Mitä eroa CS ja CSE välillä ja kulutuksista...

Tannisto · Viesti Kirjoittaja **Tannisto** » To Heinä 14, 2005 23:29

9000 tulossa pian hankintaan uskollisen 900:n tilalle, ja CS:ät olleet kiikarissani jo jonkin aikaa. Askarruttaa tuo ero CS:n CSE:n välillä. Konkreettista eroa?

myös kulutuspuoli syynissä. Aihetta onkin jo varmaan jauhettu riittämiin, mutten selvää vastausta haullakaan löytänyt...

Mahtaako 2,0:n ja 2,3:n välillä olla suurtakaan eroa kulutuksessa? Turboja olen karsastanut, mutta olisiko litra / sata kilometriä lisää suht oikea arvaus kulutuksen lisääntymiseen? Tietysti oma ajokäyttäytyminen on se suurin tekijä, mutta näppituntumalla...?

Alkaa olla kiire hankkia, joten kiitos kaikista vastauksista jo etukäteen. Tietoa kaivataan kipeästi.

toni1976 · Viesti Kirjoittaja **toni1976** » Pe Heinä 15, 2005 00:15

http://www.saabclub.fi/phpBB2/viewtopic ... hlight=cse

Tossa aihe, jossa keskustellaan CS:n ja CSE:n eroista...

Kulutuspuolella veikkaisin, että erot ei ole noin valtavia. Aikalailla taitaa samoihin mennä maantieajossa. Mene ja tiedä, eipä ole 2.3 litraisesta kokemuksia...
Itselläni on 2.0i automaattilaatikolla ja todella sievällä/tasaisella maantieajolla pääsee 7,5 litran kulutukseen, mutta normaalissa maantieajossa (rajoitusten mukaan) kulutus yleensä painuu 8,5 pintaan. Automaatilla on osuutta asiaan varmaankin se litra/100 km.

Jope · Viesti Kirjoittaja **Jope** » Pe Heinä 15, 2005 08:58

Ei ne CSE:n varusteet niin paljoa enempää paina, että kulutuksessa olis jotain suuria eroja. :-)

Mutta joo, tää on puitu niin monta kertaa puhki tää kulutusasia, että tuskinpa kellään on enää vanhoihin threadeihin lisättävää?

Ansis · Viesti Kirjoittaja **Ansis** » La Heinä 16, 2005 10:58

Iso kone turbolla vie vähemmän kuin kakslitranen vapari.

Fundamental

Ansis kirjoitti:Iso kone turbolla vie vähemmän kuin kakslitranen vapari.

Joo näinhän se tosiaan taitaa olla.. tuo 2.3 turbo on kaikkein taloudellisin.. ainakin paperilla

ng900aero

Fundamental kirjoitti:
Ansis kirjoitti:Iso kone turbolla vie vähemmän kuin kakslitranen vapari.
Joo näinhän se tosiaan taitaa olla.. tuo 2.3 turbo on kaikkein taloudellisin.. ainakin paperilla

Heh

Boiga · Viesti Kirjoittaja **Boiga** » La Heinä 16, 2005 18:05

Minä en pysty millään sanomaan että 2.3T olisi taloudellisempi kuin 2.0i

Edellinen vajaa puolimiljoonaa ajettu vapari tonttu meni hyvällä ajolla n. 7l keskikulutuksella mutta yleensä n. 8-9l satasella seka-ajoa(matkapainotteista).. Ja nykyinen 2.3T menee matkalla n. 8-8.5l ja sit seka-ajoa n. 10l satasella(matkapainotteista).... Tosin saa nyt nähdä kun konerempan saa loppuun niin kuinka muuttuu lukemat...

panu · Viesti Kirjoittaja **panu** » La Heinä 16, 2005 21:12

Mulla on viimeisen vuoden ajalta kokemusta molemmista, sekä CS että CSE. Melko lyhyen tuttavuuden perusteellakin voin sanoa, että turbo kuluttaa hieman enemmän. Vaparilla, mikä oli vuosimallia-91 pääsin sekä ajotieturin että Nesteen kylmäaseman mittarin mukaan 6,7-7,0 lukemiin matkaajossa. Nykyinen matalapaineturbo -97 vie noin 0,8- 1,0 litraa enemmän satasella. Syytä en moiseen tiedä, mutta huonolla fysiikantuntemuksellakin voisi veikata ettei lisätehoa saa ilmaiseksi. Olkoon vääntökäppyrät millaiset hyvänsä. Sitä paitsi vaparin alavääntö tuntui selkeästi paremmalta kuin tässä "uudessa" turbossa. Yrittänen kyllä hakea muutosta asiaan tässä syksyllä Maptunilta. Ja kulutus nousee edelleen...

Mikkoz · Viesti Kirjoittaja **Mikkoz** » La Heinä 16, 2005 21:20

Fviddy eikai kukaan ostaa saabbia sen pienen kulutuksen vuoksi. Melkein sama vaikka veis 15 litraa sataselle. Ite oon parhaillaan ajellu tuolla vanhalla turbolla maantiellä seittemään litraan.

karg · Viesti Kirjoittaja **karg** » Ma Heinä 18, 2005 13:54

Turbolla saa helposti isoja kulutuslukemia, kun kiihdyttelee rivakasti. Vauhdin kasvatus vie aina energiaa ja mitä nopeammin vauhtia kasvattaa, sitä enemmän kuluu energiaa. Tasaisessa matka-ajossa 2.3T tuntuu vievän vähemmän kuin 2.0i, mutta kun turbolla tulee syystä tai toisesta käytettyä tehoreserviä toisinaan hyväksi, niin kokonaiskulutus nousee helposti suuremmaksi kuin vaparilla.

Ansis · Viesti Kirjoittaja **Ansis** » Ma Heinä 18, 2005 14:42

Mikkoz kirjoitti:Fviddy eikai kukaan ostaa saabbia sen pienen kulutuksen vuoksi. Melkein sama vaikka veis 15 litraa sataselle. Ite oon parhaillaan ajellu tuolla vanhalla turbolla maantiellä seittemään litraan.

Paitsi minä ostin 9-5 Aeron juuri taloudellisuuden vuoksi. Täysahtopaine rules

Matka-ajossa pienin kulutus välille Tallinna- Praha oli 6,3 l/100 km keskinopeudella 78 kmh cruisea ja ilmastointia käyttäen. Autobahn 150 kmh cruisella ja ilmastoinnilla vie 9,1 sataselle.

Tosin nyt +29°C helteellä vei Kaavilta Imatralle ajaessa 6,8 keskinopeudella 81.

Henkka #2283

Ansis kirjoitti:
Mikkoz kirjoitti:Fviddy eikai kukaan ostaa saabbia sen pienen kulutuksen vuoksi. Melkein sama vaikka veis 15 litraa sataselle. Ite oon parhaillaan ajellu tuolla vanhalla turbolla maantiellä seittemään litraan.

Paitsi minä ostin 9-5 Aeron juuri taloudellisuuden vuoksi. Täysahtopaine rules

Matka-ajossa pienin kulutus välille Tallinna- Praha oli 6,3 l/100 km keskinopeudella 78 kmh cruisea ja ilmastointia käyttäen. Autobahn 150 kmh cruisella ja ilmastoinnilla vie 9,1 sataselle.

Tosin nyt +29°C helteellä vei Kaavilta Imatralle ajaessa 6,8 keskinopeudella 81.

Ihanko vain kulutuksen takia? Varmaan ois siihen hommaan löytynyt näppärä AX-Citikka

Sori, oli pakko....

meverkko · Viesti Kirjoittaja **meverkko** » To Heinä 21, 2005 07:07

Hei hei poijjaat!!!

Tästähän voisi pian äkkinäinen saada kuvan että CS on vapari ja CSE turbo, eli Saabin kielellä E tarkoittaa turboa.

E on lopulta kuitenkin vain varustelumerkintä (mutta kuitenkin voi olla auto samoilla varusteilla ilman E:tä ja E:n kanssa...)

Selkeää eikö totta?