Ysitonninen käyttöpelinä ja projekti satku

[Juha96]

Miten mahtaa olla tuon tankin kanssa, haihtuuko bensahöyryjä eniten täydestä tankista (jossa bensa kenties pysyy paremmin kylmänä ja on ehkä vähiten kosketuksissa ilmaan) vai lähes tyhjästä?

[tetammi]

Eipä haittaa pikku viivytykset. Päätettiin likan kans et ajaa nyt ajoajan loppuun ku talveksi jää kumminki seisomaan niin iskä askartelee sitten. Paineilmakäyttöne pikkurälläkkä ei kyl paljoo maksaisi, toki joutuu kompuran kuskaan. On toki kevyt laina esabbiin verrattuna

[Janinou]

Eipä haittaa pikku viivytykset. Päätettiin likan kans et ajaa nyt ajoajan loppuun ku talveksi jää kumminki seisomaan niin iskä askartelee sitten. Paineilmakäyttöne pikkurälläkkä ei kyl paljoo maksaisi, toki joutuu kompuran kuskaan. On toki kevyt laina esabbiin verrattuna

Tarvittaessa olisi sitten myös iskarin yläpäiden parsimiseen hyvä kone holleilla sitä tehdessä rälläkällä aloin miettimään että,, olisi ollut niin paljon mukavempi sipevämmällä koneella tehdä
Pitäisi itsekkinvain hyvään kompuraan viitsiä sijoittaa niin voisi paineilmakoneita hommailla.

[Janinou]

Vielä kun muotoilee sen paikan niin, että tulee vähän enempi koholle kontin puolelle ja jättää alkuperäistä isomman välin täyttöputkeen, niin siihen väliin on moskan vaikeempi tarrata muhimaan.

tuossa kyllä loistava vinkki kaikille, itse ei tullut tätä ajateltua vaikkakin ruostumisen juurisyyn osasin päätellä siitä kohtaa

[Janinou]

Tonnarin ehostukset taas jatkuupi, niinkuin aijemmin sanottua uudet etuiskarit+ jouset+ yläpäät odottelee asennusta,
Eilen töissä rupesin miettimään että jokone olisi nekin aika laittaa, saisi keulasta vähän paremman tuntoisen.
Klo 18 pääsin hommat aloittelemaan, saapin ajoin puoleksi tuohon pieneen talliin että ainakin on tuulensuojaa ja valoa

Mielessäni homma oli hyvin helppo, absin piuha tolpasta irti, jarruletkun pidin irti, tolpan alapäästä 2kpl läpipultteja irti,
Voi ettäkun oli juhlaa kun mutterit suorastaan tipahtivat pois mutta sitten itse pultit eivät hievahtaneetkaan reijssään, loppupelein ylemmän sain irti moskalla naputellen, irroitusöljyä, ja nitkuttelemalla sitä puolen metrin jatkovarrella, alempi pultti se vain pysyi kiinni ja tässäkohtaa alkoi jo v käyrä ruveta nousemaan

Tässäkohtaa sitten aloin rälläköimään tuota iskarin korvaa että saan tolpan edestä pois, sen jälkeen olikin sitten vielä nysä siellä olkavarren reijässä, tampilla ja moskalla ei liikkunut enään mihinkään, joten mutterin hitsaus toiseen päähän ja nitkuttelemaan sen jälkeen sai taas tampilla sille vauhtia

Tämän jälkeen vanhan iskarin purkaminen ja sieltä ylempi jousilautanen sekä pölysuoja jne talteen,

Uuteen iskariin ensiksi pölysuoja sekä pohjaanlyöntikumi paikalleen sitten Uuden jousen painaminen läjään se iskarin ympärille , ylälautanen paikalleen ja uusi yläpään laakeripaketti, ja mutteri kiinni, lopuksi puristimien löysäys
Uusilla pulteilla tolppa autoon paikalleen


No sittenkun se istui siellä autossa paikallaan kello taisi olla jo 22 nuo pultit vei aivan tuhottomasti aikaa kun halusivat alkaa leikkimään. Tässä vaiheessa päätin sanoa yöunille hyvästit koska kuskinpuoli oli vielä edessä. Toiveissani ajattelin että jospa ei olisi näin jumissa, mutta toiveisiin vastattiin vain että ne oli vielä tiukemmassa kuin vänkärinpuolella ryobin pulttipyssy ei jaksanut yhtään pyöräyttää pultteja

Joten taas puolenmetrin jatkolla, moskalla sekä irroitusöljyllä mentiin (lämpö olisi tässä omiaan)
Nyt kello oli kuitenkin jo niin myöhä niin naapureita ajatellen yritin reuhata hyvin hiljaa ilman rälläkkää jne
Valehtelematta meni joku 2h taukoineen jne että kuskinpuolen tolpan sai irti samalla väsymyksen ja ärtymyksen kasvaessa
Sitten vain uuden tolpan kasaus ja paikalleen


Orkinaalia mutta nyt alkoi nuissakin ikä tuntua

Ja sittempäs tolpat paikallaan molemminpuolin,
Kasaus oli nopeaa kello alkoi jo aamu 3 lähestymään ja lähdin käymään tuolla koeajolenkin, muuten pelasi aivan hyvin mutta käännöksissä ihme nirskuntaa/ jousen ponkasuääniä, vähän meinas ruveta viiiiiiiiiiiiiit kun olin katsonut kaikki kohdistusmerkit jne ainakin 3 kertaa oikeiksi. En jaksanut vaivata päätä sen enempää joten menin nukkumaan 1,5h ajaksi ja klo kuudeksi sitten töihin, töissä tätä ihme ääntä mietiskelin ja en osannut löytää sille selitystä, töiden jälkeen käytin keskimutteria löysällä kääntelin pyöriä kiristin mutterit, ei vaikutusta ääni kuului edelleen. Pyörät ilmassa ääntä ei kuulunut ollenkaan, muttakun ääni ei loppunut kymmenien kilometrienkään jälkeen oli pakko alkaa tutkimaan missä vika, mieleeni sitten juolahti että perhana eikaitvaan miksi nuissa uusissa yläpäissä oli niin pitkät pultit ja minä ne vielä laitoin paikalleen yöllä väsyneenä hymyssäsuin joten sitten vaihdoin kokeeksi ne yläpäiden pultit niihin alkuperäisiin ja enään ei ääntä kuulu, ne siis vastasivat sopivasti jousen ylälautaseen joka ahdisti yläpään laakeria jolloin jousi pääsi kiertymään josta kuului aina mukava kajaus kun jousi oikeni ja nirskunta tuli siitä kun pultin kierre hipoi sitä lautasta

Vanha ja uusi pultti, olisihan se nyt tämä pitänyt tajuta mutta ei sitä aina väsyneenä sitten niin skarppina oo

Mutta mikä parasta niin kolinat ja keulan ”epävarmuus” ovat nyt poissa, ja tosijaan entiset iskarit olivat aivan loppu kun niitä käsikopelolla paineli irrallisena

[Janinou]

Välillä jotain muutakin kuin saapin korjuuta

Mutta mikäs sen parempi polttopuun
kuskaus apuri kuin SAAB
Käy myös traktorista

[Janinou]

Pienestä asti ihaillut aina lepakkopenkkejä ja muutaman kerran olen ollut jo valmis sellaiset ostamaan mutta aina ovat juuri ehtineet mennä tai sitten ovat olleet aivan eripuolella suomea.
Nooo pienenä heräteostoksena nyt on projekti lepakkopenkit jemmassa vaativat paljon ehostelua ja laajaa putsausta ennenkuin ne joskus tähän tulee asennettua mutta ainakin on hipostelua syksyn pimeneviin iltoihin

Yksi kysymys heräsi, tässä olisi nyt ainakin kaksi vaihtoehtoa eli saako päällisiä vielä rahalla ostettua jostain (en ole vielä tutkinut) tai sitten toki rahalla saa kyllä ostettua palvelua verhoomosta tms, kuskin penkki on pahiten räjähtänyt, on nahka revennyt istuin sekä selkänoja osasta

Ajatuksena olisi ensiksi vaihtaa vain etujakkarat ja joskus myöhemmin innostuksen kasvaessa muokata tuo takapenkki paikalleen.

Mutta tyytyväinen olen ostokseen, annetaan näille uusi elämä ja CDE ”aeroituu”

[mestari]

Mites jos kurlataan räkää nokkaan ja puretaan penkin nahka
Lainataan äitimuorin ompelukonetta
Karhu lankaa ja iso neula
Ja sit iltavilakalla ommellaan ratkkokset kiinni ja/tai uutta skiniä huonojen tilalle ja sit lasketaan säästinkö tonnin vai kaksi
Tubesta voi löytyä hyvää oheis ohjetta

[VKe]

Istuisikohan noi mitenkään ja lieneekö orkkisten näköisiäkään livenä...? Kun noistahan pitäisi saada kaksiväriset selkänojan osalta. Pikkupalat siis tummemmat...

https://www.lseat.com/products/1993-199 ... front.html

Joskus aikoinaan tähän sivustoon törmännyt ja laitoin suosikkeihin

[Janinou]

Mites jos kurlataan räkää nokkaan ja puretaan penkin nahka
Lainataan äitimuorin ompelukonetta
Karhu lankaa ja iso neula
Ja sit iltavilakalla ommellaan ratkkokset kiinni ja/tai uutta skiniä huonojen tilalle ja sit lasketaan säästinkö tonnin vai kaksi
Tubesta voi löytyä hyvää oheis ohjetta

Penkit kyllä saan purettua mutta siitä ei ole takuuta kuinka kauhiaa mun ompeluista tulee tänäpäivänä Toki halvimmillaan tätä voisi kokeilla, mutta toisaalta jos tulee rumaa niin ehkä ammattilaisella tällähetkellä helpompi lähtökohta alkaa fiksaamaan kuin se että tarvitsee mun törkyjä ratkoa

Istuisikohan noi mitenkään ja lieneekö orkkisten näköisiäkään livenä...? Kun noistahan pitäisi saada kaksiväriset selkänojan osalta. Pikkupalat siis tummemmat...

https://www.lseat.com/products/1993-199 ... front.html

Joskus aikoinaan tähän sivustoon törmännyt ja laitoin suosikkeihin

Äkkiseltään voisi aika lähelle saada värimaailman ehkä.
Ja riskillä näitä jopa voisi kokeilla, ainakaan tuossa arvostelu kuvassa jossa tilattu punaisena ei aivan kauhean pusseilla näytä olevan joten istuvuuskin voisi olla aika lähelle
Kiitoksia linkistä VKe täytyy laittaa harkintaan

[tturku]

Ruotsin saabklubin varaosa pulju mainosti juuri että sieltä saisi kaikkiin saabeihin ruotsissa tehtyjä nahkaverhoiluja:


https://saabklubben-reservdelar.se/

[Janinou]

Ruotsin saabklubin varaosa pulju mainosti juuri että sieltä saisi kaikkiin saabeihin ruotsissa tehtyjä nahkaverhoiluja:


https://saabklubben-reservdelar.se/

Oho no tuossapa vaihtoeho kanssa, en ole ehtinyt pitää penkkien kanssa nyt kiirusta niin joka vaihtoehto on mahdollinen, olikos tuolla myös että täytyypi olla ruotsin clubin jäsen että saa osteltua?

[Janinou]

Tonnari on kuljettanut taas paikasta A paikkaan B erinomaisesti, toki ”vähän” on taas ehosteltu matkanvarrella

Ulompi vetarin suojakumi tuli vaihdettua pari viikkoa sitten kuskinpuolelle, noh sekään ei aivan kohtuudella mennyt kun vasta uutta asentaessa muistin että mulla oli varastossa vain pienempiin vetareihin niitä kumeja, sai sen nyt väliaikaisesti venytettyä tuon isommankin päälle mutta kestossa voi olla eroavaisuutta että repeää nopeammin tms


Sittempä tuossa eilen tuli vaihdettua kaikki moottorin tukikumit, alimmaiset kaksi hydrtukea eivät olleet vielä kylläkään aivan loppu mutta tuli nyt vaihdettua myös nekin, mutta jemmaan kyllä jätän nämä vanhatkin kun kyllä ne pahanpäivän varalle kelpaa

Homma alkoi momenttituen puslien vaihdolla, yhdet ylimääräiset palikat löytyi hyllystä jotka oli helppo kiikuttaa prässinääreen, painaa vanhat pois ja uudet tilalle


Keulan tunkkaus ylös ja pukit alle, molemmat pyörät pois, molemmat sisälokarien etuosat pois, momenttituen korinpuoleinen pusla varsineen irti, pultit pois koneen alimmista tuista (vaihdelaatikon tukikumi ainostaan kiinni) öljypohjasta lankun kanssa tunkkaus niin paljon kuin nousee.
Sitten etummaisen tukikumin 2 pulttia mm 13mm kannalla
Irti, etummaienen pultti on ehkä aavistuksen ahtaassa paikassa räikkää ajatellen mutta helposti avattavissa

Tässä etummainen hydrkumi irroitettu, rengas raudalla täytyi hieman väännättää sitä samalla kasaan että sen sai puljattua poterosta ylös, poteron putsaus hiekasta ja tomusta.

uutta paikalleen, sille tehdään samalla lailla että hieman väännättää raudalla ja samalla tökkäsee paikalleen,

Tämän jälkeen taisin hieman konetta laskea ettei tarpeettoman korkealla tarvitse sitä pitää, koska takimmainen tuki irtoa näppärästä löysäämällä 3kpl 13mm kannalla olevia pultteja, mutterin puoli taisi olla 17mm kanta

Kun pultit on löysällä ja kone sen verran ilmassa tämä lähtee vain pukkaamalla keulaa päin samalla kallistaen, erittäin helppo,

Näissä kannattaa myös olla tarkkana kun nämä olivat tarvikelaatuiset, alkuperäisissä taitaa tuo lautanen olla niitattu tms näissä tarvikkeissa oli ruuvattu, eikä sillä sinäänsä nyt väliä ole kun väliin jäävät kun kiinnityspultin vetää lopuksi kiinni, hieman vain piti nuita ruuvin kantoja hieroa matalammaksi kun oli aivan vinottain ja seevi olisi muutenkin saanut olla ronskimpi

Uusi tuki sitten käänteisessä järjestyksessä paikalleen
Nyt voi sitten koneen laskea paikoilleen ja kiristää tukien pultit kiinni,

Seuraavaksi hihnan pois, laturin ylin pultti auki ja alempi löysälle ja kammetaan laturi niin paljon kumolleen kuin mahtuu

Nyt saa löysättyä kaikki 4 pulttia momenttituen moottorinpuolen puslan rungosta, lähtee nätisti vain nostamalla pois.


Paikalleen käänteisessä järjestyksessä, ja tässä vaiheessa saa koko momenttituen laittaa paikalleen myös korinpuolen

Samalla kun hihna oli irti vaihdoin kiristäjän rullan sekä hihnan ohjainrullan, vesipumpun laakerissakin tuntui olevan jo vallan mainiosti klappia joten uutta pumppua täytyy ruveta jo varalle tilaamaan

Tässä vaiheessa voi hihnan jne kasata paikalleen ja katsella että joka pultti tuli kiristettyä, sisäloksu paikalleen +pyörä ja siirtyminen kuskinpuolelle, jossa vielä yksi tuki odottelee, ainakin tässä -95 automaatissa pusla on pannalla kiinni vaihdelaatikossa joka on 2 pultilla kiristettävä. (Muistelen että olikos sitten manuaalissa vai vanhemmissa manuaaleissa että pusla on napakasti omassa pesässään jolloin tarvitaan prässiä/ jotain muuta ulosvetovehkeitä puslan vaihtoon.)

Mutta ensiksi läpipultti löysälle joka kiristää puslan apurunkoon, sitten vaihdelaatikosta tunkkaaminen sen verran ylös että pultti ei ole enään hahlossa,

(pulttia ei mahdu vetämään kokonaan pois välistä kun ottaa vaihdelaatikon kuoreen)
Tämän jälkeen panta irti ja vanhan puslan välistä pois ottaminen

Pusla väliin ja pantaa sopivasti kiristäen, nyt voi tunkin laskea kokonaan alas, pannan pultit kiinni ja läpipultti tiukalle ja done, nyt on kaikki moottorin tukikumet vaihdettu

Sisälokari paikalleen+pyörä ja kovaa ajoa, voin kyllä sanoa että ajomukavuus koki suuren parannuksen, varsinkin epätasaisilla/kuoppaisilla osuuksilla

Niin ja tulihan ne Rallyet asennettua myös takaisin näin pimeneviin iltoihin

[tturku]

Oho no tuossapa vaihtoeho kanssa, en ole ehtinyt pitää penkkien kanssa nyt kiirusta niin joka vaihtoehto on mahdollinen, olikos tuolla myös että täytyypi olla ruotsin clubin jäsen että saa osteltua?

Mielestäni ei enään nykyään tarvitse olla ruotsin klubin jäsen edes vaan avasivat varaosamyynnin kaikille ihan globaalisti.