuksessa.

Vai olisko joku kontatihäiriö joka korjaantuisi jollain sähkölaitteiden huoltoon tarkoitetulla sprayllä?

[pevi]

Kyllä sulla anturi menee vaihtoon.
Vm 96 anturin liitin vaihtu pyöreästä kantikkaaksi.
Hintakin oli ainakin joskus oleellisesti kalliimpi. Jos tahtoo tossa säästää voi sinne huvin laittaa vaikka ruuviliitosriman.

[kimmoisa]

Jaa että anturi menisi vaihtoon. No huollossa sitten katsellaan lisää.

Saas nähdä mikä anturi menee vaihtoon taikka siis minkä anturin johtosarjassa se vika piilee.

Ja pystyykö ABS-jarrujen vikakoodeja lukemaan millään muulla testerillä kuin Tech 2:lla.

Mutta miten on noiden antureiden taikka niiden johtojen saatavuus? Vieläkö saa Saab 9000 M1998 autoon niitä johtoja/antureita? Ja mistä niitä saa / taikka kannattas ostaa?

Vai pitäneekö tyytyä käytettyyn osaan? Kun tässä just olin yhdelle Saab purkaamolle yhteydessä, kun sitä moottorin imuilman lämpötila-anturin pistoketta tilasin.

[mestari]

puhuppas tutulle tinakolvaajalle jolla sattus oleen oskilloskooppi, silläpääset stekkaan joka anturin
sillä välin kun kaveri on tulossa kotikäynnille nyppäät liitimestä johdon irti mittausta varten.
takaa ne löytyy takapenkin alta kätevästi käsiä likaamatta,konepeltiä nostamatta.

[pevi]

En tiedä millä muulla testerillä saa luettua, kun käytän itse Tech 2. ISAT:lla tietenkin saa myös luettua.

Skoopilla varmaan näkis ja yleismittarillakin kun laittaa piippausasentoon ja hemputtaa johtoja/iskareita. Testerillä huomattavasti helpommalla!!!
Satunnainen katkso on jäänyt ECU:n muistiin jolloin ei tarvitse koittaa johtoa liikuttaa.

Jos tietäis millä paikkakunnalla potilas majailee, niin joku foorumilla vois tarjota testeriä.


Antureita pitäis vielä löytyä. Itse nykyään teen ei-kulutsuosien kanssa siten, että EPC:stä katson varaosanumeron ja laitan googleen SAAB + osanumero

Näin saa aika hyvin haetuksi mistä löytyy. ABS sensoreita löytyy kyllä pelkällä haullakin

esim. https://www.partsforsaabs.com/shop/brak ... bs-sensor/

Siinä huokeasti sitä pyöreäliittimistä. Löytynee jostain Suomestakin. Kannattaa varmaan hankkia osa etukäteen ennen korjaamolle menoa, kun auto on kuitenkin ihan ajokuntoinen. Anturin ympärillä on muoviholkki joka kannattaa hankkia varmuudeksi myös. Menee joskus rikki irrotuksessa kuten anturikin. Siksi ei ole mielekästä lähteä etsimään käytettyä.