Garrett GT-sarja

Juho80 · Viesti Kirjoittaja **Juho80** » Su Loka 16, 2005 22:35

Minkäslaisia kokemuksia GT-sarjan kuulalaakeriahtimista?
Onko ne tosiaan "kertakäyttöisiä", eli laakerointi yms. ei onnistu?
Noita kun saa T3-laipallakin..

Vertauksen vuoksi T3/4 hybridi n. 800€ ja GT2871R n.1200€. On siinä hintaeroa...

jcarlson · Viesti Kirjoittaja **jcarlson** » Su Loka 16, 2005 23:01

Laakerointi ei tosiaan ihan helpolla onnistu. Ei taida olla edes teknologiaa ko. hommaan koko Suomessa. Eli kertakäyttöisiä ovat..

tomaatti · Viesti Kirjoittaja **tomaatti** » Ma Loka 17, 2005 13:43

Mitenkähän noissa kuulalaakeroiduissa on kestävyyden kannalta?Kestääkö noi paremmin?Olisko jollain oikein faktaa asiasta?

Mites muuten tuon ahtimen ominaisuudet ovat verrattuna tuohon hybridiin?

Mun tarttis kuitenkin päivittää ahdin talvella kun tuo trim55 garretti on mahdoton ajaa soralla.Aivan liian myöhään herää verrattuna esim mitsun te-05:seen jolla oli ilo räyhätä sorallakin.

mikkoimp · Viesti Kirjoittaja **mikkoimp** » Ke Loka 19, 2005 15:34

tuo trim 55 on vielä herkku ajettava tuohon t3/t4e verrattuna, mukana vasta 3500rpm jälkeen....

tomaatti · Viesti Kirjoittaja **tomaatti** » Pe Loka 21, 2005 16:30

Mutta pähkäilinkin tätä: GT2871R. Minkälainen lienee ominaisuuksiltaan?

Vigge · Viesti Kirjoittaja **Vigge** » Pe Loka 21, 2005 20:52

tomaatti kirjoitti:Mutta pähkäilinkin tätä: GT2871R. Minkälainen lienee ominaisuuksiltaan?

mikä kkp ja mikä tehotavoite?

tomaatti · Viesti Kirjoittaja **tomaatti** » La Loka 22, 2005 02:48

Tehotavoitteeksi mulle riittää hienosti hieman yli 300.Kysymys lähinnä koskeekin että kuinka herkkä tuo on viiveensä puolesta.tarvisin sellaisen turbon joka antaa mahdollisimman heti tehoa viiveettä,

t8 · Viesti Kirjoittaja t8 » Ma Loka 24, 2005 16:03

mikkoimp kirjoitti:tuo trim 55 on vielä herkku ajettava tuohon t3/t4e verrattuna, mukana vasta 3500rpm jälkeen....

Kyllä se hieman 3000rpm jälkeen lähtee vetämään, aika miehekkäästi jopa

jcarlson · Viesti Kirjoittaja **jcarlson** » Pe Loka 28, 2005 00:37

n. 300hv tehotavoitteeseen vähäisellä lagilla voisin kyllä omasta kokemuksestani suositella #7 pakopesällä varustettua TD04-sarjan mitsun puhallinta. Volvoista näitä löytyy, esim 15G, 15T, 16T, 18T, 19T. Kaikilla noilla kyllä 300 hepan tuntumaan päässee, kahdella viimeisellä pidemmällekkin riippuen koneen muista modeista.

Esim; 2.1 kansi/imusarja, 3" putkisto ja TD04HL-18T #7. Paineet alkavat nousta hiukan alle 2000rpm, 1 bar menee rikki jo 2500rpm jälkeen. Vetää jatkuvasti kiihtyvällä tahdilla rajoittimelle asti ilman minkäänlaisia hengästymisen oireita. Toisinsanottuna aika lailla samanoloinen kuin tuo TE05-12B mitsu oli vakiokoneessa paitsi että yläkierrosten hengenahdistus puuttuu.

tomaatti · Viesti Kirjoittaja **tomaatti** » Pe Loka 28, 2005 15:26

jcarlson kirjoitti:n. 300hv tehotavoitteeseen vähäisellä lagilla voisin kyllä omasta kokemuksestani suositella #7 pakopesällä varustettua TD04-sarjan mitsun puhallinta. Volvoista näitä löytyy, esim 15G, 15T, 16T, 18T, 19T. Kaikilla noilla kyllä 300 hepan tuntumaan päässee, kahdella viimeisellä pidemmällekkin riippuen koneen muista modeista.

Esim; 2.1 kansi/imusarja, 3" putkisto ja TD04HL-18T #7. Paineet alkavat nousta hiukan alle 2000rpm, 1 bar menee rikki jo 2500rpm jälkeen. Vetää jatkuvasti kiihtyvällä tahdilla rajoittimelle asti ilman minkäänlaisia hengästymisen oireita. Toisinsanottuna aika lailla samanoloinen kuin tuo TE05-12B mitsu oli vakiokoneessa paitsi että yläkierrosten hengenahdistus puuttuu.

Täähän oli erinomaista tietoa!Mitenkäs näistä mitään tietämättömänä toi sovitus kävisi t 16 satkuun?

tema · Viesti Kirjoittaja **tema** » Pe Loka 28, 2005 16:26

tomaatti kirjoitti:
jcarlson kirjoitti:n. 300hv tehotavoitteeseen vähäisellä lagilla voisin kyllä omasta kokemuksestani suositella #7 pakopesällä varustettua TD04-sarjan mitsun puhallinta. Volvoista näitä löytyy, esim 15G, 15T, 16T, 18T, 19T. Kaikilla noilla kyllä 300 hepan tuntumaan päässee, kahdella viimeisellä pidemmällekkin riippuen koneen muista modeista.

Esim; 2.1 kansi/imusarja, 3" putkisto ja TD04HL-18T #7. Paineet alkavat nousta hiukan alle 2000rpm, 1 bar menee rikki jo 2500rpm jälkeen. Vetää jatkuvasti kiihtyvällä tahdilla rajoittimelle asti ilman minkäänlaisia hengästymisen oireita. Toisinsanottuna aika lailla samanoloinen kuin tuo TE05-12B mitsu oli vakiokoneessa paitsi että yläkierrosten hengenahdistus puuttuu.
Täähän oli erinomaista tietoa!Mitenkäs näistä mitään tietämättömänä toi sovitus kävisi t 16 satkuun?

Turbon pultijako menee suoraan pakosarjaan. Väliin tarttet levityslaipan. Kysy "Jannu Huolettomalta" onko vielä jäljellä.

Juttua Volvon Mitsusta satkuun on ollut monessakin ketjussa, mutta suoranaisesti ainakin: http://www.saabclub.fi/phpBB2/viewtopic.php?t=25138

Itselläni on toi TD04HL-15G kiinni ja on hieno peli. B204 kansi ja 9k:n IC toki tekevät osansa. Kuten Carlsonkin sanoi niin vetoa tulee kokomatkalla aina punaiselle asti lisää. Huikaiseva ero vanhaan paskaan (siis hyväkuntoiseen) T03:seen verrattuna. Ja laita tosiaan joku paremmn virtaava kansi kans. Aikuisten oikeesti on tässäkin eroa. Niin ja se IC tietty

Vielä on sitä paitsi orkkis turbon 2.25" putkistokin valurautamutkaa lukuunottamatta jäljellä, joten eiköhän tuokin jotain jeesaa kun vaihtaa isompaan.

tomaatti · Viesti Kirjoittaja **tomaatti** » Pe Loka 28, 2005 16:48

No ic jo löytyykin tosin satkun oma onneton räpellys.Tonnarin ic odottelee jo kyllä valmiina ja lentänee kyllä talven aikana kiinni.Samoin 3 tuumanen ränni ilman kattia.

Jokohan rupeisi sora taas lentämään?Toi nykyinen turbo on inhottava vasemmanjalan jarrutuksessa,jos tulee tiukka paikka matalilla kierroksilla.Mutta hyvin soraa on silti lentäny-just paikkasin aeron helmoja jotka olivat reiittyneet kivi suihkuista..