Ei voi olla totta!

ng900aero · Viesti Kirjoittaja **ng900aero** » Ti Touko 24, 2005 12:13

Nyt alkoi tuo lainatonnarikin oikuttelkemaan, flekti ei lähde pyörimään, auto ei meinaa startata, ja tcs-valo palaa, en tiennyt tuossa olevankaan koko tcs:ää. Kulkee kuin vanha muuli tms. Kait sieltä meni sitten laturin hiilet koska jännite ei nouse kuin 13.2v kaasu pohjassa. Hitto pian vaihtuu merkki kyllä, ei näitä kestä enää

V.J.S · Viesti Kirjoittaja **V.J.S** » Ti Touko 24, 2005 12:15

Nyt miestä koetellaan...

No, mutta aiheeseen, mites maadoitukset??

peinu · Viesti Kirjoittaja **peinu** » Ti Touko 24, 2005 12:18

Midaksen kosketus...

ng900aero · Viesti Kirjoittaja **ng900aero** » Ti Touko 24, 2005 12:27

Ja mä en ole ajanut tuolla kuin 20km, senkin rauhallisesti fiilistellen. Flektin liitin oli irti, nyt puhaltaa taas. Oli palaa hieman hiat äsken ruuhkassa kun auto ei käynyt tyhjäkäyntiä, sammui alakierroksillakin, lämmöt oli lähes punaisella, eikä tuo startannut kuin joka 20. kerta ja sitten vielä tumpeloita tiellä.

Laturi siitä kait meni loppuun kun ei lataa, maadoitukset ovat ok, auto ei ole vieläkään saanut suolaa osakseen(appiukko jemmasi tuota tallissaan koko viime talven

)
No nappaan illalla hiilet tuosta mun projektitonnarista.
Pitäis rakentaa tuo oma tonttu 8-venttiiliseksi virranjakajalla ja 1-kurkkuiseksi kaasaripeliksi ja turbo helekuttaan, luulisi toimivan.

ng900aero · Viesti Kirjoittaja **ng900aero** » Ti Touko 24, 2005 12:48

peinu kirjoitti:Midaksen kosketus...

Hehee, täytyypä potkijaisissa pyytää koeajoon paria saabia

lefa42 · Viesti Kirjoittaja **lefa42** » Ti Touko 24, 2005 12:50

Jos rakennat tonttusi 8-venaseks, niin tehdääs vaihtokauppa, mun 99:n yläkerta sun tonnarin yläkertaan?

ng900aero · Viesti Kirjoittaja **ng900aero** » Ti Touko 24, 2005 12:52

lefa42 kirjoitti:Jos rakennat tonttusi 8-venaseks, niin tehdääs vaihtokauppa, mun 99:n yläkerta sun tonnarin yläkertaan?

Eikun käyn pudottamassa nuo kirotut nykyajan vempeleet jäämereen kaasaritontullani, eivätpä ole enää kenenkään riesana

ng900aero · Viesti Kirjoittaja **ng900aero** » Ke Touko 25, 2005 05:28

Laturin säädin/hiilet olivat sököt, nyt lataa iloisesti ajossa maks 14.0-14.1V eikä TCS muistuta olemassaolostaan

Olipas tuo TCS herkkä liian alhaiselle jännitteelle, no jännite meni kyllä ajossa valot päällä jo alle 12V.
Onko muuten normaalia että auto ei starttaa kuin valot päällä, siis valokytkin "päällä" -asennossa, vai onko taas joku ihmekytkentä, ja kuinka sen voi ohittaa, on ollut tuollainen aina?

ng900aero · Viesti Kirjoittaja **ng900aero** » Ke Touko 25, 2005 06:36

Mimmi kirjoitti:Sinulla on taas ilmennyt uusi ranetus.

Tosi outo tuo ranetus, tuo appiukon auto kun on vielä peräisin germaniasta jossa eivät edes valoja käytä, eikä tuo ukko ole osannut tuollaista kytkentää tehdä.. tuo pitää ehdottomasti saada pois, jos on vähääkään puolitäysi akku niiin pitää saada käynnistettyä valot pois päältä.
Mitenkä kummassa tuo on oikein noin kytketty?
Aina se Rane ruuvailee näitä Saabeja

V.J.S · Viesti Kirjoittaja **V.J.S** » Ke Touko 25, 2005 06:45

ng900aero kirjoitti:
Mimmi kirjoitti:Sinulla on taas ilmennyt uusi ranetus.
Tosi outo tuo ranetus, tuo appiukon auto kun on vielä peräisin germaniasta jossa eivät edes valoja käytä, eikä tuo ukko ole osannut tuollaista kytkentää tehdä.. tuo pitää ehdottomasti saada pois, jos on vähääkään puolitäysi akku niiin pitää saada käynnistettyä valot pois päältä.
Mitenkä kummassa tuo on oikein noin kytketty?

Periaatteessahan valot on pois päältä kun starttia pyöritetään (ellei tuotakin ole "rane" modannut pois käytöstä

)

ng900aero · Viesti Kirjoittaja **ng900aero** » Ke Touko 25, 2005 06:53

V.J.S kirjoitti:
ng900aero kirjoitti:
Mimmi kirjoitti:Sinulla on taas ilmennyt uusi ranetus.
Tosi outo tuo ranetus, tuo appiukon auto kun on vielä peräisin germaniasta jossa eivät edes valoja käytä, eikä tuo ukko ole osannut tuollaista kytkentää tehdä.. tuo pitää ehdottomasti saada pois, jos on vähääkään puolitäysi akku niiin pitää saada käynnistettyä valot pois päältä.
Mitenkä kummassa tuo on oikein noin kytketty?
Periaatteessahan valot on pois päältä kun starttia pyöritetään (ellei tuotakin ole "rane" modannut pois käytöstä )

Niin on mutta palavat ennen startin pyörimistä ja sen jälkeen jos ei lähdekään käymään heti ekalla.
Auto ei onneksi sammu vaikka valot kytkee kokonaan pois ajon aikana, startti ei vaan pyöri. Eli ensin pitää laittaa vaihde vapaalle tai p:lle ja sitten kytkeä valot päälle ja viimein (mikäli akussa on enää siinä vaiheessa virtaa) suostuu strattimoottori pyörimään

Miksikäs muuten starttimoottori ei voisi toimia myös vaikkapa d-asennossa, olisi kätevämpi päräyttää sammunut kone käyntiin keppiin koskematta? Ei kait se momentinmuunnin siitä miksikään mene?

Viesti Kirjoittaja **9000CD23T** » Ke Touko 25, 2005 07:01

"lainattu"
Miksikäs muuten starttimoottori ei voisi toimia myös vaikkapa d-asennossa, olisi kätevämpi päräyttää sammunut kone käyntiin keppiin koskematta? Ei kait se momentinmuunnin siitä miksikään mene?

No tällöin pitäisi varmistua että keulan edessä ei ole esim..seinää,
kun nuo automaatit pyrkivät ryömimään eteen päin tyhjäkäynnillä.
Ja jos sitä käsijarrua ei ole muistanut nykäistä päälle, ja ei muista
painaa jarrua samalla kun käynnistää.

ng900aero · Viesti Kirjoittaja **ng900aero** » Ke Touko 25, 2005 07:17

9000CD23T kirjoitti:"lainattu"
Miksikäs muuten starttimoottori ei voisi toimia myös vaikkapa d-asennossa, olisi kätevämpi päräyttää sammunut kone käyntiin keppiin koskematta? Ei kait se momentinmuunnin siitä miksikään mene?

No tällöin pitäisi varmistua että keulan edessä ei ole esim..seinää,
kun nuo automaatit pyrkivät ryömimään eteen päin tyhjäkäynnillä.
Ja jos sitä käsijarrua ei ole muistanut nykäistä päälle, ja ei muista
painaa jarrua samalla kun käynnistää.

Niin mutta jos sattuu sammumaan kesken liikenneruuhkan hitaasti ajettaessa eteenpäin, olisi kätevämpi päräyttää startilla käyntiin heti samantien. Heh, tuo seinäjuttu oli hauska.. muistanhan manuaalivaihteisessakin pistää vaihteen ensin vapaalle ennen starttausta

tetammi · Viesti Kirjoittaja **tetammi** » Ke Touko 25, 2005 07:28

ng900aero kirjoitti:
Niin mutta jos sattuu sammumaan kesken liikenneruuhkan hitaasti ajettaessa eteenpäin, olisi kätevämpi päräyttää startilla käyntiin heti samantien. Heh, tuo seinäjuttu oli hauska.. muistanhan manuaalivaihteisessakin pistää vaihteen ensin vapaalle ennen starttausta

No manuaalissa tuohon keppiin joutunee muutenkin hieman useammin koskeen niin sen muistaakin paremmin.

Ja taitaa ne kerrat jolloin automaatti sammuu liikenteessä niin olla aika harvassa, en muista omalle kohdalle sattuneeni vaikka omat automaatit ovatkin tuolta 70/80-luvun vaihteesta.

ng900aero · Viesti Kirjoittaja **ng900aero** » Ke Touko 25, 2005 07:32

tetammi kirjoitti:
ng900aero kirjoitti:
Niin mutta jos sattuu sammumaan kesken liikenneruuhkan hitaasti ajettaessa eteenpäin, olisi kätevämpi päräyttää startilla käyntiin heti samantien. Heh, tuo seinäjuttu oli hauska.. muistanhan manuaalivaihteisessakin pistää vaihteen ensin vapaalle ennen starttausta
No manuaalissa tuohon keppiin joutunee muutenkin hieman useammin koskeen niin sen muistaakin paremmin.

Ja taitaa ne kerrat jolloin automaatti sammuu liikenteessä niin olla aika harvassa, en muista omalle kohdalle sattuneeni vaikka omat automaatit ovatkin tuolta 70/80-luvun vaihteesta.

elilen tuo sammui reilut parikymmentä kertaa kun tcs kenkkuili, olisi ollut "hieman" nopeampaa kiskaista samantien startilla käyntiin kun räplätä vaihdekeppiä, kytkeä valoja päälle jne.
Jännite oli niin alhaalla ettei voinut pitää valoja päällä tai tuo rupesi yskimään vielä pahemmin.. tuollaisissa tilanteissa on manuaaliaskia ikävä