Tonnarissa virityspotentiaalia!!

[Mikes9000]

Tonnarini kävi vihdoin ja viimein rullien päällä ja tulos ylitti kaikki odotukset. 275hp/400Nm.
Lähtökohtana vm.86 turbotonnari jossa vakiokansi, ruisku ja Garrett T3. Ahtoja on max. 1,4 baaria.
Eka vedolla bensanpaineet 4 baaria:


Toisessa vedossa 4,5 baaria:


Niinhän sitä sanotaan että nälkä kasvaa syödessä ja seuraavaan dynotukseen onkin mielessä uudet kujeet...

[ng900aero]

Joo komeita lukemia oli, eikös noilla hepoilla kannattaisi jo tiputtaa pari-kolme isointa vaihdetta pois pelistä jottei ajokortti käryä?
Eivaan olihan hyvät lukemat, mulle sopisi jokin 30KW:n vehjes
Kovaksi olet vanhan tonttusi keittänyt, ei voi muuta sanoa

[jcarlson]

Can you say pakopainekrematorio

[Japso]

Kyllähän vakio-Garretillakin saa ihan näyttäviä teholukemia, eri juttu on sitten käytännön kestävyys juuri noiden kasvaneiden pakopaineiden ja lämpöjen takia. Vielä jos on paikallaan vakio-dp, niin kansipahvi tai turbo sanoo moro hyvin nopeasti.

Itse penkitin aikanani -87 tonnarista vakioturbolla 0.85bar paineilla 242hv/350Nm. Tuolloin oli paikallaan AMW:n kenno ja 3" putkisto + b-paineet nostettu 4bar kohille. Noilla vermeillä mentiin reilusti laihalle lähestyessä rajoitinta. Lisäruisku ja 1000cc suutin antoi nostovaraa ahtoihin, ajelin sen jälkeen 1.4bar paineilla 20tkm. Tuossa vaiheessa turbo alkoi olemaan verkonpaino ja kansipahvi se verkko .

[9000cst]

Tuossa vaiheessa turbo alkoi olemaan verkonpaino ja kansipahvi se verkko .

LOL

[ecopower]

Kyllähän vakio-Garretillakin saa ihan näyttäviä teholukemia, eri juttu on sitten käytännön kestävyys juuri noiden kasvaneiden pakopaineiden ja lämpöjen takia. Vielä jos on paikallaan vakio-dp, niin kansipahvi tai turbo sanoo moro hyvin nopeasti.

Itse penkitin aikanani -87 tonnarista vakioturbolla 0.85bar paineilla 242hv/350Nm. Tuolloin oli paikallaan AMW:n kenno ja 3" putkisto + b-paineet nostettu 4bar kohille. Noilla vermeillä mentiin reilusti laihalle lähestyessä rajoitinta. Lisäruisku ja 1000cc suutin antoi nostovaraa ahtoihin, ajelin sen jälkeen 1.4bar paineilla 20tkm. Tuossa vaiheessa turbo alkoi olemaan verkonpaino ja kansipahvi se verkko .

Tämän kyseisen AERON käytännön kestävyys on ollut pirun hyvä viimeset viisi vuotta, jonka se ylivieskassa ollut!mulla kyseinen auto on on ollut kaks vuotta! ei kone ongelmia vaikka koko ajan tehot on ollut 250-300hv:N välisssä!!ajomäärää viiden vuoden aikana kertynyt yli 100tkm.

[jcarlson]

Mikäs se tämmönen mystinen -86 Aero on? Ja vieläpä josta irtoaa vakio T3:lla 275hv vain korotetuilla ahdoilla ja bensanpaineilla?

[Mikes9000]

On autossa hieman tehty muutoksia coolerin ja paineputkien osalta sekä 3"JT alusta loppuun omatekoisella downpipella, mutta kansi on kuitenkin koskematon.
Auto on alunperin saabin tehtaan Aero protomalli, joka ei ole koskaan ollut yleisillä markkinoilla ja näitä autoja on valmistettu vain 6 kappaletta.
Korin väri on sama helmiäinen joka on muissakin saabin prototyypeissä, kuten 900 Aero ja saabmuseossa oleva ensimmäinen pystykeula 900 Cabbe.
Auto oli nähtävillä viime kesänä Oulun kesätapahtumassa ja tulee olemaan tänä kesänäkin Nokialla.