bleed valve

[tamtami]

Jos se olis siinä kumimutkassa niin se venttili olisi sitä ennen eikä se vaikuttais mitenkään koneen toimintaan. IMM mittaa vain imuilman määrää ja sitenhän se sais sen selville reaaliajassa. Sen toimivuutta paineen alla en tiedä ja on liki ainoa ongelma tässä rojektissa.

[mikkoimp]

HMMMMMM.... mitäs tapahtuis jos siirtäis tuon immun tuohon kaasuläpän eteen. Siihen samaan kumiin kiinni mikä menee siihen läppäkoteloon. Sais laitettua sit tuon vapaavirtaussuodattimenkin.

ainakin saisi öljyä, ei varmaan kestäisi kauaa...

[tamtami]

Öljyä, mistä?

[jamala]

No vaikkapa siitä vv-suodattimesta. Olen kuullut että noi vv-suodattimien öljyt ei tekisi oikein hyvää kuumalankatyyppisille immuille.

[tamtami]

Eikai sitä öljyä luulis enää coolerin ja pitkien putkien jälkeen riittävän sinne immuun asti.

[jamala]

Joo en osaa turpasta sanoo, mutta vaparissa ainakin taitaa olla toi öljy ongelma. Enpä tiedä onko tosta vv-suodattimesta mitään niin suurta hyötyä. Vaparissahan ei ainakaan ole yhtään merkitystä.

[Myrkky]

Eikai sitä öljyä luulis enää coolerin ja pitkien putkien jälkeen riittävän sinne immuun asti.

No siellähän sitä juuri nimenomaan onkin, vähässä määrin VV-putsarista tullutta ja sitten se minkä ahdin antaa läpi(eli huippukunnossa ollessaankin liikaa kuumalanka-IMM:älle).

[mikkoimp]

Eikai sitä öljyä luulis enää coolerin ja pitkien putkien jälkeen riittävän sinne immuun asti.

No siellähän sitä juuri nimenomaan onkin, vähässä määrin VV-putsarista tullutta ja sitten se minkä ahdin antaa läpi(eli huippukunnossa ollessaankin liikaa kuumalanka-IMM:älle).

ja huohotukset vielä..

[juhokare]

Tuota bleed-valvea ei kait kannata käyttää ainakaan uudemmissa Saabbaissa? Sehän ohittaa softan ja aiheuttaa kait nakutusta.

[Jope]

No, ei se sinänsä ohita softaa, mutta hidastaa hukkaportin aukeamista ja näin myös nakutukseen reagoimista.

Jos ruuvia avaa liikaa ja kone nakuttaa, ei APC/Trionic pystykään laskemaan ahtopainetta niin nopeasti, kuin haluaisi.

Matalapainevehkeissähän tosin mitään mankkuvenaa ei edes ole, mutta toisaalta bensakartat eivät ole yhtä anteliaat, joten varovasti sen bleederin kanssa, jos semmoisen meinaa asentaa.

[V-M]

Tuota bleed-valvea ei kait kannata käyttää ainakaan uudemmissa Saabbaissa? Sehän ohittaa softan ja aiheuttaa kait nakutusta.

No ei tosiaankaan ohita softaa eikä aiheuta nakutusta ainakaan T5:ssa. Tuosta T7:n toimivuudesta bleedillä ei ole kokemusta.

Kantsii tutustua tuohon kulkupelin "softan" tekemisiin ja tekemättömyyksiin niin ymmärtää mikä vaikuttaa mihinkin.

Ei toki ole mikään "plug and play" kuten sellainen "oikea" viritys, mutta vaihtoehto kuitenkin.

Tuohon nakutukseen sen verran että kyllä se ensin laskee ennakkoa ja lukee tuolta lamdan antamaa arvoa esim. laiha seos. ennen kuin alkaa paineita edes yrittämään laskea.

Toiseksi ei tuolla bleedillä ohiteta 100% tuota APC venaa eli kyllä se edelleen on mukana vaikkakaan ei täysillä. Tätä on tullut testattua useamman kerran, kuumalla koneella ja kuumalla kelillä sai avata Bleedin kokonaan eikä nostanut ahtoja yli 0.9bar millään. Kun taas samalla setupilla kokeilin yöllä kun lämpötila putos alle 20 ast, niin fuel cut iski heti.

En kuitenkaan suosittele bleedin käyttöä... sehän voi rikkoa koneen (kuten mikä tahansa viritys).

V-M

[mikkoimp]

jos on apc vehje niin säätää apc:n reilusti yli että se puuttuu peliin vasta jos nakuttaa ja laittaa tuon bleedin vain siihen rinnalle omalla letkullansa.

[Jope]

Tuota bleed-valvea ei kait kannata käyttää ainakaan uudemmissa Saabbaissa? Sehän ohittaa softan ja aiheuttaa kait nakutusta.

Tuohon nakutukseen sen verran että kyllä se ensin laskee ennakkoa ja lukee tuolta lamdan antamaa arvoa esim. laiha seos. ennen kuin alkaa paineita edes yrittämään laskea.

Tämä siis Trionic-peleissä..

DI+APC:ssä ei nakutus vaikuta syttyyn lainkaan, DI/APC:sta en ole varma, kun en ole järjestelmään tutustunut.