9-3 2.0 turbosta 280-+300hv

[EVO_500]

onko mahdollista saada tommoisia 280-+300 hv tehoja 9-3 2.0 turbosta irti? suuria muutoksia joutuu tekemään ? muutosten hintoja?

[pade]

Kyllähän siitä koneesta tuon verran saa irti. Tosin vaatii jo jonkin verran satsausta..
Et maininnut mikä malli tai vm. ysikolmonen on kyseessä mutta katso esim. http://www.maptun.com ja sieltä valitset oman autosi niin stageja löytyy 1-6 (aina tuonne lähemmäs 400hv ja 500Nm).

Esim. tuo Stage 3 on melko suosittu päivitys sisältäen softan, 3" putkiston, ilmanputsarin ja mangneettiventiilin. Hintaa tuolla setillä on vajaa 2000e.
Siitä jos haluaa lähteä lisäämään tehoa entisestään niin rupee jo vaatimaan isompia toimenpiteitä esim. ahdin, suuttimet, välijäähdytin jne jne...

Mutta kannattanee tosiaan tutkia noiden eri virityspuljujen tarjontaa.

http://www.maptun.com
http://www.speedparts.se
http://www.nordictuning.com

Onnea metsästykseen ja tervetuloa foorumiin !

[EVO_500]

kiitokset

[potkuhousu]

Vakio kytkin huutaa armoa jo 350Nm kohdalla ja tehokkaampi Viggen kytkin kestää sen 450Nm. Seuraava asken on hiilikuitukytkinlevy (sintteri).

Kyllä kestävästä pannusta tehoja irti saa mutta hevoset alkavat maksamaan jonkin verran

[EVO_500]

no kyl noi tehotkin riittää mitä tolla Stage 3 luvataan.. tarviiks tehdä muita muutoksia jos tommosen hankkii??

[peinu]

Joillakin on hukkaportin painekellon jousi osoittautunut löysäksi ja aiheuttanut ahtojen soutua, mutta yleensä ne on kestäneet. Cuuleri saattaa alkaa kiinnostaa niin jaksaa höngytä pitempään. Muuten vaan öljyn vaihto max. kymppitonnin välein, uudet laatikkoöljyt, huolelliset vaihdot, tulpat ja bensaa. Ja auto sitten seisontaan tai myyntiin kun koittaa se ajokielto...

[ng900aero]

no kyl noi tehotkin riittää mitä tolla Stage 3 luvataan.. tarviiks tehdä muita muutoksia jos tommosen hankkii??

Jos on b205 moottori niin ainakin männät kannattaa vaihtaa jos viritetään yli steg1 -tason

[Turbo Sensonic]

Jos on b205 moottori niin ainakin männät kannattaa vaihtaa jos viritetään yli steg1 -tason

Joo, ja tsekata, että huollot on tehty ajallaan, jotta moottoritakuu olisi voimassa...

[potkuhousu]

Yksi mitä kannattaa alkaa miettimään Steg 3 kanssa on kunnollinen kuuleri. Vakio on alitehoinen ja lisää jatkuvalla poljennalla moottorin rikkoutumisriskiä. Lämpökuorma kasvaa pitkissä vedoissa kun käydään kierrosaluetta läpi monella vaihteella. Cuulerin teho ei riitä ja sitten auto onkin jo aika vakiotehoinen kun sytkä myöhästyy kasvaneen ahtoilman lämpötilan takia.

Ei oikotietä onneen vaan rautaa vaihtamalla

[jthing]

Näinhän se menee, kannattaa kanssa haastaa viriputkia siitä miten ne on varmistanut ettei mene turhan laihalle. 3.5bar regu on ihan ok ratkaisu tähän. Kokemuksesta voisin kanssa sanoa että listahinnat on listahintoja ja kyselemällä saa tarjouksia

[EVO_500]

mites ton stage 4 suhteen. tarviiko ruveta tekee muita muutoksia esim. mäntiä vaihtaa tai vastaava. jos ton stage 4 hommaa

[ng900aero]

mites ton stage 4 suhteen. tarviiko ruveta tekee muita muutoksia esim. mäntiä vaihtaa tai vastaava. jos ton stage 4 hommaa

Onko sulla b204 vai b205 kone autossasi?
Näet sen nopeasti esim. siitä onko punainen vai musta DI-kasetti (mikäli ei ole vaihdettu jälkikäteen).

[EVO_500]

b204 kone o

[jthing]

Vertaile myös tarkkaan viriputkien palvelua ja mitä saat rahalla. Kaikki osat (esim. pakoputket) eivät ole samaa laatua vaikka hinta olisikin lähes sama. Mäntien ja muiden osien tarve joita ei ole virkauppojen paketissa mukana kannattaa harkita kuitenkin huolella. Nyrkkisääntönä lienee kuitenkin b205 tarvii uudet männät jos tosiaan luukuttaa autoaan tosissaan ja b204 uuden coolerin, mutta sen männät kestänevät.

[Turbo Sensonic]

mites ton stage 4 suhteen. tarviiko ruveta tekee muita muutoksia esim. mäntiä vaihtaa tai vastaava. jos ton stage 4 hommaa

Jos on kyseessä B204 -moottori, niin mäntiä ei tarvitse vaihtaa.

Stage 4 sisältää:

-softan
-3" pakoputken ja kilpakatalysaattorin. Sportkatalysaattorillakin pärjää (ainakin mä olen pärjännyt sillä toistaiseksi).
-Garrett T25/T28 -hybriditurbo
-kireämpi hukkaportin aktuaattorin jousi (oikeastaan joutuu vaihtamaan koko aktuaattorin)
-alumiininen "cross-flow" -mallia oleva välijäähdytin, sekä letkut sitä varten.

Kannattaa tsekata, kumpi näistä tulisi halvemmaksi, ennen kuin tilaa:
-ostaa koko paketti viritysfirmalta ja pyytää "giganttiset" alennukset.
-ostaa eri osat eri firmoilta (esim. täältä saa välijäähdytintä NG900/OG9-3:een: http://www.racecooling.com/sidor/saab_9-3aero.htm ). Meikäläisellä ei ole tuosta välijäähdyttimestä muuta kuin hyvää sanottavaa

Jos haluat nähdä alkuperäisen välijäähdyttimen ja tuon Kylar Jonsonin välijäähdyttimen kokoeron, niin käypä Eskin kotisivuilla:

http://www.cc.jyu.fi/~esjuny/saab/cooleri.htm

Samalta sivulta voi nähdä, miltä 3" putki näyttää alhaaltapäin, kun auto on nosturilla.