9000 vm. 92 -->94 eroavaisuudet

9-3Tid · Viesti Kirjoittaja **9-3Tid** » La Touko 21, 2005 20:10

Taitaa tulla 4. auton osto eteen. Olen ajatellut tonnaria vm92

Eroaako esim. vm 94 muutoin, kuin moottorinohjausjärjestelmästään?
Kumpi "malli" kantsisi hommata, kiitos?

V.J.S · Viesti Kirjoittaja **V.J.S** » Su Touko 22, 2005 09:03

Suosittelen -94:sta. Siihen vuosimalliin on jo tasapainoakselien käyttörataskin karkaistu. Ilmeisesti vm. -91 ja -92 2.3 litraisissa koneissa näin ei ole, ja saaattaa olla hammaspyörä "hieman" kulunut, jos ei ole vaihdettu:

Muuten tuo -92 etenkin 2.3 turbolla, CS-koppasena ja Scarabee Green metallivärillä on arviolta paras tonnarin malli

LR · Viesti Kirjoittaja LR » Su Touko 22, 2005 09:57

V.J.S kirjoitti:

Muuten tuo -92 etenkin 2.3 turbolla, CS-koppasena ja Scarabee Green metallivärillä on arviolta paras tonnarin malli

Ehdottomasti juuri näin!

Nimim. täysin samanlaisen omistava!

ng900aero · Viesti Kirjoittaja **ng900aero** » Su Touko 22, 2005 10:01

V.J.S kirjoitti:Suosittelen -94:sta. Siihen vuosimalliin on jo tasapainoakselien käyttörataskin karkaistu. Ilmeisesti vm. -91 ja -92 2.3 litraisissa koneissa näin ei ole, ja saaattaa olla hammaspyörä "hieman" kulunut, jos ei ole vaihdettu:

Muuten tuo -92 etenkin 2.3 turbolla, CS-koppasena ja Scarabee Green metallivärillä on arviolta paras tonnarin malli

Ei tuollainen ole hassumpi, sellainen tuossa pihassa makaa (lainassa), oli tuo vihreä väri hienompi kuin muistin, oli myllytyksessä tullut jotenkin syvemmän väriseksi.
Tuo appiukon auto on rekisteröity 27.121992 eli on kait ihan rehdisti -93.

Jätitkö sen tasapainoakselien ketjun pois vai vaihdoitko uudet rattaat ja ketjun sinne, mä ainakin nakkaan omastani ketjun tuohon laskuojaan.

peinu · Viesti Kirjoittaja **peinu** » Su Touko 22, 2005 11:50

Viripontentiaalia mietiskelevälle:

Jos on kyseessä 2.3T, niin on useita erilaisia moottorinohjausjärjestelmiä.

-92 LH Jetronic
-93 Trionic 5.2 eri versioit: B234L luistonestolla(TCS/ASR) ja ilman
-93 Trionic 5.2 Aero B234R luistonestolla ja ilman
-94 ja eteenpäin Trionic 5.5 , samat variaatiot kuin 5.2
-95 -> samat kuin -94 +lisäksi ajonesto(VSS)

Nämä vähän hatusta, pientä virhettä saattaa löytyä, mutta vm. -93 5.2 on kaikista epäedullisin virittämisen kannalta, koska _kellään_ ruotsalaisella viripajalla ei löydy chippiä suoraan tuohon. Kaikista muista löytyy. Virittäminen kyllä onnistuu jos ajaa auton suoraan Ruotsiin pajalle ihmeteltäväksi.

JouniCSE · Viesti Kirjoittaja **JouniCSE** » Su Touko 22, 2005 13:12

peinu kirjoitti:
Nämä vähän hatusta, pientä virhettä saattaa löytyä, mutta vm. -93 5.2 on kaikista epäedullisin virittämisen kannalta, koska _kellään_ ruotsalaisella viripajalla ei löydy chippiä suoraan tuohon. Kaikista muista löytyy. Virittäminen kyllä onnistuu jos ajaa auton suoraan Ruotsiin pajalle ihmeteltäväksi.

Ainakin Maptun:n sivuilla mainitaan oikeen erikseen -93 2.3T ja -93 Aero.
Eikö ne käy?

V.J.S · Viesti Kirjoittaja **V.J.S** » Su Touko 22, 2005 19:59

ng900aero kirjoitti:
Jätitkö sen tasapainoakselien ketjun pois vai vaihdoitko uudet rattaat ja ketjun sinne, mä ainakin nakkaan omastani ketjun tuohon laskuojaan.

Juu en laita ketjua takaisin, eiköhän siitä saa vaikka oivan joulukoristeen tai jotain muuta hyödyllistä

Harmittaa, kun en jakopäätä ensimmäistä kertaa avatessani tajunnut katsoa, että onko tasapainoakselien ajoitus vielä kohdillaan. Täristi meinaan jonkin verran rattia, ei pahasti, mutta kuitenkin. On näetsen saattanut hyppiä kettinki jaon ihan *ituralleen, ja tasapainoakselit lähinnä lisäsivät tärinöitä...no, tuo jäi nyt ikuiseksi arvoitukseksi.

9-3Tid · Viesti Kirjoittaja **9-3Tid** » Su Touko 22, 2005 20:54

Kiitokset vastanneille.
Kummasti aika vilistää veropäätöksiä ja autojen hintoja vertaillessa!

Tuosta Mimmin mainitsemasta galvanoinnista...http://www.saabclub.fi/phpBB2/viewtopic ... alvanointi
Onko tähän topicciin tullut mitään faktaa tai onko klubilaisilla ollut näiden tonnareiden kanssa peltiongelmia ( olisi kiva kuulla kokemuksia Suomi / tuontiautoista )...käsittääkseni vanhat ( < 90 ) tonnarit olivat aika haprakoita?

edit: Missä tonnarin moottorimallissa alettiin puhumaan ecopower moottorista?

peinu · Viesti Kirjoittaja **peinu** » Su Touko 22, 2005 23:17

JouniCSE kirjoitti:
peinu kirjoitti:
Nämä vähän hatusta, pientä virhettä saattaa löytyä, mutta vm. -93 5.2 on kaikista epäedullisin virittämisen kannalta, koska _kellään_ ruotsalaisella viripajalla ei löydy chippiä suoraan tuohon. Kaikista muista löytyy. Virittäminen kyllä onnistuu jos ajaa auton suoraan Ruotsiin pajalle ihmeteltäväksi.
Ainakin Maptun:n sivuilla mainitaan oikeen erikseen -93 2.3T ja -93 Aero.
Eikö ne käy?

Joo katos vaan, ruotsinkielisillä sivuilla. Suomenkielisillä niitä ei ollut mainittukaan

Kyllähän ne sitten varmaan käy. Aika suolaiset hinnat on Maptunilla verrattuna muut putkat. Toisaalta jos niille kelpaa mikä tahansa T5 vaihtoboksi, niin on se vielä halvempi kuin T5.2 TCS:llä orkkisboksi. (1000e)

Muista mainita, että tuleeko luistonestolla vai ilman. Mulla ainakin luistoestoton boksi antoi check engine vikakoodia 5, eli läppäkotelo. Itellä siis TCS:llä