By-pass

[pomppo]

Miksi tonnarin by-pass venttiili on toisin päin kuin esim. 9-5:ssa? Kumpi ompi parempi?

[Tuha]

En osaa kysymykseesi vastata, mutta en ole tuohonkaan asiaan ikinä kiinnittänyt huomiota.

Viisaammat kertokoot....

[mikkoimp]

muistaakseni VAGeissakin on toisin päin kuin OG satkussa.
kumminpäin tontussa on? satkussa on sillain että paine pääsee työntämään mäntää aukipäin.

[Jope]

Tonnarissa on niin päin, että mäntä on ahtoputkeen päin ja "varsi" on imuputkeen päin.

Siis mitä hemmettiä, voiko tuo venttiili edes toimia toisin päin?

[MacTurbo]

Eihän se voikaan toimia toisinpäin, ahtoputken paineen (imusarjan alipaineen avustamana) kuuluu painaa mäntää pois tieltä jotta paine pääsee purkautumaan imuputkeen.
Tuossa 9-5:ssä täytyy olla joku muu rakenne tms.

[Ceeässä]

Toimii toimii! Ei oo väliä kuinka sen kääntää, koska sehän on se pikkuletku joka imee portin auki alipaineella mutta se on tehokkaampi jos mäntä on painepuolella. Itellä 9-5 bypass tontulla koska siinä on uusittu ja kestävämpi mäntä.

[MacTurbo]

Toimii toimii! Ei oo väliä kuinka sen kääntää, koska sehän on se pikkuletku joka imee portin auki alipaineella mutta se on tehokkaampi jos mäntä on painepuolella. Itellä 9-5 bypass tontulla koska siinä on uusittu ja kestävämpi mäntä.

Ok.

Mulla on kans tuo uudempi by-pass, sattuneesta syystä.
Mutta eikös se ole Aeron eikä 9-5:n, meinaan tuo uusitulla ja kestävämmällä männällä varustettu?
En kyllä tutkinut asentaessa sen tarkemmin, mutta minusta se oli oli muuten rakenteeltaan samanlainen eli mäntä ahtoputkeen päin.

[Ceeässä]

Se on muuten ihan saman näköinen, mutta kun vertaa männät niin vanhas on täysin kumista tehty "tulppa" ja toises versios on muoviprikka ja tiiviste sen reunalla. Ulkonäöltään ihan samannäköiset, ainoastaan Bosch numero eroaa.

[MacTurbo]

Se on muuten ihan saman näköinen, mutta kun vertaa männät niin vanhas on täysin kumista tehty "tulppa" ja toises versios on muoviprikka ja tiiviste sen reunalla. Ulkonäöltään ihan samannäköiset, ainoastaan Bosch numero eroaa.

Jep näin on, mutta meinasin tuolla rakenteella alkuperästä kysymystä.

Miksi tonnarin by-pass venttiili on toisin päin kuin esim. 9-5:ssa? Kumpi ompi parempi?

[Ceeässä]

Oops! Tota on pohdittu ojan toisella puolellakin (Saab Turbo Club of Sweden), mutta järkevää selitystä ei oo vielä löytynyt.

[Money For Nothing]

Kertokaa mullekin kummin päin sen nyt sitten laittaa, meinaan mulla se on edellisen omistajan jäljiltä väärinpäin, eli mäntä kohti imupuolta.
Eli kannattaisko mun kääntää se?

[MacTurbo]

Kertokaa mullekin kummin päin sen nyt sitten laittaa, meinaan mulla se on edellisen omistajan jäljiltä väärinpäin, eli mäntä kohti imupuolta.
Eli kannattaisko mun kääntää se?

Tonnaristina olen sitä mieltä että mäntä kohti painepuolta.
Kandeis varmaan kysellä tuolta 9-5 puolelta, mitenpäin se on niissä alunperin.

[TURBOapc]

Joskus Rallimiehiltä kuulin että olis reagointi nopeampaa kun kääntää se toisinpäin,,oisko se nyt sitte mäntä painepuolelle..

[harzam]

Juu, ja jossain "vakio"luokassa joku tiimi oli kasannut vahingossa (tiedä sitten...) by-passin väärinpäin ja sai hylkytuomion sen vuoksi. Olivat jossain sitä asiaa tutkineet ja todenneet, että jotain 2-3 heppaa saivat lisää.

[Tri-Lo]

Tonnarissa alkuperäissuunta on niin että paine tulee männän "päähän". -93:sta eteenpäin en osaa sanoa, koska Saab, kuten moni muukin merkki käänsi sen jossain vaiheessa. Ero taitaa olla melko olematon, olen itsekin joskus kokeillut toisinpäin, mutten huomannut mitään eroa.