Ajo ilman kytkintä.

[lefa42]

Tuossa havaitsin kaupungilla rauhassa ajellessani, että 99:llä pystyy ajamaan ilman kytkintä, mistä moinen ominaisuus.

Asia ilmeni, kun vaihdoin kakkoselta kolmoselle varovasti ihmetellen kytkimen jäykkyyttä (painoin jalan lepuutuspalaa), sitten koitin neloselle, ja taas pienemmälle vaihtaen, ykköstä lukuunottamatta tuntuivat kaikki menevän loveen kuin ajatus.

Kysymys siis onkin, miten tämä on mahdollista, kun kytkintä käyttäenkin onnistun kaikkien autojen (myös Saabien) vaihteita rutistelemaan päälle äänekkäästi?

Niin, ja onko tuollaisesta ajosta merkittävää haittaa, sivuääniä ei kuulunut, ja voimankäyttökin oli melko pientä (esim. verrattuna ehjällä volkkarin jetalla vaihtamiseen)

Edit: ykkösellä liikkeellelähtökin ilmeisesti onnistuisi muuten, mutta tyhjäkäynti liian suuri? Olen vain utelias

Taidan mennä nukkumaan, ellen nuku jo, sen verran omituiselta tämä asia tuntuu... mutta todistajia ja todisteita on.

[Tri-Lo]

Pystyyhän sitä millä tahansa autolla tekemään, kun vaihtohetket vaan oppii tuntemaan..

[lefa42]

Tosiaan, jos ujeltaa, niin hieman lisää kierroksia, jos tuntuu vastusta, niin vähemmän, ja menee kuin unelma.

EN suosittelen kenenkään kokeilemaan, itse testailin 310tkm ajetulla 99:n 4v-lootalla, ja pelasi, mutta älkää rikkoko laatikoitanne, jos kytkin vaan pelaa.

Itse aion kuitenkin treenata siinä pelossa, että tuo ääntelevä ja jalkaan oudolta tuntuva kytkin ei jonain päivänä enää irroitakaan.

[MSaab]

Sopivat kierrokset ja tasainen pakotus, niin kyllähän tuo useimmilla autoilla onnistuu!
Lähinnä erot syntyvät vaihteiston synkronoinnin kunnosta, synkronointi kun sovittaa kierrokset kohdalleen, jos pystyy - liian suuri ero ja ávot kun rytisee!
MF135:llä (traktori) pystyy kuormatta lähtemään tasaiselta liikkeelle pienimmällä vaihteella ilman kytkintä! Ja siitä vaan sitten kaikkien kuuden vaihteen läpi ilman kytkintä täyteen vauhtiin, 3 - 4 välillä tulee kiire, kun pitää kertojavipukin vaihtaa isommalle! HUOM: ko. vaihteisto EI ole synkronoitu

[jus]

Missäs vuosimalleissa 99:ssä oli vapaakytkin?

[lintta go go]

Taitaa lefan loota olla jo niin kypsä että muistuttaa eaton fulleria

[Jope]

Vapaakytkimessä ei ole moottorijarrutusta, eli kun nostat kaasun ja veto poistuu, kytkinkin irrottaa.

[mikkoimp]

Kertokaas nyt tyhmälle. Mitä eroa on vapaakytkimellä ja normaalikytkimellä? Ts. mikä on vapaakytkin?

vapaakytkin on vähän kuin moottorisahan keskipakokytkin... eli kun kaasun irroittaa niin moottori menee tyhjäkäyntikierroksille vauhdista huolimatta, sillä estettiin 2T koneiden kiinnileikkaus...

[Hook]

Toimintaa voisi kuvailla, niin että moottorissa olisi kampiakselin päässä "räikkä", eli moottorilla voi antaa lisää vauhtia pyörille, mutta ei jarruttaa.
Ei vapaakytkimellä pysty pysähtymään kokonaan koska moottori pyörii kumminkin tyhjäkäyntiä jolla auto liikkuu 1 vaihteella noin 5-10km/h... Ellei sitten törkkäse vaihteistoa vapaalle tai sammuta konetta ennen pysähtymistä....
Myöskään autoa ei kannata pysäköidä "1" silmässä alamäkeen koska karkaa, kun moottori ei jarruta. Ylämäki ok. pakilla taas alamäki ok, mutta ylämäki EI, koska karkaa taakse.
Vaihteitakin pystyi vaihtamaan ilman kytkintä, jos löysäsi kaasua tarpeeksi seuraavaa isompaa vaihdetta varten.

Korjatkaa jos joku ei täsmää muistikuvissani. Kuuppa-ajastani on sen verran pitkään jo...

Hook

[Mertmi]

Tosiaan, jos ujeltaa, niin hieman lisää kierroksia, jos tuntuu vastusta, niin vähemmän, ja menee kuin unelma.

EN suosittelen kenenkään kokeilemaan, itse testailin 310tkm ajetulla 99:n 4v-lootalla, ja pelasi, mutta älkää rikkoko laatikoitanne, jos kytkin vaan pelaa.

Itse aion kuitenkin treenata siinä pelossa, että tuo ääntelevä ja jalkaan oudolta tuntuva kytkin ei jonain päivänä enää irroitakaan.

Niin, minunhan oli pakko ajaa ilman kytkintä, kun sitä ei yksinkertaisesti juurikaan ollut 99:ssä. Se poljinsylinterin sisällä oleva palautusjousi katkesi ja kytkimen liike rajoittui niin paljon... Sykronointiahan se kuluttaa ihan eri tahtiin, kuin kytkimen kera vaihteiden vaihto. Liikkeellelähtöhän tehdään siten, että sammutetaan moottori, 1-vaihde pesään ja sitten vain startilla liikkeelle. Vaatii tietysti jossain määrin lämmitetyn moottorin, jos kyse on ensimmäisestä liikkeellelähdöstä.

[MSaab]

Saahan tuon vapaakytkimen myös pois päältä, eli toimii silloin normaali kytkimen tavoin. Silloin siis autokin pysyy mäessä paikallaan vaihteen varassa.
Vapaakytkin olisi etuvetoisissa talviliukkailla edelleen pätevä vekotin; ei tule hätäisissä kaasunnostoissa moottorijarrutusta eli ei ala puskemaan!

[meverkko]

Saahan tuon vapaakytkimen myös pois päältä, eli toimii silloin normaali kytkimen tavoin. Silloin siis autokin pysyy mäessä paikallaan vaihteen varassa.
Vapaakytkin olisi etuvetoisissa talviliukkailla edelleen pätevä vekotin; ei tule hätäisissä kaasunnostoissa moottorijarrutusta eli ei ala puskemaan!

Jaa-a. Ainakin mun satku kääntää perää ympäri jos kesken kurvin nostan kaasua!

Eli veto päällä pyrkii puskemaan ja moottorijarrutuksella yliohjautuu.

Mukava peli ohjata kaasulla. Tosin vähän täytyy yrittää että nuo ominaisuudet saa esille, eli ei mikään liian herkkä ole kuitenkaan.