Saab 9-3 savuttaminen käynnistettäessä etc.

[caramba1]

1. Mistä voisi johtua ja mitä lääkkeeksi kun 9-3nen on nyt käynnistettäessä silloin tällöin alkanut pölläyttää sinistä savua?
Liikaa öljyä moottorissa? Turbon stefat kaputt?
Harmittaa kun ei tiedä onko vakavaa vai ei... ja auto on kuitenkin aika tuore (vm2002 ja ajettu 71tkm!!). Oli juuri kalliissa (merkki)märäaikaishuollossa.
Entisen auton kanssa (vm1992 T16) ei ollut tällaisiakaan murheita : (

2. Toinen murhe vielä menneen talven tiimoilta...Kondenssia takakontissa. Nollan molemmin puolin kun meni oli sitten maton alla pellit ja työkalut joko jäässä tai hikisenä vesipisaroista. Kontissa mulla on painava kumimatto olisiko se syynä ettei vararengakaan tila voinut "hengittää"?

Kiitollinen auttavista kommenteista.

[lumikki]

Alkoiko savutus vasta sen huollon jälkeen vai jo sitä ennen? Jos vasta (ja heti) sen jälkeen, niin todennäköisesti liikaa tai vääränlaista öljyä.

[caramba1]

Moi, kiitti.
Kyllä savuttaminen alkoi huollon jälkeen, ei ehkä heti mutta kuitenkin.
Öljy on mielestäni aika "vetistä", liian juoksevaa?... mitä lie laittaneet. No olen varannut aikaa huollon tehneelle ensi viikolla, joten katsotaan.
Harmittaa kuitenkin tällainen.
Päivän jatkoa !!

[ng900aero]

Käskepä puhdistaa samalla huohotinputket/öljyloukko jos sinne on päässyt kertymään jotain tavaraa, voi puskea öljyä turbon läpi jos huohotus ei pelaa kunnolla. Menee helposti tukkoon se öljyloukko.

[caramba1]

Ok, sen teen. Kiitos vinkeistä.

Ei tuohon takapaksin kondenssiasiaan kellään olisi omakohtaista kokemusta/ vinkkiä? Täytyy vissiin heivata kumimatto muuhun käyttöön.

Pakko sanoa...kaikesta huolimatta ... SAAB Ruulzzz : )

[Psychocowboy]

2. Toinen murhe vielä menneen talven tiimoilta...Kondenssia takakontissa. Nollan molemmin puolin kun meni oli sitten maton alla pellit ja työkalut joko jäässä tai hikisenä vesipisaroista. Kontissa mulla on painava kumimatto olisiko se syynä ettei vararengakaan tila voinut "hengittää"?

Kiitollinen auttavista kommenteista.

Mulla on saabin oma kumimatto eikä moista ongelmaa ole, liekö sitten niin harva . Ettei vaan pääsis vettä jostain.

[ysikolmonen]

Vaikuttaa turbo-vialta tuo savutus... Mulla 93 vm-01 56tkm ja pöläytteli sinistä savua käynnistäessä, turbo meni vaihtoon ja ongelma poistui. Täyden hinnan meinasivat ottaa turbosta & työstä, mutta kun tarpeeksi metelöin turbo meni takuuseen. Noilla kilometreillä olis kyllä pitänyt mennä koko homma takuun piikkiin...(1.om, täydellinen huoltokirja, jne)! Valitin savuttelusta jo 44tkm:n kohdalla, mutta vastattiin vaan että seuraa tilannetta Onkos kellään tietoa onko turbojen paukkuminen tyyppivika & olisko kuulunut takuuseen koko homma. Hintaa meni työstäkin ja "tarvikkeistakin" yli 400e!!!

[KeijoAnnikki]

Onkos kellään tietoa onko turbojen paukkuminen tyyppivika & olisko kuulunut takuuseen koko homma.

Kaverilla on 9-3 Turbo 150 hv vm -02 tai -03, ajettu alle 80 tkm ja juuri kertoi, että sinistä heittää putkesta. Oli ottanut yhteyttä Länsi-Autoon ja turbon hajoamisesta olivat veikanneet.

[Kaide]

Vaikuttaa turbo-vialta tuo savutus... Mulla 93 vm-01 56tkm ja pöläytteli sinistä savua käynnistäessä, turbo meni vaihtoon ja ongelma poistui. Täyden hinnan meinasivat ottaa turbosta & työstä, mutta kun tarpeeksi metelöin turbo meni takuuseen. Noilla kilometreillä olis kyllä pitänyt mennä koko homma takuun piikkiin...(1.om, täydellinen huoltokirja, jne)! Valitin savuttelusta jo 44tkm:n kohdalla, mutta vastattiin vaan että seuraa tilannetta Onkos kellään tietoa onko turbojen paukkuminen tyyppivika & olisko kuulunut takuuseen koko homma. Hintaa meni työstäkin ja "tarvikkeistakin" yli 400e!!!

Varsinkin -01 vuosimalleista noita on mennyt . Itselläni meni entisestä 9-3 -01.stä turbo 50tkm / 1v kohdalla. Täsmälleen samat oireet. Silloin kuulin että garretilta oli lipsahtanut valuvikaisia yksilöitä Saabiin ja Bemariin. Yleensä halkeaa sisältä imu ja pakopesän välistä

[tevisu]

Mulla liittyi siniset pölläykset tuohon huohotusongelmaan. Tuossa oheisessa topicissa siitä kirjoitinkin:

http://www.saabclub.fi/phpBB2/viewtopic ... kammion%2A

[caramba1]

Noniin... alla infoa sekä lisää kysyttävää.

Auto kävi nyt tarkistettavana merkkihuollossa, tässä tulos:
-venttiilikoppa ja kansi auki, huohotussysteemi oli puhdas => ei tp
-öljymäärä hivenen yli 4 litraa => ei tp
-(Shell Helix) öljynlaadussa ei huomauttamista => ei tp
-savutus jatkuu ja jos paljon kaupunkiajoa (vähän maantietä) oireet tod.näk lisääntyvät
-savutuksen syyksi veikattiin turbon toimintaa ... lienee hajoamassa : (
-Nyt ehdotettiin seuraamaan tilannetta (!?)

1. Sain maahantuojalta myös kommentin, josko GM/Garret tulisivat vastaan mikäli turbo menee uusiksi => suostuivat maksamaan puolet osan hinnasta.
Mikä mahtaa olla uuden std Garretin hinta? Mistä kandeis ostaa? Kandeisko ostaa Garrettia lainkaan vai Mitsun turbo tilalle?
Mitä Mitsun 04 turbo maksaa ja mitä sellaisen asentaminen vaatii modifiointipuolella ... ei mene heittämällä?

2. Mitä haittaa on ajaa "sairaalla" Garretilla? Konerikko vaarana, bensakulutus korkeampi, tehot ei tapissa, ... ?

3. Pitäisikö GM:lta pystyä vaatimaan turbon vaihtamista takuuna ... tämä liittynee SAABin valmistevikaan mikä tuli esiin tammikuussa2005.

4. Onko muuten öljymerkeillä eroja? Mielestäni ei, mutta jos on, mikä sopii parhaiten 9-3siin?

5. Miten ihmeessä savutus alkoi vasta nyt sopivasti huollon jälkeen?
Niin tutun 9-5 2,0t vm 2001 teki aivan saman tempun mutta 60tkm huollossa. Kiitti Garret tästä...

Kiitollinen vastauksista ja vinkeistä.

BR,
SAAB 9-3 2.0 SE Nordic steg 1 vm02 71tkm

[peinu]

Tuo öljymäärä pikkasen yli normaalin saattaa nostaa öljyjä ulos?
Turbon öljynkulutus selviää sillä kun otat ic:ltä läppäkotelolle menevän putken pois ja tsekkaat sen "voitelun". En tiedä onko sitten mahdolista vuotaa pakopuolella vuotamatta imupuolelle.

[mordai]

Sama vamma selvisi eilen!!! V*TUN GARRET!!! :evil: :evil: :evil:
105tkm mittarissa ja 1200 e menisi tuohon remppaan. Eipä GM tai kukaan muukan tule vastaan kustannuksissa. Tämän lisäksi pitäisi pierasta 700e 110tkm huoltoon! Ei hyvä! :evil: :(

[Frostgrey]

Kannattaa ottaa yhteyttä Procarserviceen niin selviät n. 600-700,- vaihtamalla sen paskan Mitsubishi TDO4:ään(9-5 Aero ja Viggen).

Vielä, kun lähdet käymään JKL:ään sitä vaihtamaan saat sen 110tkm huollonkin PALJON halvemmalla

[Kaide]

Noniin... alla infoa sekä lisää kysyttävää.


5. Miten ihmeessä savutus alkoi vasta nyt sopivasti huollon jälkeen?
Niin tutun 9-5 2,0t vm 2001 teki aivan saman tempun mutta 60tkm huollossa. Kiitti Garret tästä...

Kiitollinen vastauksista ja vinkeistä.

BR,
SAAB 9-3 2.0 SE Nordic steg 1 vm02 71tkm

Niin se turbo mullakin taannoin meni samantien huollon jälkeen, en vaan tajua miksi ?