Vedätyksen jälkeen kierrokset tippuu rajusti??

Saba900 · Viesti Kirjoittaja **Saba900** » Ma Marras 21, 2005 17:16

Auto on 900T16-84 ja ongelmana on, että kierrokset putoaa vedätyksen jälkeen melkein nolliin, välillä syttyy latausvalo eli auto melkein sammuu.
Kierrokset kuitenkin nousee normaaliin tyhjäkäyntilukemiin heti putoamisen jälkeen.
Mistäköhän kannattais vikaa alkaa etsimään?

Kahta eri ilmamäärämittaria on kokeiltu ja molemmilla sama vaikutus.

jcarlson · Viesti Kirjoittaja **jcarlson** » Ma Marras 21, 2005 17:23

Kierrokset siis tippuu kun vedätyksen päätteeksi painat kytkimen pohjaan tai laitat vapaalle?

Jos näin, niin vikana on se kaasuläpän liikettä hidastava "ufon näköinen" hidastinventtiili. Se tuppaa hajoamaan vanhemmiten ja kun kaasuläppä sulkeutuu liian nopeasti niin saattaa sammua kun vetää rikkaalle.

Mulla oli -84 T16:ssa tismalleen sama vika, vaihdoin ehjän hidastinventtiilin niin että kierrokset tippuvat pehmeämmin ja sammuilu loppui.

tomaatti · Viesti Kirjoittaja **tomaatti** » Ma Marras 21, 2005 17:59

Päteekö sama -90s malliin?Mulla meinaan on ruvennut sammumaan kokonaan.

jcarlson · Viesti Kirjoittaja **jcarlson** » Ma Marras 21, 2005 18:07

-90 ässässä on tyhjäkäyntimoottori eikä tuota hidastinventtiiliä ole.

Sen sijaan ässässä on by-pass jota ei -84 t16:ssa tehtaalta ole, onko se ehjä? Voi todeta imemällä sen alipaineletkusta, ei saa vuotaa ilmaa.

Toinen mahdollinen syy on tyhjäkäyntimoottorin likaisuus (voi putsata vaikka WD-40:llä) ja vielä yksi mahdollinen on kaasuläppäpotentiometrin kalibrointi (eli ei tunnista kunnolla tyhjäkäyntiä).

Korjaamokirjan suosittelema apu Lucaksen tyhjäkäyntiongelmiin:

Tyhjäkäyntimoottorin letkut luttuun lukkopihdillä ja perustyhjäkäynti n. 600 rpm kohdalle kaasuläpältä. Sitten letkut irti, moottori sammuksiin. Volttimittari kaasuläppäpotentiometrin napojen 2 ja 3 väliin ja sytytysvirrat päälle. Volttimittarin tulee näyttää max. 400mV. Jos liikaa, niin potikan ruuvit löysälle ja säätämään kohdalleen ja kiristys.

Alkuperäiset (saksankieliset) ohjeet ko. proseduuriin täällä: http://seth900.ath.cx/~jcarlson/lucas/87.htm

tomaatti · Viesti Kirjoittaja **tomaatti** » Ma Marras 21, 2005 19:27

Tossa mun pelissä muuten heijaa tyhjäkäyntikin melkoisesti.

Eski · Viesti Kirjoittaja **Eski** » Ti Marras 22, 2005 08:38

jcarlson kirjoitti:Sen sijaan ässässä on by-pass jota ei -84 t16:ssa tehtaalta ole, onko se ehjä? Voi todeta imemällä sen alipaineletkusta, ei saa vuotaa ilmaa.

Minulla kyllä on -84 T16 Aerossa bypass-venttiili ja siinäkin oli tuota ongelmaa, että sammui, kun vedon jälkeen painoi kytkimen pohjaan ja nimenomaan bypass-venttiili oli rikki.

Eski

dimebak · Viesti Kirjoittaja **dimebak** » Ti Marras 22, 2005 12:10

Sama vika täällä kans. Tai voip olla jo selätetty. Mulla oli jakajan alipainesäätäjän ja by-passin alipaineletkun ihan finaalissa, murentuivat käsiin joten vaihdoin ne. Sammuili loppui siihen. Toisinaan kyllä käyttää kierrokset aika alhaalla vedätyksen jälkeen joten tyhjäkäyntimoottori pitää puhdistaa. Luottoasentaja suositteli siihen Bräckleeniä (sitä jarrupuhdistusainetta) ja hammasharjaa

'

P.S. Just tulin käsijarrun säädöstä, napakasti ottaa

jcarlson · Viesti Kirjoittaja **jcarlson** » Ti Marras 22, 2005 13:38

Eski kirjoitti:
jcarlson kirjoitti:Sen sijaan ässässä on by-pass jota ei -84 t16:ssa tehtaalta ole, onko se ehjä? Voi todeta imemällä sen alipaineletkusta, ei saa vuotaa ilmaa.
Minulla kyllä on -84 T16 Aerossa bypass-venttiili ja siinäkin oli tuota ongelmaa, että sammui, kun vedon jälkeen painoi kytkimen pohjaan ja nimenomaan bypass-venttiili oli rikki.

Eski

Jälkiasennettu. Originaalina moista ei ole, tuli vasta -85 t16-malleihin ja t8-malleihin ei koskaan.

Lucaksen suhteen on normaalia, että tyhjäkäynti seilaa +/- 50 rpm, koska se seuraa "orjallisesti" lambda-säätöä.

Saba900 · Viesti Kirjoittaja **Saba900** » Ti Marras 22, 2005 20:47

Siinä hidastinventtiilissähän se vika oli.
Kiitoksia vaan, taas toimii

tetammi · Viesti Kirjoittaja **tetammi** » Ke Helmi 08, 2006 20:01

jcarlson kirjoitti: ja vielä yksi mahdollinen on kaasuläppäpotentiometrin kalibrointi (eli ei tunnista kunnolla tyhjäkäyntiä).

Korjaamokirjan suosittelema apu Lucaksen tyhjäkäyntiongelmiin:

Tyhjäkäyntimoottorin letkut luttuun lukkopihdillä ja perustyhjäkäynti n. 600 rpm kohdalle kaasuläpältä. Sitten letkut irti, moottori sammuksiin. Volttimittari kaasuläppäpotentiometrin napojen 2 ja 3 väliin ja sytytysvirrat päälle. Volttimittarin tulee näyttää max. 400mV. Jos liikaa, niin potikan ruuvit löysälle ja säätämään kohdalleen ja kiristys.

Alkuperäiset (saksankieliset) ohjeet ko. proseduuriin täällä: http://seth900.ath.cx/~jcarlson/lucas/87.htm

Pistetään vielä muistutukseksi että kannattaa putsata läppäkotelo ennen säätöä, ettei tartte tehä hommia kahteen otteeseen.

Onkos muuten lucaksen lambdassa samalla tavalla raittiin ilmanotto johtojen suojakuoren kautta mitä boschilaisissa?

Tuli tuo säätö tehtyä ja tyhjäkäynti parantu selvästi(oli tonnin pintaan ajon jälkeen pitkään ja laski sit pikkuhiljaa) ja mielestäni vielä tasoittui kun nippasin yhen nippusiteen pois.