QH-merkkiset jarrulevyt

dimebak · Viesti Kirjoittaja **dimebak** » Su Huhti 10, 2005 20:37

Onko kokemuksia QH-merkkisestä jarrulevyistä?

Tarviiko mitään "erikoistyökäluja", kun vaihdan levyt ja palat uudemmilla jarruilla olevaan Saabiin. Motonetista saisi halvemmalla kuljetuskuluineen Turboon jarrupalat ja jarrulevyt kuin täältä paikallisesta varaosaliikkeestä. Paketilla olisi hintaa 179 ja risat euroissa ja seuraavat osat olisi:

jarrupalat
900 88--93 Eteen aito Lucas vaimennuspinnalla ja pulteilla 22-1626 29.26 ???
900 88--92 Taakse aito Ferodo. . . . . . . . . . . . . . . 22-1620 29.90 ???

jarrulevyt
900 88--93 Eteen JÄÄHDYTETTY. . . . . . . . . . . . . . . . 22-5185 29.26 ???
900 88--93 TAAKSE (Käsijarru TAKANA). . . . . . . . . . . . 22-5186 16.48 ???

pakettiin tulisi lisäksi takapalojen asennussarja ja samalla voisi laittaa taakse uudet pohjaanlyöntikumet
900 88--93 taakse. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23-1085 5.38 ???
Taka-akselin pohjauskumi 1/puoli. . . . . . . . . . . . . . 18-1174 6.39 ???

rälläkkä

Mulla on Nissanissa motonetistä tilatut QH:n jarrulevyt. 20000 ajetut ja on jo kierossa vaikka en muistaakseni oo kovin rajusti jarrutellut...

dimebak · Viesti Kirjoittaja **dimebak** » Su Huhti 10, 2005 20:45

rälläkkä kirjoitti:Mulla on Nissanissa motonetistä tilatut QH:n jarrulevyt. 20000 ajetut ja on jo kierossa vaikka en muistaakseni oo kovin rajusti jarrutellut...

No perseen suti. Ajattelin jo ottaa sellaisen budjettiremontin mutta taitaa olla viisaampaa säästää ja ostaa Auto-Centeristä Lucasin tai Brembon tarvikelaikat.

Itsellä on 99:ssä Brembon tarvikelaikat ja niillä ajettiin ensimmäinen 45tkm kyllä semmoista kyytiä, että ihme ku eivät oo kierossa. Ja kestivätpä ne 55tkm ajettuina yli viiden kilsan matkan jarrut jumissa, kun pääsylinterin tiivisteet petti. Silloin olivat niin kuumat ettei kättä kestänyt pitää 5 sentin päässä vanteesta.

saabracing

siis noita motonetin laikkoja kannattaa välttää ??? vai ???

Mitkä parhaat levyt mitä on ???

Entä mitkä parhaat budjettilevyt ???

Mertmi · Viesti Kirjoittaja **Mertmi** » Ma Huhti 11, 2005 07:01

Meikäläisellä on motonetistä takalevyt+woking merkkiset palat. Edessä on AD-merkkiset palat ja levyt. Ei mitään pahaa sanottavaa.

Jarrujen sisäänajo on yksi tärkeä asia, joka täytyy tehdä alussa. Niitä uusia jarruja ei pidä ekalla ajolenkillä mitenkään säästellä. Alkuun esim. 60-70 vauhdista rivakoita jarrutuksia puolenkymmentä kertaa, mutta ei missään tapauksessa jäädä pysähdyksiin, vaan jatketaan aina ajoa. Sitten voi tehdä kovemmastakin vauhdista. Ideana lämmittää jarrut tahallaan, eikä missään tapauksessa pysähtyä seisomaan jarrut päällä paikalleen. Sitten ajetaan maantietä tasaisesti, että jarrut jäähtyy ja siinäpä se sitten onkin... Jarrut lämpenee kyllä hyvin silleenkin, että ajaa jarrupäällä jonkinmatkaa, eli vasemmalla jalalla polkee. Kaasua toki vaatii lisää

Sadekeli ei sitten sovi jarrujen sisäänajoon.

Hook · Viesti Kirjoittaja **Hook** » Ti Huhti 12, 2005 16:53

Mikstäs noin mukavat ohjeet olet löytänyt?

Lukasin tuossa ferodo targettien mukana tulleet ohjeet ja niissä käskettiin välttämään rankkoja jarrutuksia ensimmäisien satojen kilometrien matkalla, kunnes palat ovat kuluneet levyn muotoihin...

Ohessa linkki vastaavaan Aten ohjeistukseen

http://www.koivunen.fi/ate.htm

Jossa mainitaan mm. näin.
* On käytettävä vain uusia, hyväksyttyjä paloja.
* Vastaavat palat on tarkoin valittava ajoneuvotyypin / valmistusvuoden mukaan.
* Jarrupalat on ajettava sisään mahdollisimman pehmeästi; tarpeettoman voimakkaita jarrutuksia on vältettävä ensimmäisten 200 km:n aikana.

Hook

V-M · Viesti Kirjoittaja **V-M** » Ti Huhti 12, 2005 17:24

Juu palat on ensin "totutettava" levylle. kevyitä jarrutuksia ja lyhyitä tuolla totutusajolla. Senkin jälkeen voi tehdä tuon lämpö "kalibroinin" noille levyille niin kestävät sitten sen lätäkköön ajamisenkin kuumalla levyllä. Joihinkin autoihin on saatavana myös hoivia paloja joiden sisään jo on sitten tuon aiemmin kuvatun kaltainen mutta silloin on kyseessä vanhalle levylle tehtävä "hionta". Noilla saa pienen vipatuksen pois.

V-M

Mertmi · Viesti Kirjoittaja **Mertmi** » Ti Huhti 12, 2005 18:11

Tuo jarrujen sisäänajo oli napattu mukailtuna kirjasta "Uusi moottori tekniikka", A Graham Bell. Tsekkasin vielä, miten ohje oli, niin jarrulla seisoskelua tuo kirja ei kuitenkaan suositellut ja vielä korosti, ettei jarruista oteta savuja sisäänajossa. Jarruvoimissa puhui "kohtuullisesta" jarrutuksesta.

Yksi erikoisuus tuosta samaisesta kirjasta löytyi. Kehotettiin ajamaan jarrut sisään aina siten, että uusilevy ajetaan vanhalla palalla sisään ja päin vastoin. Itsellä on vaan jarrulevyjen vaihdon yhteydessä ollut sellaisia kokemuksia, että levyn pinta on kulunut niin oudon malliseksi ja pala tietysti siihen sopivaksi, ettei tulisi mieleenkään ottaa käytettyä jarrupalaa levyjen sisäänajoa varten...

lintta go go

viistää vielä ne palat niin istuu paremmin