Uskaltauduin tänään töihin ekaa kertaa tonnarilla. Kotopihalta lähtiessä pidin kaasulla käynnissä, n. 500m:n ajon jälkeen risteyksessä tyhjäkäynti häilyväistä n. 500rpm, n. 6km ja tyhjäkäynti ~700rpm ja täysin lämpimällä koneella tasaiset ~900rpm. Meni muuten kierroslukumittarilla "heräämiseen" käynnistyksen jälkeen ehkä n. 5 sekuntia, eli näytti nollaa alkuun, vaikka pata oli käynnissä, ja sitten kun heräsi, niin nousi tahmeasti9000CD23T kirjoitti:Siinä läppä kotelossa on top ruuvi josta voi hiukan säätää tyhjäkäyntiä,
mutta jos se kerta lämpöisenä käy niin ei tuota ruuvia kannata väännellä.
Olisko ns..ryyppy puolella jotain häikkää..? (tyhjäkäynti moottori/venttiili)
Mites tonnarissa tämä "ryyppy" on toteutettu..?
Mikähän tämän taustalla voisi luurata? Käynnistyksessä EDU näytti akkujännitteen tippuneen 10,7 volttiin, latausjännite oli 13,9V.Pari ensimmäistä kunnon kiihdytystä n. 6km:n ajon jälkeen (termostaatin auettua) piti sisällään ahtojen noustua taas rykimistä (ei kuitenkaan terävää, fuel cut-offin tapaista). Kun kone on täysin lämmennyt (20+ km ajoa), vetää julmetun hienosti ja aivan tasaiseen (tuli "vähän" hurrrjasteltua Hakakallion teollisuusalueella...).
On se perhana, että nyt kun kytkin toimii kuin unelma ja lämminnyt kone on iskussa, mutta kylmänä / semi-lämpimänä kettuilee pahemmin kuin haljenneella kannella...No, kaippa se vanha viisaus, että vikojen lukumäärä on vakio, pätee tähänkin tapaukseen
Pistoke on kunnossa (=putsattu), eilen kokeiltu kylmänä myös IMMun piuha irroitettuna, Check engine jäi palamaan niin kuin pitikin, tuloksena lopullisesti hävinnyt tyhjäkäynti. Piuha kiinni niin kävi taas mitenkuten.
). Edelleen pikaisella pedaalinpainalluksella ahdot ampaisee punaiselle, meno nyykähtää hetkeksi ja sitten mennääääääään...Voisko olla, että stanttu LH-Jetin kyky reagoida nopeasti spoolavaan turboon (3"DP) ja standardia kierrosherkempään koneeseen (ei tasapainoakseleita pyöritettävänä, kun ketju on poissa) ei ole riittävä, joten kestää hetkisen, ennen kuin Boschi on saanut ynnäiltyä, että soppaa tarvitaan ja paljon 
Aika Essonbaariteoria, mutta teoria kuitenkin...Tai sitten saattaa toi tankissa pari kk lillunut 95E olla hiukan turhan heikkoa velliä. No, jahka saan tuon tankin tyhjemmäksi (yritys on ainakin kovaa 
) niin pannaan kunnon bensat koneeseen.
Silloin oli vielä lunta maassa kun kun remppa alkoi, ja tankissa reilu 50 litraa ysivitosta....Ajellaan hissuksiin ja katsotaan poistuuko 98:lla tämä "onkelma".