kaasarin ja ruiskun kansien erot

turkkaki · Viesti Kirjoittaja **turkkaki** » Pe Touko 13, 2005 12:49

mitä eroa on kaasarin ja ruiskun kansilla...
onko mitään eroa...

Ronska · Viesti Kirjoittaja **Ronska** » Pe Touko 13, 2005 12:56

Kaasarin nokassa on epäkesko bensapumppua varten.
Oliko ruiskussa ne natriumjäähdytteiset venat vai onko vain turboissa?
Muuten taitavat kannet olla samanlaisia.

G-mies · Viesti Kirjoittaja **G-mies** » Pe Touko 13, 2005 13:17

Myös ruiskuissa on ne natriumvenat. Muuten ei pitäisi olla eroja kansissa, paitsi tuo edellämainittu.

Matti

turkkaki · Viesti Kirjoittaja **turkkaki** » Pe Touko 13, 2005 13:45

eli toi bensapumpun nokka ei mahda haitata menoa, mutta kuinkas sitten niitten venttiilien laita... kestääkö kaasarikoneen kansi ruiskussa ihan sellaisenaan, vai pitääkö nokka ja venttiilit vaihtaa...

Ronska · Viesti Kirjoittaja **Ronska** » Pe Touko 13, 2005 13:48

turkkaki kirjoitti:eli toi bensapumpun nokka ei mahda haitata menoa, mutta kuinkas sitten niitten venttiilien laita... kestääkö kaasarikoneen kansi ruiskussa ihan sellaisenaan, vai pitääkö nokka ja venttiilit vaihtaa...

Mulla on ruiskukäytössä ihan tavallinen kaasarikoneen kansi,
hyvin on kestänyt jo reilut puoli vuotta.
Sitä paitsi nuo kaasariversion venat virtaa paremmin

Kaasarin nokan epäkesko ei haittaa menoa, muuten siis sama kuin ruiskussa.

tetammi · Viesti Kirjoittaja **tetammi** » Pe Touko 13, 2005 14:04

Ronska kirjoitti:Mulla on ruiskukäytössä ihan tavallinen kaasarikoneen kansi,
hyvin on kestänyt jo reilut puoli vuotta.
Sitä paitsi nuo kaasariversion venat virtaa paremmin

Kaasarin nokan epäkesko ei haittaa menoa, muuten siis sama kuin ruiskussa.

En ole itse noita kansia kummemmin purkanu mutta eikös kaasariversiossa ole kuristukset tuolla venan lähellä että saadaan kaasariversiossa paremmat pyörteet/palamiset.
Näin muistelis jostain esitteestä lukeneeni ja on siitä ollu täälläkin juttua...

Ronska · Viesti Kirjoittaja **Ronska** » Pe Touko 13, 2005 14:14

En noista kuristuksista tiedä mutta venavarret ovat kaasarikoneessa
ohuemmat kuin ruiskuissa ja turboissa.

ari_viitanen

Kuristukset ovat molemmissa kansissa

jcarlson · Viesti Kirjoittaja **jcarlson** » La Touko 14, 2005 15:07

Mulla oli 900 kaasari johon oli vaihdettu k-jetti. Luulisin, että siinä oli kansi alkuperäinen kaasarin vielä. Oli muuten selvästi pirteämpi kuin keskiverto i8, otti huippujakin 180km/h. Eroa tuli yläkierroksilla, alavääntö ei ollut sen erikoisempi. Saabin oma peltisarja siinä kyllä oli myös.