9-5 ollut helvetin laiska, löytyi ainakin yksi syy

[nef]

terve!
Viime aikoina saab on tuntunut kun veto oli kadoksissa, ei kokonaan mutta pitää vaihtaa oikein kunnolla alas kun aikoo ohittaa.
Olen miettinyt mikä sielä voisi olla magneettiventtiili, dumppi ...?
Puhdistin dumppiventtiilin ja magneetti venttiilin hyvikseni kattelin alapuolelta turboa koska oli tullut öljyä lohkolle siihen kohtaa.
Huomasin että kompressori"talon" letku joka menee magneettiventiilille oli poikki!!! Ei ihan kokonaan, se oli kiinni yhdessä reunassa että kun katteli ylhäältä niin se näytti kun se olisi ollut kiinni muuten reikä oli ihan avoin.

Panin kiinni ja kokeilin ja meno tuntuu heti paremmalta.

Mistäköhän saisi uusia letkuja ja minkä kokoisia ne on. Piti ottaa magneettiventtiili irti tuista ja panna paluu putkeen nippusiteellä kiinni että letku riitti "kompressorille".
Muutenkin ne letkut ovat aika löysällä kiinni siellä painekellossa ja alhaalla (ei letkuklemmareita tai muu viritys), en tiedä oliko garretissa eri halkisijat putkissa kun nykyisessä mitsussa???

Muuten niin motonetin tulpat 9-5:n ovat väärää mallia ne on 6. lämpöluokka kun pitäisi olla 7. (ainakin manuaalin mukaan) kun vaihtoi oikeisiin niin pelittää paremmin.

[tema]

Pätkä letkua mukaan ja paikalliseen kumi/teollisuusalan liikkeeseen hakeen vastaavaa. Kannattaa ottaa reilu kerä niin hyvä vaihdella sitten myöhemminkin niitä.

[LR]

Oikeat tulpat 2,3t:hen ovat NGK BCPR7ES-11. Myivätkö Motonetista väärät tulpat?

[nef]

näin siellä lukee
NGK SYTYTYSTULPPA SAAB 9-5
Japanilainen sytytystulppa. Hinta / 1 kpl
9-5 2,0t-110kW BCPR6ES-11 (B205E). . . . . . . . . . . . . 11-1106
9-5 2,3t-125kW --00 BCPR6ES-11 (B235E). . . . . . . . . . . 11-1106
9-5 2,3Aero --00 PRF7H-10 (B235R)
9-5 2,3Aero 00-- PRF6H-10 (B235R)
9-5 3,0V6t-147kW BKR7ES-11 (B308E)
Saab suosittelee NGK-tulppia DI-suorasytytysmoottoreihin

[9000CD23T]

http://genuinesaab.com/psi/files/sparkplugsdi.htm

[Urkki]

Itse vein 9-5 2.3t -98 taannoin merkkihuoltoon nykimisongelmien takia, jotka paljastuivat lopulta kampiakselin asentoanturista johtuviksi.

Tällöin huollossa vaihdettiin tulpat alkuperäisestä 7-luokasta 6:een. Kuulemma valmistajalta (?) tullut suositus jos nykimistä esiintyy.. Kun anturi on vaihdettu niin käy nätisti niilläkin (6), tosin viimeistään kilometrien tullessa vastaan vaihdan ne "seiskat" tilalle.

[LR]

Oikeat tulpat 2,3t:hen ovat NGK BCPR7ES-11. Myivätkö Motonetista väärät tulpat?

Käsittääkseni eivät ole oikeat mutta en muista jokaista vuosimallia ulkoa.

Suurimpaan osaan ovat oikeat (poikkeuksiakin löytyy), ainakin Saabin varaosanumeroiden perusteella seiskat löytyvät paketista.

[LR]

Onko suosituksena sitten BCPR6ES-11?

EDIT: tuo pitää varmasti paikkaansa. Ainakin vanhempiin on laitettu seiskoja...

[ng900aero]

Siis kumminpäin? Mulla on aika ensimmäisiä 9-5:sia (ko.11/97), eli seiskat on nyt ja tuntuisi niillä pelaavan ihan ok.

[Eski]

NGK:n partfinder tarjoaa seiskaa, mutta sieltä ei kylläkään näytä löytyvän 2.0-litraista konetta ollenkaan. Aeroon tarjotaan BCPR6ES ja alkuperäinen tulppa on ilmeisesti Laser platinium PFR6H-10. Iridium IX on ilmeisesti vielä parempi/kalliimpi kynttilä, onkohan kukaan kokeillut niitä..? http://www.ngksparkplugs.com/apps/car_truck_suv/

Eski

[nef]

Ohjekirjassa vm.-99 lukee 7-malli kaikille saabin rivi moottoreille.

[e0000333]

Kirjoissa lukee kaikenlaista joo, sen olen huomannut....

Fiksu mies valitsee kuitenkin lämpöarvonsa (maltillisesti) ajotapansa ja -olosuhteittensa mukaan. Aikuisten oikeesti nuo tulpan speksit, vastus/kierteenkoko/mitta/elektrodimateriaali ovat ainoat joita kannattaa tuijottaa....

[9-5 Nordic]

mulla oli ainaski 2,0t:ssä seiskat ja hienosti pelasi. Tosin siinä oli Nordicin viri ja sieltä nimenomaan suositeltiin seiskoja. Mene ja tiedä.

9-5 Nordic

[Sairas95]

http://genuinesaab.com/psi/files/sparkplugsdi.htm

http://www.ngksparkplugs.com/apps/car_truck_suv/

9000CD23T:n antamassa sivussa näyttäisi olevan 6-tulppa ja Eskin NGK:n tulppahaussa 7-tulppa normaaliin B235-koneeseen. Onkohan näin, että jos ei ole "viritetty" ja "normaalia" ajoa, niin kuutonen? Jos taas "viritetty" tai enimmäkseen "urheilullinen" ajotyyli, niin seiska.