moottorin tukigummit!!!!

Janza · Viesti Kirjoittaja **Janza** » Su Heinä 17, 2005 19:23

Nojaakos kone normaalisti kuinka paljon noitten ylätukikumien varaan (sammuksissa tasaisella)? kun mulla kone nojaa eteenpäin niin että liimalla täytetyt kumitkin pullistuu takareunasta selvästi. Ja noilla liimatuilla kumeilla täristää pakilla niin että maisema peileissä sumenee, oliskohan 200tkm sitten tehdyssä koneremontissa "unohtunut" tasapainoakselit tai ainaskin ketju pois

Itse olen myös jäykistänyt nuo ylimmäiset tyynyt ja sen joka on kiinni
siellä vaihdelaatikon puolella, ainoastaan tyhjäkäynnillä huomaa lievää
"tärinää" mutta ajossa ei huomaa mitään värinöitä.
Tasapaino heepelit on kaikki paikallaan.
Hydraulikumit on uusittu.

Kone lepää tyynyillään melko tasaisesti, tyynyt ei pullistele mihinkään suuntaan.
Jos kone painaa ylimmäistä tyynyä kasaan niin epäilenpä että takimmainen
hydraulikumi on viallinen.

MP · Viesti Kirjoittaja MP » Ke Elo 10, 2005 15:27

Kysymys noista HYDRAULISISTA tukikumeista: monta niitä kaikkiaan on?? Kaikki vaihto-ohjeet tuntuisi käsittelevän vain kahta jakopään puoleista kumia, kai siellä vaihdelaatikonkin puolella jotain on

??? Monta, ja onko ne helppo vaihtaa? Löytyykö ohjetta?

Omassani kone tuntuu joskus pitävän vähän möykkää ja tärinää, se tuntuisi enemmänkin tulevan juuri tuosta vaihdelaatikon puolelta.

Paikallaan jarrua vastaan kaasutellessa kone tuntuisi vääntyvän aika reilusti etureunastaan ylöspäin..

mitäs muita kumeja/puslia siellä on kun nuo hydrauliset?

Mikkoz · Viesti Kirjoittaja **Mikkoz** » Ke Elo 10, 2005 16:57

Hydraulisia kumeja on kaksi.
Vaihdelaatikon puolella on vaihdelaatikon tukikumi, söörtsillä löytää tietoa lisää.
Sen pystyy vaihtamaan kun irrottaa muovisen sisälokarin ja sahaa rautasahalla vanhan kumin pois. Tilalle uretaaninen, joka koostuu kahdesta osasta ja on helpompi pistää paikalleen kuin alkuperäinen jossa metalli reunus. Konettaa joutuu tunkkaamaan ylös, jotta saa pujotettua uretaanit paikalleen.
Alkuperäisenkin sinne varmaan sais mutta kai pitäis irrottaa laatikko ja käyttää prässiä.
Moottorin tärinät lisääntyy hieman koska uretaani on jäykempää, toisaalta pysyy kone ainakin paikallaan.

Sabo · Viesti Kirjoittaja **Sabo** » Ke Elo 10, 2005 17:23

jos laittaa alkuperäisen, niin ei tartte laatikko pois ottaa. Vaihdelaatikon päätykotelo irti, rautasahalla vanha kumi pois ja ruustukilla uusi reikään.

MP · Viesti Kirjoittaja MP » Ke Elo 10, 2005 22:03

Mikkoz kirjoitti:Hydraulisia kumeja on kaksi.
Vaihdelaatikon puolella on vaihdelaatikon tukikumi, söörtsillä löytää tietoa lisää.
Sen pystyy vaihtamaan kun irrottaa muovisen sisälokarin ja sahaa rautasahalla vanhan kumin pois. Tilalle uretaaninen, joka koostuu kahdesta osasta ja on helpompi pistää paikalleen kuin alkuperäinen jossa metalli reunus. Konettaa joutuu tunkkaamaan ylös, jotta saa pujotettua uretaanit paikalleen.
Alkuperäisenkin sinne varmaan sais mutta kai pitäis irrottaa laatikko ja käyttää prässiä.
Moottorin tärinät lisääntyy hieman koska uretaani on jäykempää, toisaalta pysyy kone ainakin paikallaan.

Tattista. Enpä taida laittaa uretaanista laittaa jos tärinä lisääntyy, varsinkaan koska tuo entinen näyttäisi silmämääräisesti ehjältä. Pitää nyt ne hydraulikumit tarkistaa kun pääsee lampun kanssa auton alle taas sohaamaan.

V.J.S · Viesti Kirjoittaja **V.J.S** » To Elo 11, 2005 06:43

V.J.S kirjoitti:
peinu kirjoitti:Kumit ja tasapainoketjun poisto?

Onko jollain sellaienen yhddistelmä, että olisi kettinki poistettu ja jämäköitetyt puslat, ehkä jopa laitettu uretaanit

mites noitten värinöitten kanssa tollasessa tapauksessa?
Mulla TULEE tuommoinen kokoonpano, kun saan tonnarin taas läjään ja liikenteeseen (arviolta 16.5.). Eli tursottelen mössöä koneen yläpuolisiin tukigummeihin ja tasapainoakselien kettinki taitaa jo riippua jossain pihanäreen oksalla...Katsellaan sitten tippuuko leegot suusta

No tännekin näemmä tullut aiemmin auottua sanaista arkkua...jees, mutta nyt on siis yläpuslista (kumisista) toinen jäykätty (loppui SikaFlexi kesken

), tasapainoketju poistettu ja vaihdelaatikon tuessa uretaanipusla. Tärinät mielestäni erittäin maltilliset, ainakin vähäisemmät kuin ENNEN tasapainoketjun poistoa

Viesti Kirjoittaja **9000CD23T** » To Elo 11, 2005 06:50

V.J.S kirjoitti:
V.J.S kirjoitti:
peinu kirjoitti:Kumit ja tasapainoketjun poisto?

Onko jollain sellaienen yhddistelmä, että olisi kettinki poistettu ja jämäköitetyt puslat, ehkä jopa laitettu uretaanit

mites noitten värinöitten kanssa tollasessa tapauksessa?
Mulla TULEE tuommoinen kokoonpano, kun saan tonnarin taas läjään ja liikenteeseen (arviolta 16.5.). Eli tursottelen mössöä koneen yläpuolisiin tukigummeihin ja tasapainoakselien kettinki taitaa jo riippua jossain pihanäreen oksalla...Katsellaan sitten tippuuko leegot suusta
No tännekin näemmä tullut aiemmin auottua sanaista arkkua...jees, mutta nyt on siis yläpuslista (kumisista) toinen jäykätty (loppui SikaFlexi kesken ), tasapainoketju poistettu ja vaihdelaatikon tuessa uretaanipusla. Tärinät mielestäni erittäin maltilliset, ainakin vähäisemmät kuin ENNEN tasapainoketjun poistoa

Minun tonnarissa tuo sika flex patentti ei oikein toiminut.
Se massa irtosi sieltä ajan kanssa, ja jotenkin se oli liian velttoa ainetta.
No nyt ei irtoa massat, hain Rikulta uudet gummit.
( siellä oli muuten uretaani pusla sarja vielä hyllyssä )
Ja näitä gummisia vielä muutama pari.