kaasarista Ruiskuun?

[@teemu]

Tieto tarpeen mitä osia joutuu vaihtamaan kaasari satkuun
kun päivittää sen ruiskuksi!
Imusarjan ainaskin ja joitain sähköpiuhoja (vai löytyykö ne valmiina)?!
kuinka satkun ovista lähtee lukkopesät irti(ovien vaihto projektia)
KAIKKI TIETO ON TARPEEN!

[soossi]

Ruiskua varten joudut vaihtamaan imusarjan, termarikotelon (ei tarvitse mikäli siinä on valmiit kiinnityskohdat ohjauspainesäädintä varten),
bensatankki myös menee vaihtoon.
Bensalinjat on hyvä myös vaihtaa ruiskumallista(paluuletkua ei ole tarve vaihtaa).

Jos satkusta kyse, sulakeboksi taitaa olla valmiina johdotettu bensapumpun releelle, luultavasti johdotus vedetty jarrutehostimen viereen asti jossa joutilas 2-napainen liitin.
Siihen vaan rakentaa johtosarjaa ruiskun oheishilppeille(ohjauspainesäädin, lisäilmaluisti).
Sitten virtalukonherätteeltä johtoa lämpöaikakytkimelle, siitä kylmäkäynnistyssuuttimelle josta startin toiseen abico-urosnapaan(ei siihen mihin tulee heräte..

Juuri nyt ei ole kytkentäkaaviota käsillä (naapurin majava söi sen).

Huhhuh, vaikea kirjoittaa kun ei ole soossiissa (tm), naapurin majavalle maistui kossu siinä missä banaani ja kytkentäkaaviokin.
Minulle ei jäänyt mitään.

-soossi-

[kimmoisa]

laittasit tuplakaasarit!

Saattas minusta olla ihan harkinnan arvoinen teko.

Ainakin omiini olen ollut tyytyväinen.

[lefa42]

laittasit tuplakaasarit!

Saattas minusta olla ihan harkinnan arvoinen teko.

Ainakin omiini olen ollut tyytyväinen.

Suosittelen myös, itselläkin toimi hienosti (ja asennus on nopea homma, tosin ei mun taidoillani), tosin ovat nyt huollon alla.

[Saippualaatikko]

Ruiskut kuuluvat paloautoihin. Tuplakaasarit on kyllä helpompi (ja halvempi) asentaa. Niin eikä se kulutus mitenkään kauhea ole.

[soossi]

Niin eikä se kulutus mitenkään kauhea ole.

Pienempi se on ruiskulla...

-soossi-

[ng900aero]

Suosittelen ruiskua, tuon käsiryypyn käyttö on aika painajasmaista (ainakin hesan ruuhkissa), kone prötköttää kunnes lämpömittarin neula on noussut noin sentin verran, eli käytännössä about 5-7min.

[J-ani]

Niin ja ruiskussa on sitä voimantunnetta... toki tietysti allekirjoittanutta on vaivannut "jonkin" verran nuo käyntivaikeudet muutosken jälkeen, mutta harrastus se on tämäkin.

[lefa42]

Itse olen kyllä päässyt tuplilla pienempään kulutukseen kuin ruiskulla, eikä tuo kylmänäkään mikään kamala ole, kun vaan ovat säädöissä ja ryyppykäsi on tarkka.

Itse tosin olen tottunut ajamaan kaikenlaisilla puolikuntoisilla nykivillä rotiskoilla.

[J-ani]

-Imusarja ja liitin putki ilmamäärä/määränjakajayhdistelmälle
-Termarikotelo/ohjauspainesäädin
-Johtosarja (ruiskun) sekä rele tietysti pumpulle
-Lisäilmaluisti
-Bensatankki/pumppu
-Paineakku

Siinäpä ne vähät osat taisivat olla. Kaikki menee suoraan heittämällä paikoilleen paitsi muista tietysti ruisku combiin combin tankki ja ruisku sedaniin sedanin. Osat olisi tietysti hyvät olla suurin piirtein samalta vuodikymmeneltä kuin autokin niin yhteensopivuus on varmempaa. Helpoiten nuo osat saa kun ostaa purkaa suoraan itse ruisku satkusta niin näkee mikä kaikki on erillaista.

[antti.hakamaa]

itellä kans samanlaine projekti tulossa kun 81 kaasari satku saa 84 vuoden ruiskukoneen pellin alle ja kiekkamittarin.

[ruttunen]

paljonko noi osat tulis maksaa .. kiinnostas itsekkin tehä moinen projekti

[Jiska]

En tiedä mihin hintaan muut ruiskutekniikan irrottelee mut multa sellanen lähtis n. 100 euroon.

[Eero]

Eikös se kansi pidä vaihtaa kans? Vaihdoin joskus -85 ruiskuun kannen kun entinen oli entinen ja olisin laittanut kaasutin version kannen kun niitä oli paljonkin tyrkyllä mutta se ei käynyt kun siellä oli imupuolella yks reikä eri kohdassa. Selviää helpoiten kun vertaa kaasarin ja ruiskun imusarjan tiivisteitä. En sitten tiedä onko vuosimalleissa eroja.

[jus]

Ei tarvitse vaihtaa kantta.

B-moottorin ja H-moottorin kansia ja imusarjoja ei voi vaihtaa ristiin, mutta kaasari- ja ruiskumallit kummassakin menevät päikseen.