Miksi autoissa on kumit ja puskurit??

[Jussi3321]

Tässä vaan mielipiteitäni esitän..Eli kyllä kelpaa ajella ysisatkulla. saab, turvallinen...kestävä kori, jos vaikka auto kierähtää katon kautta ympäri, isot puskurit, ja isot renkaat!.

mutta, miksi nykypäivänä autot on semmosta lasikuitumuovia, vähän kolahtaa niin palaset lentelee..? / tai miksi autoissa on kumit alla?, nykyään aluuvanteet ja 45 korkeudella olevat renkaat..tärisyttää vaan ja urat tuntuu, eikö se ole jo melkeen sama kun ajaisi niillä vanteilla..

sit ihmetellään ku käydään vaihtamassa uusia iskareita, ku ne renkaat on sitä varten että ne iskarit kestää..

mjoo.. Hyviä Juhannuksia kaikille:)

[saabracing]

Turvallinen kyllä, saab on.

Nykyautoissa puskurit on muovia, koska niistä saadaan hyvännäköisiä ja jalankulkijat ja muu kevyt liikenne ei ole niin heikoilla kohdattaessa.

On niissäkin ajateltu turvallisuutta... ei niitä kyllä tosiaan passaa mihinkään kolauttaa...

Ja renkaat on matalat ja vanteet suuret juuri näyttävyyden takia.

ite tykkään ajaa jämäkällä alustalla kun lullamallilla, ei tarvitse roikkua mutkissa.

kyllähän sitä joutuu tinkimään hieman mukavuudesta, mutta kyllä ne vanteet isot pitää olla

jorinaa jorinaa... jussia

[9000T CD]

/ tai miksi autoissa on kumit alla?, nykyään aluuvanteet ja 45 korkeudella olevat renkaat..tärisyttää vaan ja urat tuntuu, eikö se ole jo melkeen sama kun ajaisi niillä vanteilla..

sit ihmetellään ku käydään vaihtamassa uusia iskareita, ku ne renkaat on sitä varten että ne iskarit kestää..

Eiköhän jokainen joka lyö autoonsa sellaiset kumit alle että kävelykadun viivat tuntuu, tiedä sen että se rasittaa iskareita ja muitakin alustan osia enemmän.

Loppupelissä jokaisen oma asia minkä resinan autostansa rakentaa.

Hyviä juhannuksia

[Bob]

...aluvanteet ja 45 korkeudella olevat renkaat..tärisyttää vaan ja urat tuntuu, eikö se ole jo melkeen sama kun ajaisi niillä vanteilla...

Miksikö kumit, eikä pelkät vanteet - ne pelkät vanteet on yllättävän liukkaat asfaltilla - ja olen kokeillut!

No, itse olen vaihtamassa "älyttömän" korkeista 65 profiilin renkaista 45 sarjaan nimenomaan sen vuoksi, että nuo 65:t joustaa moottoritienopeuksilla kaarteissa epämiellyttävästi.

[Money For Nothing]

Joo, tohon palasten lentelyyn... materiaaleista nyt sen enempää, mutta kolareissahan tuntuu että nuo uudet autot menevät aika lailla huonoon kuntoon pienenkin töyssyn jälkeen... taitaapi olla turvallisuusajattelua, tuohan se matkustajille hieman turvallisuutta kun se keula joustaa SOPIVASTI... ei kuitenkaan niin että on moottori sylissä...

[mikkoimp]

Joo, tohon palasten lentelyyn... materiaaleista nyt sen enempää, mutta kolareissahan tuntuu että nuo uudet autot menevät aika lailla huonoon kuntoon pienenkin töyssyn jälkeen... taitaapi olla turvallisuusajattelua, tuohan se matkustajille hieman turvallisuutta kun se keula joustaa SOPIVASTI... ei kuitenkaan niin että on moottori sylissä...

mutta silti se on mielestäni liikaa jos jo pienessä tällissä on koko auto solmussa!

itse tuon i16 satkun kiepautin pari kertaa katon kautta, peili rikki, katto antenni katki, sivulasit raapaleille, takalasi tipahti penkalle ja pari pientä kolhua ja vanne kieroon, muuten täysin ajokunnossa paitsi nokka-akselin ratas halki, sitä ei tiedä mikä sen on hajottanut, kai ollut hiusmurtuma aiemmin...

[9000T CD]

Ja vielä noista rekaista yksi oma mielipide. Siis ajelin tuossa 205/40 R16 kumeilla yhden kesän ja aika olihan ne hyvät.... rata-ajossa. Meni edellidestä tonnarista etu-iskarit paskaks. Nykyisin, eli ´toissapäivänä löin alle 225 R16 kumit joiden profiili ei ole matalaa nähnytkään, mutta ihan hyvin tuo noillakin kulkee ja nyt löytyy vähän pitojakin

http://www.garaget.org/archive/8909/747 ... 0-7093.jpg

[Rommitommi]

Joo, tohon palasten lentelyyn... materiaaleista nyt sen enempää, mutta kolareissahan tuntuu että nuo uudet autot menevät aika lailla huonoon kuntoon pienenkin töyssyn jälkeen... taitaapi olla turvallisuusajattelua, tuohan se matkustajille hieman turvallisuutta kun se keula joustaa SOPIVASTI... ei kuitenkaan niin että on moottori sylissä...

mutta silti se on mielestäni liikaa jos jo pienessä tällissä on koko auto solmussa!

Mulla ei kyllä ihan vastaavia kokemuksia ole noista nykysten autojen puskurien heikkoudesta.

III-koppanen Golf veti Saabin perään, Golfista hajos etuosa lähes kokonaan, Saabiin tuli pari naarmua puskuriin. Saab siis paljon uudempi auto, mutta kesti törmäyksen hemmetin hyvin.
Volvon perään tuli Focus. Kummastakaan autosta ei pahemmin hajonnut mitään, tuli vaan nätti painauma puskuriin. Tää Volvon perään tullut ajo ainakin "pususta" päätellen kovempaa ku Golffi

Toisaalta eihän varmaan nykyset vedä vertoja noille möhköpuskureille mitä Volvoissa ja Saabeissa oli joskus 20-30-vuotta sitten, mutta ei noi ainakaan ruotsalaisissa ihan paperia ole

[Money For Nothing]

Toisaalta eihän varmaan nykyset vedä vertoja noille möhköpuskureille mitä Volvoissa ja Saabeissa oli joskus 20-30-vuotta sitten, mutta ei noi ainakaan ruotsalaisissa ihan paperia ole

Hmm, toi on kyl ainakin muutamien viimeaikasten kolarikuvien perusteella ihan tosi juttu, että kyllä noi saabit on edelleen melko lujaa tekoa... tai olla ainakin tääl linkki virolaisten Klubisivuille, ja kyllä noi Sabat näyttää vielä pärjäävän hyvin jäsentenvälisissä...
Toisaalta taas, työkaveri kolaroi just sivukadulla toisen auton kanssa, vauhtia molemmilla noin 30km/h tienoilla, molemmat lunariin (toinen oli Mondeo, toista en muista, molemmat kuitenki oli 1v2kk vanhoja )

[TT]

Aika monissa nykyautoissa on jarrut kehittyneet ja jarrulevyjen koko on sitä luokkaa, että 16" - 17" vanteet ovat pienimmät, mitä autoon voi laittaa.

Toisaalta alustat ovat myös kehittyneet aika lailla eli yleinen vakiorengastus 225/45/17 nykyautossa ei todellakaan ole kova ja esim tuossa koossa on kumin korkeus täsmälleen sama kuin tonnarin vakiorenkaassa 205/55/16.

Renkaan rungon jäykkyys sitten vaikuttaa aika paljon mukavuuteen, mutta jokainen sitten voi tehdä oman valinnan millaisen kompromissin tekee ajettavuuden ja mukavuuden välillä. Onneksi rengasmalleja on sen verran markkinoilla, että vaihtoehtoja riittää.

Toisaalta varmaan jokaisen auton ajo-ominaisuudet saa piloille joillain törkeän painavilla 18-19" vanteilla, väärillä offseteillä ja halvoilla renkailla...

[saabracing]

Saabeissahan on nykyäänkin vielä "oikea" puskuri, puskurinkuoren sisällä.

Monessa muussa autossa on pelkkää muovikennostoa... ei ihme että räksähtelee.... pakkasessa varsinkin, ei tarvitse penkkaan lujaa kopsauttaa kun jo säleitä lentää...

[Bob]

Ja vielä noista rekaista yksi oma mielipide. Siis ajelin tuossa 205/40 R16 kumeilla yhden kesän ja aika olihan ne hyvät.... rata-ajossa. Meni edellidestä tonnarista etu-iskarit paskaks. Nykyisin, eli ´toissapäivänä löin alle 225 R16 kumit joiden profiili ei ole matalaa nähnytkään, mutta ihan hyvin tuo noillakin kulkee ja nyt löytyy vähän pitojakin

http://www.garaget.org/archive/8909/747 ... 0-7093.jpg

Sulla on ollut selkeästi alamittaiset tuo 40-sarjalaiset jos sinulle mahtuu 225:t korkeaprofiilisina alle, sillä esimerkiksi:

- 225/55:n kuminkorkeus on 4,2 cm korkeampi kuin tuon 205/40:n
tai
- 225/60:n kuminkorkeus on 5.3 cm korkeampi kuin tuon 205/40:n

Jokainen voi sitten itsekseen laskeskella mitä se tekee renkaan halkaisijassa - nuokin joihin vertasin olivat kuitenkin vielä suht. matalaprofiilisia. Miten nuo samalla 16":n vannekoolla mahtuvat samaan autoon?

[9000T CD]

Sulla on ollut selkeästi alamittaiset tuo 40-sarjalaiset jos sinulle mahtuu 225:t korkeaprofiilisina alle, sillä esimerkiksi:

- 225/55:n kuminkorkeus on 4,2 cm korkeampi kuin tuon 205/40:n
tai
- 225/60:n kuminkorkeus on 5.3 cm korkeampi kuin tuon 205/40:n

Tiedän kyllä että ne olivat selkeästi alamittaiset ko. autoon. Siksi niitä ei näy enää alla...

[Baas900]

mutta, miksi nykypäivänä autot on semmosta lasikuitumuovia, vähän kolahtaa niin palaset lentelee..?

KOKEMUKSELLA voin kertoa sinun olevan väärässä.
Muija peruutti tonnarin Skodan puskuriin, Saabista katkesi puskurin lista. Ajoin 9-5:lla 9-3:sen perään reilua vauhtia vain rekisterikilpi kärsi kumpaankaan puskuriin ei tullut naarmuakaan.

Kyllä nuo suhteellisen kestäviä ovat nuo nykyajan "muovipuskurit"
Eräs hemmo peruutti aikoinaan parkkipaikalla uuden Vectransa meikäläisen Saabin takakylkeen. Saabista painui pelti takavalon vierestä 10cm matkalta lommolle, mutta Vectran puskuri säilyi yllättäen täysin virheettömänä.

[Bob]

SportSedaneissa pitäisi ainakin palautua puskurimuovit entiselleen max. 8 kilometrin nopeuteen saakka.