Valkoharja palasi kotiin

lucaf · Viesti Kirjoittaja **lucaf** » To Marras 10, 2005 09:24

lefa42 kirjoitti:Liuotinainetta, painepesu ja paineilmalla kuivaksipuhallus

entäs jälkikäsittely? joku vaseliini sinne vielä puhtaalle pinnalle eikö vain?

lefa42 · Viesti Kirjoittaja **lefa42** » To Marras 10, 2005 09:30

lucaf kirjoitti:
lefa42 kirjoitti:Liuotinainetta, painepesu ja paineilmalla kuivaksipuhallus
entäs jälkikäsittely? joku vaseliini sinne vielä puhtaalle pinnalle eikö vain?

No hitsari hoiti asian perusteellisella maalauksella ja massauksella, joten luotan pitävyyteen, ei ainakaan pesuri vienyt mukanaan mitään sinne laitettua

Sitä punaista vaseliinia, jota on kaarimuovien alla voisi käyttää, tuntuu olevan lujaa tavaraa.

Mertmi · Viesti Kirjoittaja **Mertmi** » To Marras 10, 2005 11:05

Tein tuossa jossain vaiheessa testiä vaseliinin ruostesuojausominaisuuksista. Ihan käytännössä vaan. Oli se kummasti vetaritunnelin kylkeen tehdyssä paikassakin suojannut peltiä,mutta ei se mikään poppakonsti ole. Ilmeisesti muutaman vuoden se jopa pelaa. Happaneeko sitten rasva pilalle lopulta, vai mikä vie ruostesuojaominaisuuden vaseliiniltakin? Ehkä suosittelisin vaseliinin lisäksi jotain bitumimassaa tai muuta, joka estäisi vaseliinin/öljyn häipymisen pinnalta... Hankalaa kyllä kehittää näitä metodeja, kun tulokset onnistumisesta/epäonnistumisesta nähdään vuosien päästä.

Vesa Pohjalainen · To Marras 10, 2005 11:31

Mulla on nyt Nooppa "tervattu" Ekokemin suojaoljyllä. Saa sitten siitä kokemusta. Kympin kanu maksaa noin 20 jöröä, sillä käsittelee monta autoa.

Aine on puhdistettua öljyä, johon on lisätty ruostesuoja-aineita. Kertovat toverit sen olevan hyvää juuri vanhoille autoille ryömimisominaisuuksiensa vuoksi. Öljynen rauta ei ruostu, sanoo wanha kansa.

lucaf · Viesti Kirjoittaja **lucaf** » To Marras 10, 2005 11:44

mä hitsautin vuosi sitten sinisestä tupliksesta etuolokarin kaaren takaosan kun vanha oli kadonnut happiavaruuteen. hitsattu osa oli mulla vuoden ajan pohjamaaleissa. ruiskutin siihen heti alussa kotelosuojaa ja kesän aikana silloin tällöin öljysin sitä kohtaa. niin meni talven yli ja kesän yli hyvin. nyt lopultakin puhdistin kohdan ja pieniä oransseja täpliä oli paikoittain löydettävissä pinnasta mutta aika hyvin säilynyt. spraylla pintamaalia pintaan, kosmeettisuus kohosi mutta mahtaako tuo sprayllä ruiskutettu pintaharso suojata pohjaa yhtään paremmin kuin rasvakerros...

itse levitän aina öljyä, vaseliinia tai kotelosuojaa jos löydän jostain ruosteisen, tai muuten vain maalinsa kadottaneen kohdan.

saab900c kirjoitti: Mätäneekös Saappi hetkessä vai mikäs se homman nimi on?

Mulla hitsattiin viime tammikuussa katsariin toinen puoli. Voiko olla nyt jo kokonaan täysin laho?

Meniskö katsastaan nyt heti ennen talvee, ettei oo niin mätä katsarissa?

pelti on sellaista, että se mätänee hetkessä

. se tieto että saappisi on histattu viime tammikukussa, ei sisällä riittävästi informaatiota siitä mikä on autosi tilanne nyt. riippu täysin siitä miten tammikuussa lisätty pelti on suojattiin hapettumista vastaan.

joku histaaja voi laiminlyödä histatun pellin suojaamisen ihan sen takia, että turvaisi itselleen töitä jatkossakin. katsastuksessa kun ei vaadita että auto on ruostesuojattu, leimalle riittää se että on ehjää peltiä, vaikka kiiltäisi ilman maaalia. ja sellainen pelti kyllä vuodessa menee aika heikkoon kuntoon, jos sijaistee auton ulkopohjassa.
välimuotoja on monia. jotkut laittaa massan puhtaan pellin päälle, sekään ei kuulosta hyvältä. jos mahdollista, pinnoitan itse autooni histatut kohdat, säästyy histaajalta työtä, ja minä saan varmuuden että kohta on ruostesuojattu toivomallani tavalla.

dimebak · Viesti Kirjoittaja **dimebak** » To Marras 10, 2005 11:47

Vesa Pohjalainen kirjoitti:Öljynen rauta ei ruostu, sanoo wanha kansa.

Niinhän se on.

Vanhoistakin autoista saa hirmuhyviä pelejä, kun ne suojakäsittelee. Ja suojakäsitelty auto on mitä mainioin harrastekohde, kun tiedossa on vähän peltitöitä.

Itselläkin on käyny mielessä Annin täysläpikäynti elikkäs se osiin purku ja osa osalta kunnostus. Samalla tulisi koko kori käytyä läpi mm. massapesulla ja uudelleen maalauksella mutta kuitenkin. Pitää vielä kerätä sitä inspiraatiota ainakin tallin eristys/levytykseen ja kolmanteen autoon asti

On tosin miettinyt sikäkinvaihtoehtoa, että teen Annista juurikin tuollaisella läpikäynnillä kunnon vaparimonsterin ja etsin 4-ovisen 99:n johon ymppään tuon Turbon tekniikan. Realistisempi on kuitenkin se, että teen Annista vaparimonsterin, ostan vaimolle uudemman kulkineen ja teen Turbosta itselle "käyttöviritetyn" auton.

Mertmi · Viesti Kirjoittaja **Mertmi** » To Marras 10, 2005 12:29

dimebak kirjoitti: On tosin miettinyt sikäkinvaihtoehtoa, että teen Annista juurikin tuollaisella läpikäynnillä kunnon vaparimonsterin ja etsin 4-ovisen 99:n johon ymppään tuon Turbon tekniikan. Realistisempi on kuitenkin se, että teen Annista vaparimonsterin, ostan vaimolle uudemman kulkineen ja teen Turbosta itselle "käyttöviritetyn" auton.

Niinkös laho se 900 jo on, että pitää miettiä purkua?

Vesa Pohjalainen · Su Marras 20, 2005 20:44

dimebak kirjoitti:Pystykeula satku uusilla jarruilla on mallimerkinnältään 900c, mutta sitä ei ole merkitty perään kuten viistokeulaisissa.

Jäi asia kaivelemaan, mutten ole muistanut tarkistaa, vaikka sekä ns. juhla C -89 että -88 pystykeula perussatku uusilla jarruilla on pihassa.

Sen "oikean" C:n rekkariotteessa lukee mallimerkintanä xxx900c-CM2xxxx
ja pystykeulallisen mutta uusi jarruisen otteessa 900-CM2xxxx

Jos tuon perusteelle se edelleenkin on c niin sitten on, mutta minusta mallimerkintä on kiistaton.

...sikäli kuin koko asialla sinänsä on edes merkitystä....