Check Engine: Kone käy laihalla

potkuhousu · Viesti Kirjoittaja **potkuhousu** » Ma Syys 12, 2005 22:08

Ilmamassa mittari edelleenkin. Mulla kävi samalla tavalla. Ahdot pomppi korkealla siis max ahdot 1,7-1,8 jotka rauhoittuivat ilmamassamittarin vaihdolla 1,3 minne pitikin.

Vika koodi syttyy tasaisella ajolla jolloin ilmamassamittarin arvoja käytetään eniten.

Termos · Viesti Kirjoittaja **Termos** » Ma Syys 12, 2005 22:22

potkuhousu kirjoitti:Ilmamassa mittari edelleenkin. Mulla kävi samalla tavalla. Ahdot pomppi korkealla siis max ahdot 1,7-1,8 jotka rauhoittuivat ilmamassamittarin vaihdolla 1,3 minne pitikin.

Vika koodi syttyy tasaisella ajolla jolloin ilmamassamittarin arvoja käytetään eniten.

Ei ei, en usko, tulee liian kalliiksi!

Ei vaan, tuohan se todennäköisin syy taitaa sitten olla, kun oireetkin täsmää noin hyvin. Pitää vielä koittaa immun pesua, eipä siinä ainakaan mitään menetä.

KARELPA · Viesti Kirjoittaja **KARELPA** » Ti Syys 13, 2005 01:52

Termos kirjoitti:
potkuhousu kirjoitti:Ilmamassa mittari edelleenkin. Mulla kävi samalla tavalla. Ahdot pomppi korkealla siis max ahdot 1,7-1,8 jotka rauhoittuivat ilmamassamittarin vaihdolla 1,3 minne pitikin.

Vika koodi syttyy tasaisella ajolla jolloin ilmamassamittarin arvoja käytetään eniten.
Ei ei, en usko, tulee liian kalliiksi!

Ei vaan, tuohan se todennäköisin syy taitaa sitten olla, kun oireetkin täsmää noin hyvin. Pitää vielä koittaa immun pesua, eipä siinä ainakaan mitään menetä.

P.S kahdesti männät vaihtaneena moisen langan takia voin suositella korjaamaan AJOISSA

potkuhousu · Viesti Kirjoittaja **potkuhousu** » Ti Syys 13, 2005 09:32

Samalla nakkaa se VV suodatin roskiin ja vakio suodatin tilalle. MAf on aika kallis hankinta kerran vuodessa

Kone ei kauaa tykkää laihalla menemisestä ja remppa on tyyris.

Vakio suodattimella jo 1½ vuotta liikenteessä.

Termos · Viesti Kirjoittaja **Termos** » Ke Syys 14, 2005 21:03

potkuhousu kirjoitti:Samalla nakkaa se VV suodatin roskiin ja vakio suodatin tilalle. MAf on aika kallis hankinta kerran vuodessa

No ne on nuo muut hemmot puhuneet tuosta VV-filtteristä tässä ketjussa, mulla on aina ollut vakiofiltteri käytössä

Kone ei kauaa tykkää laihalla menemisestä ja remppa on tyyris.

Vakio suodattimella jo 1½ vuotta liikenteessä.

Juu, kyllä tässä on ajeltu niin, ettei ahtomittari vahingossakaan pomppaa plussan puolelle. Vaasan merkkihuolto kertoi immun hinnaksi 220e, tilaustavara, toimitusaika 2-3 päivää.
Ei hirveen paha hinta, mutta hakuhommalla täältä löytyi samoilla oireilla tapaus, joka korjaantui lambda-anturin vaihdolla.

Eipä sekään ilmainen palikka ole, taitaa väkisinkin olla ylimääräistä rahanmenoa tiedossa satku/pari kolme

Muoks: Tuo lambda-anturi vaan vaivaa takaraivossa, nimittäin vikavalo alkoi oirehtimaan välittömästi sen jälkeen, kun jouduin oman huolimattomuuteni takia löysäämään DP:n irti ahtimesta (hukkis lipsahti tankoa kiristäessä

).
Laitoin kyllä palikkaa putken alle, ettei tule haavereita kun sen laskee alas, eikä putki kyllä mielestäni päässyt missään vaiheessa roikkumaan holtittomasti johtoja venyttäen. Ei mitään vikaan vaikuttavaa hommaa silmämääräisesti kyylättynä johdoissa tai liittimissä.

Outo sattuma kait kyseessä

potkuhousu · Viesti Kirjoittaja **potkuhousu** » Ke Syys 14, 2005 21:30

Vian haku on joskus hakuammuntaa ja jos on tuplavika niin siinä meinaa mennä hermot. Minulla oli DI-kasetti vika ja MAF.

Termos · Viesti Kirjoittaja **Termos** » Ke Syys 14, 2005 21:42

potkuhousu kirjoitti:Vian haku on joskus hakuammuntaa ja jos on tuplavika niin siinä meinaa mennä hermot. Minulla oli DI-kasetti vika ja MAF.

No tuo taitaa aiheuttaa aika kummallista käyttäytymistä kärryssä kyllä.

Kurkkaa vielä tuo mun edeltävä viesti, muokkasin siihen lisää arvailuita

Vigge · Viesti Kirjoittaja **Vigge** » Ke Syys 14, 2005 22:07

Vuotava DP:n liitos ennen lambdaa saa myös kummia aikaan, kuten sen että seokset menevät päin pyllyä.

Termos · Viesti Kirjoittaja **Termos** » Ke Syys 14, 2005 22:37

Vigge kirjoitti:Vuotava DP:n liitos ennen lambdaa saa myös kummia aikaan, kuten sen että seokset menevät päin pyllyä.

Jep, tiiviiksi todettu. Löytyi myös kummia aiheuttava (?) bypass-venttiilin alumiiniputken löysä liitos ahtimen imuputkeen. Tarkistettu ja vaihdettu O-rengas, ei vaikutusta.

Termos · Viesti Kirjoittaja **Termos** » La Loka 01, 2005 20:51

Päivitetään nyt tätäkin, vaikka tuskin ketään kiinnostaa

Uusi ilmamassamittari on nyt kiinni (210€, vaihdoin itse), maantietestejä en ole vielä ehtinyt ajamaan. Ainakaan reilun 10 kilometrin moottoritiepätkällä vikavalo ei syttynyt.

Jotain häikkää siinä vanhassa immussa kyllä täytyi olla, tällä uudella kiesi ei kule sitten yhtään mihinkään

Uutta ilmamassamittaria odottaessa vaihdoin AutoGauge:n ahtopainemittarin toiseen halpismittariin, jossa on tarkempi asteikko, asteikon max 1.5 bar.

Ahtopaineet nousee nyt uudella ilmamassamittarilla maksimissaan 0,7-0,8 bariin, sillä entisellä immulla sama mittari näytti 1.1-1.2 bar.

Edelleen ihmetyttää, että mistä TECH mittaa nuo ahdot, kun huollossa puhuivat 1.7 barin piikeistä sillä viallisella immulla

[Turhautumisen aiheuttama provo]
No joo, kunhan toimii ilman vikavaloja. Ei tämä nyt sellainen tehokas perheauto ole, minkä toivoin ostaessa saavani (+ pieni ekstra lastuvirityksellä), ainakaan ehjillä osilla. Saakeli

[/Turhautumisen aiheuttama provo]

Ansis · Viesti Kirjoittaja **Ansis** » La Loka 01, 2005 20:57

Kannattais varmaan zekata peruspaineet

Jos se kulkupuoli paranis. Kannattaa myös käyttää akku irti 5 minuuttia ja vetäistä kolmosella 1500-5000 väli muutamaan kertaan.

potkuhousu · Viesti Kirjoittaja **potkuhousu** » La Loka 01, 2005 21:15

Ei huolta tehojen katoamisesta sillä kestää tovin kun järjestelmä sopeutuu uuden ilmamassamittarin antamiin arvoihin. Itsellä uusi ilmamassamittari tuotti autostani XLTP (extra low pressure turbo) sillä ahtoja oli huikeat 0,2-0,4 ja auto kulki jopa 4. vaihteella 140km/h. Tota kärsimystä kesti 200km. Kone sammuksiin ja ½h jälkeen paineet takaisin. Itsellä laski ahdot 1,7-1,8 ahdoista "normaaleihin" 1,3.

Saab on välillä kovin merkillinen laite

Kurko · Viesti Kirjoittaja **Kurko** » La Loka 01, 2005 21:19

Kehtaalo kysyä minkänäköinen on tuo vm98:n 9-5 saabin immu.

Näin ehkä tulevana 9-5 omistajana (kaikista varoituksista huolimatta).

Eiks noissa alkupään 9-5:ssa olekaan sama kone ja ohjaus sydeemi kuin tossa mun tonnarissa.

Eli jätänkö hankkimatta.

Kurko · Viesti Kirjoittaja **Kurko** » La Loka 01, 2005 22:10

Mimmi kirjoitti:Kaikissa 9-5:ssa on Trionic7.

Hyvä tietää tuokin, ettei enään T5:sta 9-5ssa.

Missä vaiheessa tuo T8 astui kuvaan mukaan.

Miten itse tuo perusmoottori eli mihinsaakka käytetty tota tonnarista tuttua b204/234 konetta.

Ja tuo T7:nkö ne rikkoo 100t ajettuna.

Termos · Viesti Kirjoittaja **Termos** » La Loka 01, 2005 22:30

Ansis kirjoitti:Kannattais varmaan zekata peruspaineet

Jep, hukkaportin tankoa on löysätty ahtojen piikkailun takia.

Ansis kirjoitti:
Jos se kulkupuoli paranis. Kannattaa myös käyttää akku irti 5 minuuttia ja vetäistä kolmosella 1500-5000 väli muutamaan kertaan.

Vikavalo on nollattu huollossa 3 kertaa (kustannukset 0 euroa

) ja akun plussakenkä on irrotettu muutaman kerran.

Boksia koitin motarin rampilla sopeuttaa pariin otteeseen, mutta eipä auttanut. Ahtaa yli peruspaineen, mutta ei tarpeeksi.