Ihan kuin olisin maininnut montusta jotain...Jussi kirjoitti:Vaativin homma on järjestää mittauspaikka missä auto on varmasti joka suuntaan vaaterissa (30x30 lattialaatoilla on hyvä shimmata auto vaateriin).
*
Varmaan ymmärsin sitten ihan väärinrr kirjoitti:Ihan kuin olisin maininnut montusta jotain...
Auton nostamisesta pukeille ei kyllä ollut puhetta
...mutta miten ihmeessä auto voi montussa tulla mittaajan päälle? Tai siis tuleehan se, sehän on tarkoituskin, mutta ei siitä kait vaaraa ole.rr kirjoitti:Tärkeintä on asennella auto niin, että se ei missään tapauksessa tule mittaajan päälle
.. ja camber-kulman, eli sivukallistuksen säätöön.Turbonen kirjoitti:Ne levyt siellä ylätukivaren kiinnityksen alla ovat juuri caster-kulman eli olkavarren takakallistuman säätöä varten.Mutta taitaa ne kuitenkin vaikuttaa tuohon pyörän asentoon..
No, kun asentajia ja aurauksen säätöpaikkoja on niin monenlaisia...Jussi kirjoitti:...mutta miten ihmeessä auto voi montussa tulla mittaajan päälle? Tai siis tuleehan se, sehän on tarkoituskin, mutta ei siitä kait vaaraa ole.
En muista paikkakuntaa (oliskohan ollu Roissa) mutta Sisu-huollossa asentaja oli kokeillu samaa. Sisu käyntiin ja liikkeelle. Asentaja oli saanut sen sammumaan metri ennen seinää. Ei siinä muuten mitään olis ollu mutta asentaja makas etupuskurin päällä.rr kirjoitti:Eräässä tapauksessa ex-työkaveri korjasi (olikohan vuonna -95) diesel-audistaan starttia ja testasi sitä auton edessä/alla maatessaan tökkäämällä ruuvarin solenoidin napjen väliin. Sattui olemaan ykkönen päällä, jolloin asentaja jäi autonsa alle ja kuoli vammoihinsa. Jäi kaipaamaan raskaana oleva vaimo ja 1v. lapsi.
