K-jet tulpankastelija

[J-ani]

Kysymys jälleen kerran k-jetin tuntijoille. Mistä päin se vika löytyy kun auto syö polttoainetta reilunlaisesti ja tulpat ovat harvase päivä märät siis heti aamulla eka startilla ilman että ryyppysuuttimelle on kytketty "virtoja". Vuotaakohan mulla nyt ryyppysuutin vai ihan pääsuuttimetkin. Olisiko siis mahdollista että tuo ainainen reilu pa kulutus johtuisi kuoleutuneista suuttimista jotka päästävät pienelläkin paineella paljon läpi bensaa. Ohjauspainesäätimen ajattelin vaihtaa viikon sisällä mutta mutta aamukasteluun se ei varmaan vaikuta.

T. Jani ainaisine k-jet kysymyksineen

[Mertmi]

Sinuna ottaisin ryyppysuuttimen irti sarjasta, laittaisin bensapumpun hyppylangalla päälle ja tutkailisin, tiputaako bensaa suuttimen päästä...

[toms]

Ai jaa, sullakiko kastelee tulppia...
Itellä ollut aina vähän ongelmia asian kanssa mutta parannusta on tullut seuraavilla asioilla:

- Lämpöaikakytkin vaihtoon, vanha ryypytti aina liian kauan.
- Lisäilma luisti kuntoon = tyhjäkäynti kylmällä koneella n. 1500 rpm. eli saa ilmaa tarpeeksi bensamäärään nähden.
- Käyttää tyhjäkäynnillä autoa ainaski minuutin ennen lähtöä.

Ennen meni tulppia muovikassillinen per talvi nyt enään pari...



K-jetronikissa tahtoo olla että bensaa antaa kylmänä riittävästi vaan ei ilmaa.
Ei oo lambdaa tms. mikä seuraa seosta ym.
Pahin ulkolämpö on mulla ainaski -5°C. Lokilämppäriä kun käyttää talvella niin ei oo ollut noita murheita, vaan aina ei voi käyttää.

Voi siinä olla muutakin vikaa, katotaan mitä jengi vastaa.

[MacTurbo]

Suuttimien vuodoltahan tuo haiskahtaa.
Ei muuta kuin testaamaan niiden kunto.

[Kipe_9000]

Ennen meni tulppia muovikassillinen per talvi nyt enään pari...

Nyt enään pari.....kassillista vai ei vaan, asia ymmärretty

Kiitti vinkeistä kun tuossa varaosa satkussa samoja piirteitä

Meni jo kesällä lyhyillä pihalla siirroilla parit tulppa sarjat

[J-ani]

Eipä tänä aamuna ollut kastellut tulppia, sammutin auton ottamalla bensapumpulta virrat pois, joten paineet hävisivät varmaankin kohtuullisesti. Ei painetta -> ei vuotoa. Vielä vko loppuna vois nuo suuttimet testata.

Mitenkäs se testaus viritelmä kytketään? Hyppylanka releelle, mille liittimille?

[jus]

Mitenkäs se testaus viritelmä kytketään? Hyppylanka releelle, mille liittimille?

Pitäisihän sinun tuo tietää, kun olet itse releen kytkenyt.
http://www.saabclub.fi/phpBB2/viewtopic ... 7672#87672

[J-ani]

Kiitos.

Johan tuosta hetki on aikaa Itseasissa eräs kaunis päivä tuossa harmittelin että kun tuli kytkettyä kaikki samanvärisellä johdolla niin ei saa mitään selvyyttä johtoja katsomalla mikä menee minnekkin. Kytkentäkaavio olisi mutta tähän hätään liian kaukana.

[J-ani]

No niin uusia vinkeitä tämän aamun työmatkalla

Jäin hyvin käyntiin lähteneen kilometrin ajon jälkeen keskelle risteystä kun liikenne valoissa yksi kerrallaan pytyistä tukehtui bensaan. ??? mikä mikä mikä

[lucaf]

- Käyttää tyhjäkäynnillä autoa ainaski minuutin ennen lähtöä.

muistanko oikein että toi on sellainen ohje (ruiskumalleille) mikä löytyy ihan saabin käyttöohjekirjasta. joskus vaan tuumailin että toi on aika iso miinus auton käytettävyydelle. mitähän tapahtuis jonkun suositun automerkin myynnille jos mainokseen lisättäisiin teksti: "sinun täytyy odottaa minuutti, ennen kun voit lähteä ajamaan autolla". toisaalta se minuuttihan jo menee siinä kun laittaa turvavyön, valitsee radiosta oikean kanavan, laittaa aurinkolasit, ja sytyttää tupakin

[jus]

muistanko oikein että toi on sellainen ohje (ruiskumalleille) mikä löytyy ihan saabin käyttöohjekirjasta.

Ruiskusatkun -86 -kirjassa lukee käynnistämisestä näin:

Virta-avain käynnetään käynnistysasentoon ja annetaan sen palautua takaisin moottorin käynnistyttyä. Moottorin annetaan käydä n. 10 sekuntia ennen kuin kaasupoljinta painetaan. Täyttä kaasua ei saa käyttää ennen kuin aikaisintaan 2 - 3 minuutin kuluttua moottorin käynnistämisestä.

Mikäli puolilämpimän moottorin käynnistys tuntuu vaikealta suosittelemme kaasun painamista puoliväliin käynnistettäessä. Kesällä tällainen tilanne syntyy muutama tunti pysähdyksen jälkeen. Talvella käynnistettäessä lämpimästä tallista tai ulkoa lohkolämmittimen jäljiltä.

Tämä ei kyllä ratkaise Janin ongelmaa. Sitä voisi kokeilla selvitellä mittaamalla ohjauspaineen kylmänä ja lämpimänä. Ohjauspaineventtiilin vaihtaminen taitaa olla siitä tylsä operaatio, että todennäköisesti seokset pitänee säätää uusiksi, ainakin jos vanha venttiili oli viallinen.

Omassa ruiskussa toiminta on ihan tuon ohjekirjan mukaista, näissä nykyisissä 0 - 6 asteen aamukäynnistyksissä ilman lohkolämmitintä rikastus tuntuu toimivan ihan turhan hyvin. Käynnistyy kyllä ekalla, mutta sekunti-pari käynnistymisen jälkeen käynti muuttuu raskaammaksi ja kierrosluku pienenee, lähes sammuu, ja huonolla tuurilla sammuukin. Yleensä kuitenkin odottamalla 5 sekuntia käynti paranee. Odotellessa ei saa koskea kaasuun yhtään. Kyllä tällä voi ihan normaalisti ajaa tuon 10 sekunnin jälkeen, ja voi painaa kaasunkin pohjaan kai, tosin kylmänä ei ole tullut kokeiltua. Reitti on sellainen, että väkisinkin tulee ajettua rauhallisesti 30/40 km/h rajoitusalueella tuo 2 - 3 minuuttia ennen kuin pääsee väljemmille baanoille missä pystyy polkemaan enemmän.

Joskus jos pikkupakkasilla tulee lämmitettyä lohkolämmittimellä hieman liikaa, käynnistyminen menee vaikeaksi, vanhalla akulla ei startti jaksa pyörittää aamukankeaa konetta riittävän nopeasti että käynnistyisi. Tuolloin kaasun painaminen saattaisi auttaa, mutta yleensä tuolloin se on ollut jo myöhäistä. Apu tähän tilanteeseen taisi useammin olla apukäynnistysakun esilleottaminen takakontista. Jokohan tälle talvelle pitäisi laittaa se uudempi akku vakituiseen käyttöön

[Mertmi]

Eipä juuri kannata huonosta akusta kärsiä. Itekin joku 3vuotta sitten vaihdoin 900i:n akun ja ekalla kovanpakkasen (about -25 oli pakkasta) startilla ihan säikähdin, kuinka räväkästi kone pyörähti käyntiin.

[kt]

jus kirjoitti:

Omassa ruiskussa toiminta on ihan tuon ohjekirjan mukaista, näissä nykyisissä 0 - 6 asteen aamukäynnistyksissä ilman lohkolämmitintä rikastus tuntuu toimivan ihan turhan hyvin. Käynnistyy kyllä ekalla, mutta sekunti-pari käynnistymisen jälkeen käynti muuttuu raskaammaksi ja kierrosluku pienenee, lähes sammuu, ja huonolla tuurilla sammuukin. Yleensä kuitenkin odottamalla 5 sekuntia käynti paranee. Odotellessa ei saa koskea kaasuun yhtään. Kyllä tällä voi ihan normaalisti ajaa tuon 10 sekunnin jälkeen, ja voi painaa kaasunkin pohjaan kai, tosin kylmänä ei ole tullut kokeiltua.

Täällä menee ihan saman kaavan mukaan. Kierrokset vähän tonnin päällä.

[Mertmi]

Meikäläisen 900i:stä hävisi tommoset epämääräisyydet, kun poistin EGR:n. EGR fuskasi niin pahasti, että tiivistämisen jälkeen seokset rikastui laittoman puolelle asti. Ilmeisesti se oli vuotanut jo pitkään ja konetta oli säädetty vuotavana, jolloin vuoto oli kompensoitu seosruuvilla... Moottorin käytös korjautui tässä tannoin, kun kesällä uusin imusarjan ja kaasuläppäkotelon välisen o-renkaan. Kivettynyt muovin pala se käytännössä oli ja kone veti ilmaa tuostakin välistä...

[kt]

Kävin just viime viikolla hakemassa Saabilta uuden venakopan läpivientikumin. Ei fuskaa. Mutta ilmanputsarin tiedän olevan vaihtokunnossa.