Vesijäädytetty turbo ilman vettä?

peltla · Viesti Kirjoittaja **peltla** » Su Syys 25, 2005 17:21

Tarkoitus vaihtaa -85 turbosatkuun ahdin.
Irrallaan odottaa TE05, joka on vesijäähdytteinen.
Mitäs turbo tykkää, jos en kytke vesiliitäntöja ollenkaan?
( kun autossa niitä ei ole. )

Lasse Peltola

xjford · Viesti Kirjoittaja **xjford** » Su Syys 25, 2005 17:32

ei tykkää. mut niiden tekoon ei kauaa men

tema · Viesti Kirjoittaja **tema** » Su Syys 25, 2005 18:30

Omaani tein muutoksen uuden ahtimen vuoksi. Vesi jäähdyttimen alaletkun etuosasta. Kumiletkun sisähalkaisijaa vastaavaan teräs putkeen pikku reikä kylkeen johon ohuempi putkilähtö hitsattiin. Kumiletku poikki ja teräspätkä väliin.

Vesi menee taas termarin kylkeen. Katso kohta uudemmista satkuista. Luulisin, että onnistuis vain porata-->jengata, ellei ole vain tulpattu. Omassa asia korjaantui toisella, muista syistä vaihdettavalla kannella.

Järjestely vastaa uudempien satkujen vastaavaa. Mietinnässä on josko muuttais vielä siten, että vesi tulis suoraan vesipumpulta, kuten (ainakin osassa) tonnareissa.

peltla · Viesti Kirjoittaja **peltla** » Su Syys 25, 2005 20:14

Turbossa vesiliitännät ovat jollakin ? kierteellä.
Toinen ulkokierre, ja toinen sisäkierre.
Mistäs tämmöset letkunipat löytyisi?
Onko jollakin myydä?

900T16 · Viesti Kirjoittaja **900T16** » Su Syys 25, 2005 20:27

Hydrauliikkafirmasta.

V-M · Viesti Kirjoittaja **V-M** » Su Syys 25, 2005 22:26

xjford kirjoitti:ei tykkää. mut niiden tekoon ei kauaa men

Jaa millä perusteella ei tykkää? Ei noissa vanhemmissa puhaltimissa ollu koko vesijäähyä. Kyllä se siellä toimii ihan kuten muutenkin, aina tietysti parempi jos sen vesijäähyn laittaa. Hauraampi lämpökurmitus kesto tuossa vesi tilalla varustetussa on mutta alkulämmitys ja loppu viielennys pidempänä niin toimii. Ainakin mulla on ollut kahdessa kulkineessa noin vähän aikaa kunnes sain laitettua nuo vesi letkut.

V-M

tema · Viesti Kirjoittaja **tema** » Ma Syys 26, 2005 08:35

V-M kirjoitti:Jaa millä perusteella ei tykkää? Ei noissa vanhemmissa puhaltimissa ollu koko vesijäähyä. Kyllä se siellä toimii ihan kuten muutenkin, aina tietysti parempi jos sen vesijäähyn laittaa. Hauraampi lämpökurmitus kesto tuossa vesi tilalla varustetussa on mutta alkulämmitys ja loppu viielennys pidempänä niin toimii. Ainakin mulla on ollut kahdessa kulkineessa noin vähän aikaa kunnes sain laitettua nuo vesi letkut.

V-M

Empiirisiä kokemuksia ei ole edes lyhyeltä ajalta, mutta verratessani vanhaa öljy-T03:sta ja "uutta" vesi-TD04:sta niin oli selkeä erö öljykanaven koossa.

Mikäli ymmärsin oikein niin et sinäkään V-M suositellut "todelliseen" käyttöön ilman vetta vaikka periaatteessa voikin ajaa?

V-M · Viesti Kirjoittaja **V-M** » Ma Syys 26, 2005 11:21

tema kirjoitti:
V-M kirjoitti:Jaa millä perusteella ei tykkää? Ei noissa vanhemmissa puhaltimissa ollu koko vesijäähyä. Kyllä se siellä toimii ihan kuten muutenkin, aina tietysti parempi jos sen vesijäähyn laittaa. Hauraampi lämpökurmitus kesto tuossa vesi tilalla varustetussa on mutta alkulämmitys ja loppu viielennys pidempänä niin toimii. Ainakin mulla on ollut kahdessa kulkineessa noin vähän aikaa kunnes sain laitettua nuo vesi letkut.

V-M
Empiirisiä kokemuksia ei ole edes lyhyeltä ajalta, mutta verratessani vanhaa öljy-T03:sta ja "uutta" vesi-TD04:sta niin oli selkeä erö öljykanaven koossa.

Mikäli ymmärsin oikein niin et sinäkään V-M suositellut "todelliseen" käyttöön ilman vetta vaikka periaatteessa voikin ajaa?

Jep, ei "todelliseen" käyttöön ilman vettä. Omiin vehkeisiin vain noiden letkujen rakentelu oli hieman haastavampi operaatio ja ajamaan piti päästä. Mutta eipä noihin mitään vikaa tullut, ainakaan toiminnan mukaan. Laakereita ja välyksiä en tietty mittailut muutenkuin käsi tuntumalla ja siinä ei tullut huomattua eroja.

V-M

Passi · Viesti Kirjoittaja **Passi** » Ma Syys 26, 2005 11:53

Mullo TO3 vesijäähytetty versio ilman vesijäähyä, tossa radalla poljettiin sitä ku vierasta sikaa. Ei mitään ongelmia ollut. Sama hirveä vislaus kuten aina.

T. Pasi

kallejh · Viesti Kirjoittaja **kallejh** » Ma Syys 26, 2005 12:28

Mitsun turboista en ota kantaa, mutta esim vesijäähdytettyjä Garretteja on käytetty sekä kadulla että myös KILPAKÄYTÖSSÄ ilman vettä, ja ilman mitään ongemia.

Toki katukäyttöönkin mä laittaisin vesijäähdytetyn, pitää lämpötilat tasaisempana (V-M:n mainitsemat jäähdytykset yms.) jne.

Tosin esim tohon mun turbokajakkiin tulee vain öljyjäähdytetty, kuten on kilpurissakin (kummatkin siis T03:ia)...

tema · Viesti Kirjoittaja **tema** » Ma Syys 26, 2005 12:53

kallejh kirjoitti:Mitsun turboista en ota kantaa, mutta esim vesijäähdytettyjä Garretteja on käytetty sekä kadulla että myös KILPAKÄYTÖSSÄ ilman vettä, ja ilman mitään ongemia.

Toki katukäyttöönkin mä laittaisin vesijäähdytetyn, pitää lämpötilat tasaisempana (V-M:n mainitsemat jäähdytykset yms.) jne.

Tosin esim tohon mun turbokajakkiin tulee vain öljyjäähdytetty, kuten on kilpurissakin (kummatkin siis T03:ia)...

Onko jollakulla mahdollisuutta verrata vesi ja öljy T03sia öljykanavien osalta?

V-M · Viesti Kirjoittaja **V-M** » Ma Syys 26, 2005 13:38

tema kirjoitti:
kallejh kirjoitti:Mitsun turboista en ota kantaa, mutta esim vesijäähdytettyjä Garretteja on käytetty sekä kadulla että myös KILPAKÄYTÖSSÄ ilman vettä, ja ilman mitään ongemia.

Toki katukäyttöönkin mä laittaisin vesijäähdytetyn, pitää lämpötilat tasaisempana (V-M:n mainitsemat jäähdytykset yms.) jne.

Tosin esim tohon mun turbokajakkiin tulee vain öljyjäähdytetty, kuten on kilpurissakin (kummatkin siis T03:ia)...
Onko jollakulla mahdollisuutta verrata vesi ja öljy T03sia öljykanavien osalta?

On molempia on purettuna useita, muistelen että öljy osiot ovat yhtä isot molemissa. "Runkoon" on tehty tila vedelle kasvattamalla rungon kokoa. Mutta tarkistan asian, kuvia tuosta on vaikee ottaa kun ei ole sitä "letku" kameraa

Mutta kyllähän se on selvää kun on tuollainnen valu jossa on tuo erillinen öljykanava ja ontelo ympärillä että lämmön vaikutukset kohdistuu ohuempaan metalli kerrokseen kuin tuossa kokonaan valetussa (pelkkä öljy jäähy).

No joo... poljin mäkin kyllä ihan surutta ilman vesiä

jäähdyttelin kyllä sitten pitempää.

Mulla on vain Garretteja ja KKK. Ei yhtään mitsua.

V-M

f-19 · Viesti Kirjoittaja **f-19** » Ma Syys 26, 2005 17:59

tema kirjoitti:Omaani tein muutoksen uuden ahtimen vuoksi. Vesi jäähdyttimen alaletkun etuosasta. Kumiletkun sisähalkaisijaa vastaavaan teräs putkeen pikku reikä kylkeen johon ohuempi putkilähtö hitsattiin. Kumiletku poikki ja teräspätkä väliin.

Vesi menee taas termarin kylkeen. Katso kohta uudemmista satkuista. Luulisin, että onnistuis vain porata-->jengata, ellei ole vain tulpattu. Omassa asia korjaantui toisella, muista syistä vaihdettavalla kannella.
.

Eikös vedenkierto mene toisinpäin, tulee kannesta ja menee alavesiletkulle. Tai sitten mä sain väärät ohjeet. Mutta samahan se, vesi kiertaa kuitenkin ja veden kiertosuunnallahan ei ole turbossa väliä (?).

Jos satkusta puhutaan:
Kannessahan on valmis lähtö siinä termarin vierestä mihin saa hyvin banjon teräspunosletkulla (samasta lähdöstä otetaan vesi vakionakin). Ja alavesiletkuksi vesijäähdytetyn turbollisen satkun letku missä haara ennen syyläriä jossa 10cm 8mm letkua (tai sitten tekee haaran tosiaan itse). Hydrauliikkaliikkestä tähän teräspunosletku, toisessa päässä banjo, toisessa letkuliitin.

tema · Viesti Kirjoittaja **tema** » Ti Syys 27, 2005 00:07

f-19 kirjoitti:Eikös vedenkierto mene toisinpäin, tulee kannesta ja menee alavesiletkulle. Tai sitten mä sain väärät ohjeet. Mutta samahan se, vesi kiertaa kuitenkin ja veden kiertosuunnallahan ei ole turbossa väliä (?).

Jep. Noin mäkin sen järkeilin, mutta muistaakseni jostain luin kuten tuossa kirjoitin. Tätä seikkaa puoltaa myös se että vesi(oletettavasti)lähtö on tonnarissa pumpulla, mutta toinen letku menee edelleen kanteen. Kuinkakohan ton vois testata, kun ei partikkeleja viittis nesteeseen lisätä. Johonkin läpinäkyvään putkeen vois laittaa jonkin langan sisäpinnalle ja pätkä väliin.

Jos satkusta puhutaan:
Kannessahan on valmis lähtö siinä termarin vierestä mihin saa hyvin banjon teräspunosletkulla (samasta lähdöstä otetaan vesi vakionakin). Ja alavesiletkuksi vesijäähdytetyn turbollisen satkun letku missä haara ennen syyläriä jossa 10cm 8mm letkua (tai sitten tekee haaran tosiaan itse). Hydrauliikkaliikkestä tähän teräspunosletku, toisessa päässä banjo, toisessa letkuliitin.

Mä ostin vaan liitännät ja letkuklemmareilla+kumiletkulla tein. Tuli halvemmaks ja helpommaks. Eihän vesi puolella ole kova paine.

tema · Viesti Kirjoittaja **tema** » Ti Syys 27, 2005 00:10

V-M kirjoitti:On molempia on purettuna useita, muistelen että öljy osiot ovat yhtä isot molemissa. "Runkoon" on tehty tila vedelle kasvattamalla rungon kokoa. Mutta tarkistan asian, kuvia tuosta on vaikee ottaa kun ei ole sitä "letku" kameraa Mutta kyllähän se on selvää kun on tuollainnen valu jossa on tuo erillinen öljykanava ja ontelo ympärillä että lämmön vaikutukset kohdistuu ohuempaan metalli kerrokseen kuin tuossa kokonaan valetussa (pelkkä öljy jäähy).

No joo... poljin mäkin kyllä ihan surutta ilman vesiä jäähdyttelin kyllä sitten pitempää.

Mulla on vain Garretteja ja KKK. Ei yhtään mitsua.

V-M

Eli nollakolmosen kohdalla ei olis niin kriittistä. Toisaalta ei pätene välttämättä uudempiin samalla lailla?