Vapaavirtaussuodatin

Aksu900 · Viesti Kirjoittaja **Aksu900** » La Huhti 16, 2005 14:29

Juu pääseehän sitä 350hp vaikka orkkis turbolla, se ei kuitenkaan tarkoita sitä että se ei ahdistaisi. Kohtuu uuden turbon hajoamisen jälkeen ensimmäiset kysymykset on käytetty ahtopaine, voitelu ja ahdistaako ilmanotto..

Mutta onhan se vaparisuodattimissa niin kuin missä tahansa muussakin virityksissä, jos et osaa niin pysy kaukana niistä. Tuhoa tulee varmasti.

Ja kyllä, on testattu toisella ilmamassamittarilla, joka on ollut käytössä vain normaalifiltterin kanssa, ei eroa omaani jolla ajettu useita vuosia vapaavirtausfiltterin kanssa.

Japso · Viesti Kirjoittaja **Japso** » La Huhti 16, 2005 14:35

Jännä juttu, kun tämä vv-suodatinkeskustelu pompsahtaa pinnalle joka kevät

. Itse olen käyttänyt kartiofilsua viimeiset pari vuotta, eikä paluuta orkkikseen ole näillä näkymin tiedossa.. varsinkin kun moottorinohjaus vaihtunee lähiaikoina säädettävään malliin, jolloin IMM saa kyytiä. Vakiopeliin en laittas kartiofilsua.

Vigge · Viesti Kirjoittaja **Vigge** » La Huhti 16, 2005 19:12

Aksu900 kirjoitti:Juu pääseehän sitä 350hp vaikka orkkis turbolla, se ei kuitenkaan tarkoita sitä että se ei ahdistaisi. Kohtuu uuden turbon hajoamisen jälkeen ensimmäiset kysymykset on käytetty ahtopaine, voitelu ja ahdistaako ilmanotto..

Mutta onhan se vaparisuodattimissa niin kuin missä tahansa muussakin virityksissä, jos et osaa niin pysy kaukana niistä. Tuhoa tulee varmasti.

Ja kyllä, on testattu toisella ilmamassamittarilla, joka on ollut käytössä vain normaalifiltterin kanssa, ei eroa omaani jolla ajettu useita vuosia vapaavirtausfiltterin kanssa.

Suurin osa kuitenkin tyytyy modifioimaan ilmanottoa niin että viskaa vakio filsun tilalle jonkun vv-paneelin. Tästä ei käsittääkseni ole sitten pienintäkään hyötyä ahdistusmielessä, no joo nbar saattaa eroa tulla painehäviössä, mutta mikään korjaus ahdistukseen se ei tod ole. Kartiolla saadaan ilmeisesti jotain aikaiseksi mutta niiden sijoitus/ ilmansaanti jää monella puolitiehen. Toki jos kompurassa riittää potku ja IC on riittävän suuri niin on yks paskan lati mistä se filsu imee sen iman ja miten kuumaa se on. Itsellä ainakin se menttaliteetti, että jos koen tarpeelliseksi parantaa imupuolta niin tehdään se sitten kunnolla alusta loppuun, koska oikotietä onneen ei tietääkseni ole.

testattu toisella IMMulla? pitikö testi sisällään jotain muuta kuin persdynon?
Kyllä tuo munkin kikotin kulkee (8.8s 100-180 nelosella) ja menee leimalla päästöistä läpi mutta säätöpiirin kannalta tuo IMM signaalin huojuminen ei käsittääkseni ole paras mahdollinen piirre.

Aksu900 · Viesti Kirjoittaja **Aksu900** » Su Huhti 17, 2005 16:15

Vigge kirjoitti: Suurin osa kuitenkin tyytyy modifioimaan ilmanottoa niin että viskaa vakio filsun tilalle jonkun vv-paneelin. Tästä ei käsittääkseni ole sitten pienintäkään hyötyä ahdistusmielessä, no joo nbar saattaa eroa tulla painehäviössä, mutta mikään korjaus ahdistukseen se ei tod ole. Kartiolla saadaan ilmeisesti jotain aikaiseksi mutta niiden sijoitus/ ilmansaanti jää monella puolitiehen. Toki jos kompurassa riittää potku ja IC on riittävän suuri niin on yks paskan lati mistä se filsu imee sen iman ja miten kuumaa se on. Itsellä ainakin se menttaliteetti, että jos koen tarpeelliseksi parantaa imupuolta niin tehdään se sitten kunnolla alusta loppuun, koska oikotietä onneen ei tietääkseni ole.

Näin on, kalliistakaan palikoista ei ole mitään hyötyä väärässä paikassa ja väärin käytettynä. Ennemmin tosiaan vakiofiltterillä ja modatulla ilmanotolla.

testattu toisella IMMulla? pitikö testi sisällään jotain muuta kuin persdynon?

Jep.

legro · Viesti Kirjoittaja **legro** » Ma Huhti 18, 2005 09:36

Ja minkä verran vv-suodattimesta on hyötyä tehonlisäyksessä?
Ei taida olla paljoakaan.. Tuleeko sillä vakiokoneeseen jotain 3 hv lisää, jos sitäkään?

Onko tarkempia tietoja?

Mulla on ollut vakiopaperisuodatin (Motonetistä ostetty kylläkin) kiinni aina välillä, ainut ero mitä olen huomannut on ääni. Sekään mikään niin ihmeellinen ole vv-suodattimella. Paperisuodattimesta näkee aika selkeesti minkä verran se pölyyntyy. Pölyä ei juurikaan näy "likasella" puolella, vaan "puhtaalla" sisäpuolella. Ei mun mielestä vakiopareri päästä pölyä sen enempää, kuin vv-suodatinkaan sisäpuolelle. Ei se ilmanottoputkisto näytä olevan yhtään pölyyntyneeltä, vaikka on tullut ajettua aika pölysillä teillä näin keväällä.

Se, että minkä verran sitä öljyä siihen suodattimeen laittaa on vaikeampi juttu. Moni varmaan laittaa varoikselta vähän "enemmän" että puhdistaa hyvin..

Mistä sen muuten huomaa, että MAF on tätä öljyä saanut, eikä mittaa kunnolla?

V-M · Viesti Kirjoittaja **V-M** » Ma Huhti 18, 2005 10:08

Tuostapa jotakin tietoa suodatus kyvyistä, vähän on väärällä kielellä mutta eiköhän tuosta pointti löydy.

http://www.mkiv.com/techarticles/filter ... index.html

Hyvin tuhisee tuo vakio suodatinkin kun hiukan avasi koteloa paremmin hengittäväksi.

V-M

Hallu · Viesti Kirjoittaja **Hallu** » Ma Huhti 18, 2005 10:22

legro kirjoitti: Mistä sen muuten huomaa, että MAF on tätä öljyä saanut, eikä mittaa kunnolla?

Jos omaasi kyselet niin sullahan ei oo koko MAFia, Trionic-5 systeemissä ei moista kapistusta oo

Vigge · Viesti Kirjoittaja **Vigge** » Ma Huhti 18, 2005 10:40

Tähän saittiin kannattaa myös paneutua
http://www.bobistheoilguy.com/airfilter/airtest1.htm

legro · Viesti Kirjoittaja **legro** » Ma Huhti 18, 2005 10:40

93t sport kirjoitti:
legro kirjoitti: Mistä sen muuten huomaa, että MAF on tätä öljyä saanut, eikä mittaa kunnolla?
Jos omaasi kyselet niin sullahan ei oo koko MAFia, Trionic-5 systeemissä ei moista kapistusta oo

Näin on, mutta kiinnostukseni heräsi, kun siitä oli juttua tuossa aikasemmin.

Olen hyvin onnellinen tästä puutteesta..

900aero-84

Onkohan tolla imuputken pituudella kovinkaan suurta merkitystä jos se on vaikka aluks 30cm ja kasvaa 50senttimetriin???

V-M · Viesti Kirjoittaja **V-M** » Ti Huhti 19, 2005 11:12

Eipä juurikaan, paine putken (järjestelmän tilavuus) vaikuttaa huomattavasti enemmän. Sisään meno putken pituus varsinkin jos saat sillä kylmempää ilmaa sisään ei vaikuta ainakaan huonontavasti.

V-M

CC Aero · Viesti Kirjoittaja **CC Aero** » Ti Huhti 19, 2005 14:51

Kalliiksi voi olemattomat lisähevoset tulla joko Maffin muodossa tai vaikkapa vuosien päästä hieman vakavamassa muodossa. Jokainen kuitenkin tehkööt autolleen mitä lystää ja hienoa, jos imuäänien takia riittää tarmoa öljyillä suodatinta kieli keskellä suuta.

Tietyissä tapauksissa hyötyä voi jopa tullakin oikein sijoitetulla kartiosuodattimella yhdessä muiden imupuolen muutosten kanssa mutta ei näillä perusviritetyillä saabeilla. Aika moni muu seikka omassa autossa alkaa ahdistamaan ennen kuin vakio kotelon ja putsarin rajat tulevat vastaan.

Omassa autossa viallinen MAFin toiminta tuli esille check engine valon syttyessä muutamaan otteeseen, kävi liian laihalla.

Vigge · Viesti Kirjoittaja **Vigge** » Ti Huhti 19, 2005 21:03

Tässä tuore kuva yhdestä MAFista joka saanut "JR" käsittelyn.
Kuten sanottu filtterin hoidolla on myös merkitystä...

jotain suodostuloksia löytyy täältä
http://www.mkiv.com/techarticles/filter ... index.html
HKS kartion omistajien kannattaa ehkä jättää välistä.

potkuhousu

mä nakkasin vv-suodattimen linnuille kun se alkoi lepäilemään putsarikotelon pohjalla. Sen jälkeen palasin paperi suodattimeen.

peinu · Viesti Kirjoittaja **peinu** » Ti Huhti 19, 2005 21:16

potkuhousu kirjoitti:mä nakkasin vv-suodattimen linnuille kun se alkoi lepäilemään putsarikotelon pohjalla. Sen jälkeen palasin paperi suodattimeen.

Mulla oli T5:n öljystä liukkaan vv-suotimen asennuksen kanssa vaikeuksia ja se ei tosiaan meinannut pysyä paikallaan, ennen kuin hiffasin, että suodin pitää painaa ensin kotelon kanteen kiinni, niin sen jälkeen istuu huulet

tiiviisti myös alaosaan.