Alatukivarsi

rr · Viesti Kirjoittaja rr » Ma Tammi 09, 2006 08:08

Jussi kirjoitti:Vaativin homma on järjestää mittauspaikka missä auto on varmasti joka suuntaan vaaterissa (30x30 lattialaatoilla on hyvä shimmata auto vaateriin).

Ihan kuin olisin maininnut montusta jotain...

Auton nostamisesta pukeille ei kyllä ollut puhetta

Viesti Kirjoittaja **9000CD23T** » Ma Tammi 09, 2006 08:36

Miten minulle tuli sellainen tuntuma että siellä alatukivarren alla on
säätölevyjä...ja käsittääkseni ne saattaa olla erilaisia eri autoissa.

*hitsi nythän mä hokasin....ne onkin siellä ylimmäisen kolmiotuen alapuolella..

*

Mutta taitaa ne kuitenkin vaikuttaa tuohon pyörän asentoon..

Mertmi · Viesti Kirjoittaja **Mertmi** » Ma Tammi 09, 2006 09:55

Näin on näreet ja tässä taulukkokin teille:

Pyöräkulmataulukko

Jussi · Viesti Kirjoittaja **Jussi** » Ma Tammi 09, 2006 10:00

rr kirjoitti:Ihan kuin olisin maininnut montusta jotain...

Auton nostamisesta pukeille ei kyllä ollut puhetta

Varmaan ymmärsin sitten ihan väärin

rr kirjoitti:Tärkeintä on asennella auto niin, että se ei missään tapauksessa tule mittaajan päälle

...mutta miten ihmeessä auto voi montussa tulla mittaajan päälle? Tai siis tuleehan se, sehän on tarkoituskin, mutta ei siitä kait vaaraa ole.

Turbonen · Viesti Kirjoittaja **Turbonen** » Ma Tammi 09, 2006 10:08

Mutta taitaa ne kuitenkin vaikuttaa tuohon pyörän asentoon..

Ne levyt siellä ylätukivaren kiinnityksen alla ovat juuri caster-kulman eli olkavarren takakallistuman säätöä varten.

Mertmi · Viesti Kirjoittaja **Mertmi** » Ma Tammi 09, 2006 10:11

Turbonen kirjoitti:
Mutta taitaa ne kuitenkin vaikuttaa tuohon pyörän asentoon..
Ne levyt siellä ylätukivaren kiinnityksen alla ovat juuri caster-kulman eli olkavarren takakallistuman säätöä varten.

.. ja camber-kulman, eli sivukallistuksen säätöön.

rr · Viesti Kirjoittaja rr » Ma Tammi 09, 2006 10:31

Jussi kirjoitti:...mutta miten ihmeessä auto voi montussa tulla mittaajan päälle? Tai siis tuleehan se, sehän on tarkoituskin, mutta ei siitä kait vaaraa ole.

No, kun asentajia ja aurauksen säätöpaikkoja on niin monenlaisia...

Autonhan pitäisi olla vapaalla ja rullata hieman eteenpäin juuri ennen mittaamista. Tasaisella alustalla tai tallissa ongelmia tuskin on, MUTTA onhan tuota tullut pihallakin mittailtua aurausta joskus muinoin

Päälle valuva auto ei niin kivalta tunnu.

Eräässä tapauksessa ex-työkaveri korjasi (olikohan vuonna -95) diesel-audistaan starttia ja testasi sitä auton edessä/alla maatessaan tökkäämällä ruuvarin solenoidin napjen väliin. Sattui olemaan ykkönen päällä, jolloin asentaja jäi autonsa alle ja kuoli vammoihinsa. Jäi kaipaamaan raskaana oleva vaimo ja 1v. lapsi.

dimebak · Viesti Kirjoittaja **dimebak** » Ti Tammi 10, 2006 10:41

rr kirjoitti:Eräässä tapauksessa ex-työkaveri korjasi (olikohan vuonna -95) diesel-audistaan starttia ja testasi sitä auton edessä/alla maatessaan tökkäämällä ruuvarin solenoidin napjen väliin. Sattui olemaan ykkönen päällä, jolloin asentaja jäi autonsa alle ja kuoli vammoihinsa. Jäi kaipaamaan raskaana oleva vaimo ja 1v. lapsi.

En muista paikkakuntaa (oliskohan ollu Roissa) mutta Sisu-huollossa asentaja oli kokeillu samaa. Sisu käyntiin ja liikkeelle. Asentaja oli saanut sen sammumaan metri ennen seinää. Ei siinä muuten mitään olis ollu mutta asentaja makas etupuskurin päällä.