venttiilin kupeista (Kuvia)

DIggItaLLr · Viesti Kirjoittaja **DIggItaLLr** » Ke Elo 03, 2005 22:46

Terve, laiytetaanpa paljon tekstiä nytt, niin kerkeää kuvat latautua

.
Elikkäs purin "uuden" ja vanhan kannen. Sieltä löytyoi 3 erilaista mallia venttiilin kuppeja. Onko niissä mitään sinällään merkityksellistä eroa??

Huomasin semmoisen asian että jos kuppeja painelee ihan perus sormi voimin. Siis pinsetti ote, pukalo kupissa (siinä tapin päällä) ja etusormi kupin "hatulla". Joissain kupeissa huomaa selvästi miten se painuu kasaan. Kuntaas jotkut on kuin kiviä.

Ne kupit joita saa painettua on ok, ja ne muut on jumissa??

Tuo mikä on eniten oikealle. Siinä on öljyreikä eri paikassa??

Nappasimpa kuvan kannen syöpymästäkin.

ng900aero · Viesti Kirjoittaja **ng900aero** » Ke Elo 03, 2005 22:58

Tuo keskimmäinen näyttää samalta joita purin tuon mun -93 2.3T-tontun kannesta. Kunhan peset nuo puhtaaksi öljymönjästä, pitäisi puristusvoiman olla about samaa luokkaa, näin ainakin huomasin.
Ehkäpä laittaisin paikalleen samanpituisia painimia, vaikkakin toleranssia saakin olla jonkin verran, mutta paras olisi olla varma siiteä ettei venttiili jää kantamaan.
Mielestäni tuolla öljyreiän paikalla ei ole mitään merkitystä, sinne se öljy kuitenkin osaa hakeutua

DIggItaLLr · Viesti Kirjoittaja **DIggItaLLr** » Ke Elo 03, 2005 23:03

millänuopesee?
Pitäisikö laittaa öljy/bensa/liuotin kylpyyn??

ng900aero · Viesti Kirjoittaja **ng900aero** » Ke Elo 03, 2005 23:14

DIggItaLLr kirjoitti:millänuopesee?
Pitäisikö laittaa öljy/bensa/liuotin kylpyyn??

Laitoin bensaa pesusoikkoon, ja annoin olla siellä yön yli, sitten vaan painamalla mönjät pihalle, uudestaan upotus bensaan, ja sama kunnes pois tulee ainoastaan puhdasta bensaa.
Aika kamalaaa liejua tuli ensimmäisellä kerralla.

Japso · Viesti Kirjoittaja **Japso** » Ke Elo 03, 2005 23:17

Vaikka löpöön likoamaan muutamaksi päiväksi.

Myrkky · Viesti Kirjoittaja **Myrkky** » Ke Elo 03, 2005 23:25

Tuo syöpymä näyttää kyllä sille, että kansipahvi on pettänyt pahemman kerran ja tullut paineet vesitilaan/vedet palotilaan. Eikös nuo itse "hydrat" irtoa noista kupeista kun napauttaa kuppia pöytää vasten..? Ja muistaakseni jopa purkautuvat osiksikin kun sokan tapaisen irrottaa..

mikkoimp · Viesti Kirjoittaja **mikkoimp** » To Elo 04, 2005 00:01

eivät ainakaan minulla ole nuo irronneet. enkä mitään avaus mekanismia niille ole keksinyt...
helpoiten niitää saa rutkuteltua löpössä pienellä tehokkaalla neodym magneetilla kun sillä ottaa siihen "hydraan" kiinni.

Myrkky · Viesti Kirjoittaja **Myrkky** » To Elo 04, 2005 00:20

mikkoimp kirjoitti:eivät ainakaan minulla ole nuo irronneet. enkä mitään avaus mekanismia niille ole keksinyt...
helpoiten niitää saa rutkuteltua löpössä pienellä tehokkaalla neodym magneetilla kun sillä ottaa siihen "hydraan" kiinni.

Tjaa.. liekkö noita sitten useampaa mallia, kun kaverin tonnarin(-87) kupeista nuo irtosivat kun muutaman kerran voimalla pöytään kopautti... olivat irrallaan sellaisia 3-4 milliä paksuja ja noin sentin halkaisialtaan..

mikkoimp · Viesti Kirjoittaja **mikkoimp** » To Elo 04, 2005 00:38

Myrkky kirjoitti: Tjaa.. liekkö noita sitten useampaa mallia, kun kaverin tonnarin(-87) kupeista nuo irtosivat kun muutaman kerran voimalla pöytään kopautti... olivat irrallaan sellaisia 3-4 milliä paksuja ja noin sentin halkaisialtaan..

kyllä ihan niitä kokeiliin pöytään oikeen hakata ja tongeilla nyppiä eikä millään tuntunut irtoavan, eikä irronnut motonetin uusistakaan koputtelemalla, niille en mitään rajumpaa lähtenyt tekemään.

eikä muuten -93 tontunkaan painimista irronnut, nuo muut olivat -90 ja -89 satkusta.

tiedä sitten jos vanhemmista irtoavat.

ne motonetin uudet muuten olivat helmastaan lyhempiä, kai tuolla öljykanavasta ylöspäin osuudella sitten vain on merkitystä..

ng900aero · Viesti Kirjoittaja **ng900aero** » To Elo 04, 2005 00:59

mikkoimp kirjoitti:
Myrkky kirjoitti: Tjaa.. liekkö noita sitten useampaa mallia, kun kaverin tonnarin(-87) kupeista nuo irtosivat kun muutaman kerran voimalla pöytään kopautti... olivat irrallaan sellaisia 3-4 milliä paksuja ja noin sentin halkaisialtaan..
kyllä ihan niitä kokeiliin pöytään oikeen hakata ja tongeilla nyppiä eikä millään tuntunut irtoavan, eikä irronnut motonetin uusistakaan koputtelemalla, niille en mitään rajumpaa lähtenyt tekemään.

eikä muuten -93 tontunkaan painimista irronnut, nuo muut olivat -90 ja -89 satkusta.

tiedä sitten jos vanhemmista irtoavat.

ne motonetin uudet muuten olivat helmastaan lyhempiä, kai tuolla öljykanavasta ylöspäin osuudella sitten vain on merkitystä..

Mulla samanlaisia kokemuksia, merkkihuollon kaveri neuvoi että irtoavat kun pöydänreunaan kopauttaa-> ei irronut 9-5:stä eikä tonnarista, eikä og900 2.1:stä edes tarpeetonta voimaa ja papukaijapihtejä käyttäen, eikä lähtenyt edes ruuvipenkissä (2.1:n) kun kokeilin

Joko TOSI jumissa tai sitten väärä irrotusmetodi, joka tapauksessa bensalla pesten tuli hyvät.

DIggItaLLr · Viesti Kirjoittaja **DIggItaLLr** » To Elo 04, 2005 10:42

Juu elikkäs ne jotka liikku on OK.
Pitänee laittaa bensaan/liuottimeen, jospa aukenis.
Ei magneettia ole, jos ottais kärkipihdeillä (teipatut leuat) ja pumppais niitä kuppeja. Kuuluuko niitten vain painua sisään, vai myöskin tulla ulospäin.

Eli nokka painaa sen kupin lyttyyn venttiilin pään ja nokan väliin. Sitten öljy menee paineella kuppiin jolloin se "laajenee" ja näin pitä välykset kunnossa? Eli koneen käydessä siinä on koko ajan "laajentava" voima. Tällöin välys olisi aina 0mm, eli se kuppi vain joustaa pitäen välykset aina 0mm --> ei naputa ja raksuta.

Kansi:
No niin no...

Huomasin että höyryttää putkesta, rupesi vesi ole emulgoinutta, ajattelin sitten siirtää paffin vaihto eteenpäin ja eteenpäin. Lopultya sitten motarilla rampista kiihdyttäessä 60-160kmh täysillä ahdoilla katosi tehot.....

Pahvissa oli lovi siinä kohtaa, oli syönyt eka pahven, ja sitten kun anto kuormaa niin palokaasut ja vesi nakertanut. Onneksi vain kansi antoi periksi. Lohko on ihan ok.

jus · Viesti Kirjoittaja **jus** » To Elo 04, 2005 11:09

DIggItaLLr kirjoitti:Eli nokka painaa sen kupin lyttyyn venttiilin pään ja nokan väliin. Sitten öljy menee paineella kuppiin jolloin se "laajenee" ja näin pitä välykset kunnossa? Eli koneen käydessä siinä on koko ajan "laajentava" voima. Tällöin välys olisi aina 0mm, eli se kuppi vain joustaa pitäen välykset aina 0mm --> ei naputa ja raksuta.

Venttiilinpainimien sisällä on venttiili, jonka pitäisi säilyttää öljynpaine kammiossa jatkuvasti niin että painin ei jousta.
http://saabpics.org:3000/gallery/album2 ... ne5?full=1
http://saabpics.org:3000/gallery/album2 ... e30?full=1
http://saabpics.org:3000/gallery/album2 ... e31?full=1
http://saabpics.org:3000/gallery/album2 ... e61?full=1

turporuuvi · Viesti Kirjoittaja **turporuuvi** » To Elo 04, 2005 12:07

Huomasin itte kans että tuo uudempi nostinmalli on kevyempi kun mitä tuo vanha nostin, eihän ne maksa kun 18 eukoo motonetillä ja on täysin samat ku sinisellä tiskillä.
Ei sitte yhtään enää naputtele kun laitto uudet kaikki nostimet.

mikkoimp · Viesti Kirjoittaja **mikkoimp** » To Elo 04, 2005 12:25

DIggItaLLr kirjoitti:Juu elikkäs ne jotka liikku on OK.
Pitänee laittaa bensaan/liuottimeen, jospa aukenis.
Ei magneettia ole, jos ottais kärkipihdeillä (teipatut leuat) ja pumppais niitä kuppeja. Kuuluuko niitten vain painua sisään, vai myöskin tulla ulospäin.

Eli nokka painaa sen kupin lyttyyn venttiilin pään ja nokan väliin. Sitten öljy menee paineella kuppiin jolloin se "laajenee" ja näin pitä välykset kunnossa? Eli koneen käydessä siinä on koko ajan "laajentava" voima. Tällöin välys olisi aina 0mm, eli se kuppi vain joustaa pitäen välykset aina 0mm --> ei naputa ja raksuta.

juu, niiden kuuluu myös tulla ulos päin sieltä. sillain sisään ulos niitä rutkuttelee niin hyvä tulee.

silloin kun venttiili on ylhäällä niin paininkupin reijästä sisään pääse öljynpaine kannen öljykanavasta, sitten kun nokka alkaa painamaan venttiiliä alaspäin niin reikä menee pois kannen öljykanavan kohdalta ja näin öljy ei pääse enää ulos paininkupista.