Remonttifiiliksiä

[jariha]

tämä aihe nyt sitten vainoaa, mullla kummassakin kasinelosessa vuotaa pakosarjan ja putken sauma

Tuo tiiviste on kyllä sen oloinen, ettei se helpolla "pala". Kokeile ensin kiristää muttereita.

Btw, pärinät on nyt kurissa. Sillä "kolmannella" mutterilla oli sen verran tiivistävä vaikutus.

[Reetu]

Hyvä niin , kyllä tuollaisessa Saabissa pitää olla aidot äänet.

[jariha]

askartelin pukit, mutta ei kyllä noin hienoja..

Sen verran pitää omasta "ammattitaidosta" mainita, että nuo pukit on naapurin...

[kt]

Korjasin tuulilasinpyhkijät. Kuljettajan puoleinen lakkasi toimimasta perjantaina matkalla töihin. Pyörä, jonka ympäri vaijeri kulkee oli irronnut! Mutta korjaaminen kävi parkkipaikalla: Koko laite irti, puhdistus, irronneen osan kiinnitys, vaijeri paikalleen (kesti vähän aikaa ennen kuin hoksasin että sitä saa löystytettyä toisesta päästään ruuvimeisselillä) ja asennus autoon. Samalla laskin pyyhkijöitä lähemmäksi lasin alareunaa. Helppo homma! Onnistuneesta korjauksesta jäi hyvä mieli koko loppupäiväksi.

[Vesa Pohjalainen]

Nyt on noopan ovi ehjä. Oli tullut läpireikä sisäpuolelle etureunaan. uusin saman tin koko alareunan korjauspalan avulla. Pohjasta piti ottaa pois hapanta, mutta nyt on laiteltu pelit paikoilleen. Öljyän vielä pyöräkoteloiden kriittiset paikat ja sitten pitäisi alkaa pelittää ja kelvata leimalle.

[dimebak]

Öljyän vielä pyöräkoteloiden kriittiset paikat ja sitten pitäisi alkaa pelittää ja kelvata leimalle.

Menis varmaan vähemmälläkin. Omassa 99:ssä oli kuskinpuolen alapallo löysällä, siis ne pallonivelen pultit ja konttorilla tehdyn kiristyksen (konttorin omilla työkaluilla) ja tarkistuksen jälkeen inssi totesi nivelen olevan ehjä ja leima tuli Kuskinpuolelta oli tosin raidetangon päässä pieni välys ja inssi mainitsi, että jos ennen seuraavaa katsastusta laitat. Uusi osa on muuten takakontissa odottelemassa asennusta.

[ng900aero]

Täytyypä häiriköidä tässäkin topicissa
Taka-akseli on nyt irti, lähti täysin kivuttomasta, positiivista oli myöskin se ettei missään pyöränkaarissa, tai akselin/varsien kiinnikkeissäkään ollut mitään sanomista, iskareiden yläpäidenkin kiinnikkeet kuin uudet
Pitää käyttää akseli ja tulivarret hiekkapuhalluksessa, ei sovi ruosteen väri saabin allekaan. Taidan kuitenkin piipahtaa iskari/jousikaupoilla, maltilliset 35mm:n madallusjouset ja kaasuiskarit tuo ansaitsee uusien puslien kera

[Vesa Pohjalainen]

Täytyypä häiriköidä tässäkin topicissa
Taka-akseli on nyt irti, lähti täysin kivuttomasta, positiivista oli myöskin se ettei missään pyöränkaarissa, tai akselin/varsien kiinnikkeissäkään ollut mitään sanomista, iskareiden yläpäidenkin kiinnikkeet kuin uudet
Pitää käyttää akseli ja tulivarret hiekkapuhalluksessa, ei sovi ruosteen väri saabin allekaan. Taidan kuitenkin piipahtaa iskari/jousikaupoilla, maltilliset 35mm:n madallusjouset ja kaasuiskarit tuo ansaitsee uusien puslien kera

Taitaa olla menossa ns. laajempi sisäsiivous

[dimebak]

Täytyypä häiriköidä tässäkin topicissa
Taka-akseli on nyt irti, lähti täysin kivuttomasta, positiivista oli myöskin se ettei missään pyöränkaarissa, tai akselin/varsien kiinnikkeissäkään ollut mitään sanomista, iskareiden yläpäidenkin kiinnikkeet kuin uudet
Pitää käyttää akseli ja tulivarret hiekkapuhalluksessa, ei sovi ruosteen väri saabin allekaan. Taidan kuitenkin piipahtaa iskari/jousikaupoilla, maltilliset 35mm:n madallusjouset ja kaasuiskarit tuo ansaitsee uusien puslien kera

Taitaa olla menossa ns. laajempi sisäsiivous

Maltillinen modaus minun mielestä. Ja niinhän se Saabin ilme paranee, kun omasta mielestä 99:n "hymy" on parempi madalletussa kuin vakiossa. Kuten tässä, tai tässä.

[ng900aero]

On todellakin maltillinen madallus, eikä hullumman näköinen noissa kuvissasi
Mitäköhän katsastuksessa noista sanovat noista vai tajuavatko mitään?

Päivitin muutaman kuvan tuonne:
http://groups.msn.com/Saabisti74/shoebox.msnw?Page=2
Jynnsäsin, pesin ja rapsuttelin alustan takaosan puhtaaksi kaikesta törystä, irtomassasta jne, harvat pintaruosteet lähtivät hiomakoneella (raspi-roope), päälle sinkkimaalia. Sitten pelkkää öljyä (Mobil1) kerros imeytymään, ja kun oli yön yli imeytynyt niin sitten öljyn ja massan sekoitusta päälle. Tuo resepti on ennenkin tepsinyt.
Tuon öljyhomman tein siksi että vanha massa pehmenisi, ja öljyllä laimennettu massa sopii paremmin vanhan päälle.
Tuota blandista tarjoilen alustalle vielä 3-4 kertaa, välissä pitää kuivahtaa vähän.
Kuvista nakyy että akseli oli aika ruman näköinen, se ei ole kumminkaan pahoin syöpynyt joten hiekkapuhallus ja maalaus riittävät. Jarrukilvet uusittiin 10 vuotta sitten ja ne kestänevät myöskin hiekkapuhalluksen, eivät ole vielä turhan hauraat. Jarrulevyt ovat uudet joskin nyttemmin pintaruosteiset.
Alatukivarret olivat ihan pehut, uudet odottavat jo asennusta.
Jouset ja iskarit ovat vähän turhan rankan näköiset, ei tuollaisia kehtaa pistää takaisin alle, vaikkakin nuo iskarit ovat täysin timmissä koska ei ole ajettu montaa tuhatta kilometriä.
Moni viherpiipero varmaan kauhistelisi tuollaista epäekologista massausta mutta ei kerrota niille

Edit: jos laitan tuohon uudet vakiojouset niin auto nousee nykyisestä reilusti, nykyisellään vastaa varmaankin 20-30mm:n madallusta eli tuolla 35mm:n sarjalla pysyisi suunnilleen entisellään.
Löytyisikö kuvia ysiysistä jossa on tuo sarja kiinni ja jossa ei ole kärryä perässä?

[Reetu]

Hitsi , et on siisti peli , kyllä kannattaa tehdäkin työtä tuon eteen ja olipas se taka akseli tosiaanin ruosteessa.

[petteri75]

Saab 900i -84 sai lisähuomiota, nyt joka ikinen valo kojelaudassa palaa ja tuli opittua, että hanskalokeron valokin on suunniteltu vaihdettavaksi ns. helposti mitään purkamatta. Vasemman puoleisen tuulilasinpesu-suuttimen vaihtokaan ei auttanut, mutta lampunpesimet tulivat toimintakuntoiseksi vaihtamalla T-kappale. Ensimmäinen Saab kohdallani, jossa lampunsutimet toimivat OK, jee Raitisilmasuodattimen kotelo oli tietenkin lopussa (muovi suorastaan haurastunut loppuun) ja ennenkaikkea, ensimmäinen omakohtainen radioasennus oli tod. helppoa, kun SAAB-ISO -pistokkeet olivat jäljellä, alkup. etukaiuttimien ääni vain on aika surkea.

Kaikenlaisen pikkuasiain fiksaaminen vie aikaa, mutta on näemmä helppoa ja onhan se kivaa kun auto alkaa toimimaan paremmin. Nyt vain painevaraajan ja määräjakajan vaihto, jos sattuisi hyvät osat tulemaan eteen.

[Reetu]

Simmosii remonttifiiliksii et pitäis vaihtaa satkuun iskarit, jouset, levyt ja palat ja pitäis maalata jarrusatulat. Osat on jo valmiina vain taito puutuu, joten fiilikset on aika latteet.

Ei oo paha homma nuo hoitaa jos paikka vaan ja vehkeet kunnolliset.Itsellä tohon iivariin jouset ja iskarit sekä takapalojen vaihto tän ja huomisen aikana, ynnä muuta kivaa.Samalla lähtee viikolla vanteet ja 90 "IISO" osa , tuonne keskempään Suomeen .Pääsee isäntä siä hommiin sit kans. Tsemiä vaan remppoihin kaikille,laatuaikaa...heh laivalta tossa tuli tuomisina vähän remontti öljyä

Kas kas , minulle on tulossa lähetys No niin saapi noppa taasen uutta ilmettä

[MikkoA]

Viikonloppuna tuli tapeltua tuon käsijarrun kanssa. Nyt on oikealla puolella uusi satula.

Vasemmalle puolelle tarvitsisi vielä korjaussarjan kun hirttää kiinni käsijarrukahvasta vedettäessä.

Sitten vaan leimalle uudemman kerran!

Sain muuten aika paljon huomiota osakseni kun ajelin stadissa ja otin yhden mäkilähdön känkällä.
No vasen puoli kun meni jumiin, ja hetken ajettuani tuli savua ja se oli sankkaa!

Herkkänahkaisimmat olivat jo palokuntaa tilaamassa...

[jsuomi]

Ei oo paha homma

Mun taidolla kaikki hommat on pahoi. Onneks serkku on raskaankaluston-asentaja, se saa sen tehdä ja samalla opettaa mulle miten se tehdään.