Nokkaketjuko jo vaihtoon?

[ng900aero]

Kiitos hyvästä kuvasta, gls, jakopää on tosiaan täysin eri planetalta kuin uudemmissa.
Tuo ketj on kiitettävän massiivinen
Tuossa kiristäjässä on oletettavasti jonkinlaiset hammastukset joiden vuoksi se ei mene sisäänpäin?
Ja siellä koneen pään ja rintapellin välissä on niin vähän tilaa ettei ole toivoakaan päästä aukaisemaan päätykoteloa kone paikallaan?

[gls]

Tuossa kiristäjässä on oletettavasti jonkinlaiset hammastukset joiden vuoksi se ei mene sisäänpäin?

juu, siellä on hammastukset, ja jousi joka painaa kiristimen päätä ulospäin.
b-koneen kiristäjää ei voi löysätä ulkoapäin, h-koneessa tämä onnistuu kyllä..

[saab900c]

Kun tuossa http://www.saabcentral.com/techhelp/c90 ... _chain.php näkyy se kiristin, niin missä se kiristin on -89 8v-kaasari-H -koneessa ???

En nimittäin ole löytänyt noilta paikkeilta, kuin pienen lyijykynän paksuisen reiän.

Pitäisikö jotain purkaa jotta sen kiristimen löytää?

[900i]

Kiristin on 8v H-koneessa jakopäässä. Joutuu avaamaan kopan siis jakopään kopan jos vaihtaa meinaat. Muuten ei pääse kuin näkemään sen venttiilikopan poisoton jälkeen

[ari_viitanen]

Niin ja täytyy ottaa myös moottorin ja vaidelaatikon saumasta pinnapultti
pois se jossa on se mutteri itse vaihdoin jakopään kone paikalla ja aikas kova homma mutta onnistuu,öljyn paineissa ei ollut mitään ropleemaa
että siitä sitten vain vaihtaan.

[dimebak]

Tuo ketj on kiitettävän massiivinen

3-rivinen ketju. Eikös uudemmissa ole 2-rivinen?

[ng900aero]

Eikös b-koneessa ole 2-rivinen ja uudemmissa 1-rivinen?

[Ronska]

Eikös b-koneessa ole 2-rivinen ja uudemmissa 1-rivinen?

Näin on, tai ainakin h-koneessa on 1-rivinen...