Itsellä on ollut Saabeja laskujeni mukaan 36 kpl ml jokkis kilpurit + varaosa-autot, joista käyttö- tai kesäautoja 24 kpl. Ensimmäisen Saabini ostin 16 vuotiaana ja tämä oli Saab 96 vm 1973. Saappi oli silloin 9 v vanha ja maksoin siitä 1800 mk. Auto oli parhaat päivänsä nähnyt ja hitsaamista oli paljon alle 10 v vanhaan
Jatkan tuon toisen nykyisen kesäautoni kertomista, mikä on myös vuoden 1973 Keltainen Saab 96. Käyttöönotettu syyskuussa 1972. Kaverin vanhemmat ajoivat autolla ainakin vuodet 1980-2003 (voi olla aikaisemminkin). Itse ostin sen heinäkuussa 2013 sen seistyä vajaat 10 v.
Keltaisen ulkoruokinta jatkui pääsiäiseen v 2020, jolloin sen aika oli siirtyä hallin puolelle kunnostukseen. V4 1.5 L Fomoco kaasarilla sai huollon, lokareita piti korjata, kaksi pientä paikkaa koriin + takarontin hitsaus, koria piti maalailla, jarrut herkistellä ja lopulta vaihdoin autoon Sonettissa olleet Saab Sportin 4-pulttiset navat/ jarrurummut ja GP:n tykkivanteet + uudet iskarit eteen ja taakse.
Leiman Saappi sai kesäkuussa 2020. Vuosi tuli Keltaisella ajeltua sen vakio koneella.Toukokuun lopussa 2021 alkoi virikoneen vaihto. Moottoriksi nostin tallin nurkasta Sonettissa olleen moottorin alakerran (V4 1.7 Ford OHC 92,3 mm männillä) ja nokka-akseliksi tuli uusi TG245. Kansiksi laitoin itse viilaamani ja 1 mm lasketut vakio venttiili kannet Saab Sport & Rally venttiilijousilla, pakoputkisto Simonns 2-tuumaa, kytkin + kevennetty vauhtipyörä + virranjakaja Sonettista ja kaasariksi myös Sonettissa ollut Weber 32/36 DGV. Moottori toimi ok 5700 r/min asti, jolloin tuli metallinen sivuääni. Tehoa oli dynossa vaatimattomat 78 hv, koska veto jouduttiin lopettamaan 5300 r/min kohdalla em sivuäänen johdosta + seokset heitteli. Tuolla kokoonpanolla ajeltiin kaksi kesäauton ajokautta.
Purin moottorin yläkerran uudestaan keväällä v 2023 ja vein kannet Vammalan Moottorikoneistamoon. Venttiileiksi vaihdettiin Ford Ranger V6 2,9 L 42 mm/36 mm venttiilit, ohjureihin aennettiin K-linerit, kannet tasohiottiin ja venttiilijousiksi vaihtui Kent Camsin jouset. Venttiilit oli todella edulliset = 8 kpl yht 28 € Rock Autossa ilman lähetyskuluja ja tullia (AnttiK vinkkasi venttiileistä). Metallinen sivuääni hävisi ja itse uskalsin suuttimia suurentaen vedättää 6300 r/min asti. En ole käyttänyt autoa dynossa, mutta löytyy 90+ hv. Tuon ruotsalaisen TG245 nokka-akselin (arvot 272 astetta ja nostoa 11,55 mm) ominaisuudet on kyllä mahtava tuossa omassa moottorissani mutkatieltä ajaessa 50-90 km/h (vääntö ja moottorin herkkyys).
Vaikka auto näyttää ulkoisesti kaukaa nätiltä ja läheltä vähemmän nätiltä, niin V4 1.8 L moottorin lisäksi alusta on tiptop. Kävin se läpi keväällä 2024.
Apparalla kävin Keltaisella Klubipäivillä elokuussa 2023 ja WST:ssa toukokuussa v 2025.
Ahman tullessa kotiin Keltaisen oli aika siirtyä hallista kylmään talliin reilu vuosi sitten, missä hän odottelee seuraavaa siirtoa.
Uusi omistaja löytyy omalta tallilta, kun niikseen tulee. Kauppaan kuuluu, että moottori + Simonss 2-tuumaa sarja + sportin navat jää myyjälle. Keltaisen tuleva moottori (kaupanteon jälkeen) odottaa jo valmiina tallimme nurkassa.
.
