Bleedin asennus&käyttö (faktat ja fiktiot)

[jblgti1200]

Eli miten vaikuttaa APC:n toimintaan käytännössä kun asentaa bleedin tuohon DI-tonnariin?

Tällä hetkellä autossa on steg 1 lastu,lh-lastu ja 3" putki ja vapari.
Ahtoja on 4.vaihteella n.0,75bar,eli yllättävän vähän.
Mankkuvenan w-letkun irroituksen jälkeen ahtaa kyllä ja reilusti.

Eli jos bleedillä nostaisi hiukkasen eli jonnekkin n.0,9-1,0bar.

Kiva olisi kuulla miten toimii käytännössä...

[V.J.S]

No mitäs jos metsästäisit jostain ne puuttuvat barin kymmenesosat noihin nykyisiin ahtoihin Kyllähän nyt tolla setillä pitäisi ainakin 1.0bar löytyä ahtoja...

Eli tsekkaukseen peruspaineet, vuotaako coolerin päädyt paineilla, vuotaako jostain muualta paineilla, onko mankkuvena kunnossa jne...Näin ainakin minä tekisin ennen mitään bleed-virityksiä.

[jblgti1200]

No mitäs jos metsästäisit jostain ne puuttuvat barin kymmenesosat noihin nykyisiin ahtoihin Kyllähän nyt tolla setillä pitäisi ainakin 1.0bar löytyä ahtoja...

Eli tsekkaukseen peruspaineet, vuotaako coolerin päädyt paineilla, vuotaako jostain muualta paineilla, onko mankkuvena kunnossa jne...Näin ainakin minä tekisin ennen mitään bleed-virityksiä.

-Peruspaineet ok,coolerista en tiedä,muita vuotoja ei tunnu löytyvän...
mankkuvenastakaan en tiedä.
En ole vielä kokeilemassakaan tuota viritystä,mutta kiinnostaisi tietää että
häiritseekö tuo millä tavalla APC:n toimintaa.

[peinu]

Jos paineet pysyy ylhäällä mankkuvenan W irroittamalla, niin tuntuisi tuo koko systeemi kestävän painetta silloin. Eli ei vuotoja. Itse lähtisin siis etsimään onkelmaa mankun suunnalta.

[LR]

Eli miten vaikuttaa APC:n toimintaan käytännössä kun asentaa bleedin tuohon DI-tonnariin?

Tällä hetkellä autossa on steg 1 lastu,lh-lastu ja 3" putki ja vapari.
Ahtoja on 4.vaihteella n.0,75bar,eli yllättävän vähän.
Mankkuvenan w-letkun irroituksen jälkeen ahtaa kyllä ja reilusti.

Eli jos bleedillä nostaisi hiukkasen eli jonnekkin n.0,9-1,0bar.

Kiva olisi kuulla miten toimii käytännössä...

Mun entisessä vm 89 2.0T DI tonnarissa juuri samanlaisilla virityksillä ahtoja oli 1.4 bar, joten jotain häikkää sinun autossasi on!

[jblgti1200]

Pystyykö tuota mankkuvenaa sitten testaamaan millä tavalla?

Mikä muu komponentti vielä voi vaikuttaa ahtojen pysymiseen liian pienenä?
-Nakuanturi? sijainti?

Eikös mankun pitäisi naksua kun koputtelee vasaralla kantta,
niin muistan jostain täältä lukeneeni...

Tosiaan kun W-letkun irroitti niin ahtoi kevyellä kiihdytyksellä
heti sen 1,5bar,enempää en kokeillut enkä kokeile.
Eli tuon mukaanhan systeemin pitäisi kestää painetta ja niinollen
mankkuvenalle jää melkein paikka numero yksi vikalistalla.

Onko noissa sp:n lastuissa ollut koskaan vikoja?
kuulostaa aika kaukaa haetulle mutta kuitenkin...

[harzam]

Mun entisessä vm 89 2.0T DI tonnarissa juuri samanlaisilla virityksillä ahtoja oli 1.4 bar, joten jotain häikkää sinun autossasi on!

Hyvinkö kesti noilla ahdoilla ? Meikäläisellä menee ahdot (pelkällä) bleederillä tuonne punaisen puoleen väliin ja laatikon toiminta alkaa olla jo melko epäloogista täyskaasukiihdytyksessä . Eli ilmeisesti motti ei ole moksiskaan paineiden nostosta, kunhan voimansiirto on kunnossa?

Harri

[9000T CD]

Moneen kertaan on todettu että vakionkin saa rikki väärällä ajotavalla. Siis tuollainen 1,4bar paine on ihan ok ja auto kestää jos sitä osaa oikein käyttää. Siis mihinkään äärettömään rata-/rallinajoon ei tietenkään kannata muuten vakiolla lähteä.
Eipä muuta

[jblgti1200]

Kokeilin tänään irroittaa virrat päällä tuota mankun töpseliä,
eikä sieltä kuulunut mitään naksetta vaan pieni surina,
sekin vaikea paikallistaa kuuluuko mankusta vaiko ilmamassamittarista.
Surina voimistui kun töpselin laittoi paikalleen,tai sitten kuvittelen omiani.

Koputtelin myös vasaralla lohkoa eikä sekään aiheuttanut minkäännäköisiä reaktioita missään.

Eli jotain on nyt pielessä mutta mikä?

[jblgti1200]

Teen toisen topikin tästä mankusta...eli ei tarvitse vastailla bleed-jutuista enää.

[Japso]

Omassa ei enää ole mankkuvenaa, mutta kaverin tonnarista testasin juuri hiljattain..virta päällä kun irrotin liittimen ja laitoin takasin, kuului melkoinen nakse venttiilistä. Toinen vaihtoehto on testata suoralla virralla, jos epäilee esim. piuhojen kuntoa.